清歌一片目前，海口美兰临空经济区航空发动机维修基地正在有序建设中。作为海南首个航空发动机维修基地，该项目位于海口空港综合保税区，总建筑面积约8万平方米，一期建筑面积近4.9万平方米，包括发动机大修厂房、发动机试车厂房、车间供油站、综合服务楼等多个构筑物，计划2022年4月底竣工并投入使用。（新华社）

　　英国罗罗公司获得美国海军为期一年的研究合同，用于进一步开发和验证FanSenseTM发动机碎片监测系统，该系统目前用于“飞马”发动机。（航空工业信息网）

　　1968年12月30日，我国首台涡轮螺旋桨发动机在中国航发东安诞生，标志着老式活塞发动机将被取代，新式涡桨发动机登上了航空发动机的舞台。涡轮螺旋桨发动机发展于上世纪五十年代，具有活塞式发动机耗油低、寿命长和喷气式发动机功率大、重量轻的综合优点。涡桨五发动机从首台样机的研制到设计定型，经历了八年艰苦卓绝的奋斗，终于研制成功。

　　在这漫长的八年中，东安先后研制了40多台发动机，全厂职工付出了艰辛的努力。1976年5月6日至6月4日，东安对涡桨五发动机进行了设计定型鉴定长期试车。在整个试车过程中，发动机工作稳定、可靠，主要性能指标符合设计定型标准的规定。试车后，经过发动机分解检查，没有发现危及使用安全的故障。1977年1月24日，国务院、常规装备发展领导小组批准了涡桨五发动机设计定型，同意其小批生产，并与运七飞机配套。

　　涡桨五发动机的研制成功，填补了我国航空发动机的空白，为国产第一架中型客机提供了动力，结束了中国人无法自己生产客机发动机的历史。