97蜜桃小说及图片基本上算是比较特别的一类，因为其特殊性，很多专用车是“停”着赚钱，其中最为明显的就是泵车。恰好在卡车之家总部下面有一台泵车，笔者就赚钱这个问题和驾驶员聊了聊。

　　在我们的印象中，泵车多为进口底盘，一般常见的有五十铃、奔驰沃尔沃斯堪尼亚等等。问其原因，泵车师傅讲到，因为进口底盘可靠呗，而且进口发动机长时间工作也很少掉链子。

　　因为泵车在路上行驶的时间比较少，一般都是到了目的地以后直接支起来，然后开始工作。一般的泵车都是直接使用底盘的发动机作为动力，因此发动机一开动就是连轴转，短则几个小时，多则几十个小时。因此对发动机的要求很高，如果一旦在工作中掉链子，后果不堪设想。

　　据师傅讲，自己开的这台36米的泵车上装是中联重科的产品，目前国内工程机械已经比较成熟，以中联重科、三一为首的中国企业生产的产品在国内乃至国际上都算是佼佼者。

　　但是底盘方面目前目前任然是短板，就以他自己开的36米的泵车为例，当初就是老板就是看中了五十铃的发动机节油、可靠才选择了它。

　　当问及泵车是否赚钱时，师傅笑了笑，然后给我们算了一笔账，老板购置这台36米的泵车花了300多万，这还算是小型的泵车，如果更大的，动辄四五百万。这对于一个驾驶员来说是不太现实的事情，所以说这行的门槛比较高。

　　再说到赚钱的事情，还是以这台36米的泵车为例，平常都是给自己的搅拌站泵送混凝土，同时也外租给其他工地使用。外租的话一般有两种结算方式，如果泵送的混凝土方量比较大，就按照每一方多少钱，如果是方量比较少，就按照台班算，一个班台一般是2500-3000元。

　　在我们聊天中还发现，师傅基本上一直在车上，师傅讲到，自己只负责开车，控制泵车有另外一个人，这样的话比较轻松。而在同行中，很多都是司机兼职泵车控制员，相当于又要开车，还要控制泵车，一个台班下来，人都快累垮了。

　　在前面我们说到泵车多为进口底盘，但是搅拌车大部分都是国产品牌，其中以重汽HOWO、福田欧曼等居多。以前的车型基本上都是6X4的车型，但是随着需求增大，现在购买的新车基本上都是8X4的车型，而且多为15方的罐子。

　　在冬天的时候我们经常都能看到在搅拌车罐体外面有一层棉被，师傅解释，这是因为北方天气寒冷，混凝土里面有水分。如果不加上这层棉被，很可能还没到目的地混凝土就凝固了，所以必须穿上“外套”，而且在搅拌车要一直转动罐体，防止混凝土凝固。

　　有句话叫“三年不开张，开张吃三年”，这句话来形容一些利润很高，但是要求比较高的活儿。泵车俨然就是属于这样的行列，每次出场收入都非常可观，但是相对的投资也大，对于几个小时就能挣几千块钱，你说这活儿好干不好干？（文/图 李国潘）