青州市公安局孙玲玲随着越来越多的汽车新品牌加入，以及各种车型的迭代更新，轮胎厂商们自然也要与时俱进。

　　一方面是车型定位不断细分化，汽车厂家希望轮胎厂商提供更匹配的轮胎来强化自身产品定位。

　　所以这里面的激烈竞争可想而知，不过对于消费者来说，这就是好事了。毕竟竞争激烈了，各家自然也要拿出更好的产品给到用户。

　　所以本期视频我们来聊一聊德国马牌第一款在中国量产上市的第7代轮胎产品Ultra Contact UC7到底有着怎样的实力。

　　作为参照，我们特意选取了某一线品牌的同规格轮胎进行测试，通过数据显示，在80km/h的时候，搭载德国马牌UC7轮胎相比对照组轮胎，车内静音降低了4.2分贝。

　　当然为了更直观地感受这4.2分贝的差距，我们还将当时的声源做了可视化的处理。

　　能有这样优异的表现，是因为在德国马牌UC7的胎面上，有4道纵向沟槽，声音进入沟槽内后，会通过3D主动降噪系统3.0的技术加持，将声波分解成不容易被听到的低频率声波，从而降低噪音等级，提供安静的车内环境。

　　同时德国马牌UC7的复合柔性胎面技术，还能够使轮胎胎面接触地面时更加轻柔，起到滤振的效果。

　　这么一看，这差距还是不小的哦，尤其是随着车内音响的进阶性变化，一款好轮胎的静谧性也越发重要，毕竟花了大价钱的音响，你也不希望听不清吧。

　　如果说轮胎胎噪影响的只是你的驾驶体验，那么它的制动效果效果则直接影响你的驾驶安全。

　　作为参照，我们选择了另外一款主打运动性能的一线品牌同规格轮胎进行测试，通过数据显示，二者刹停距离相差1.7米。

　　同时，我们通过另一张图表中可以看到，当德国马牌UC7系列刹停时，对照组轮胎在相同距离时仍有14.39km/h的时速。

　　想象一下，当一台车以近15km/h的速度冲向你的话....这画面还是有点恐怖的。

　　能有这样优异的湿地制动效果，要归功于UC7特殊设计胎面排水设计和钻石级胎面橡胶材料。

　　当水流通过胎面上的高速增压导流槽，由于流道截面积的减小，水流被排入纵向排水主沟槽的速度就提高了。

　　湿地制动效果不错，而在干地测试当中，德国马牌UC7的实力同样优秀，看来是一位均衡性选手啊。

　　从2016年德国马牌UC6系列轮胎上市，到今天UC7的迭代，整整过去了6年。这些年里，德国马牌的工程师们就中国道路路况和国人驾驶习惯，还在不断地深入研究，未来也会带来更多优秀的产品。