书吧试贴今天刚好在论坛看到这篇名为【宝马装载机之十二款土豪、效率、经济系列转载机】的文章，觉得很有价值，就整理了一下，希望对您有所帮助，下面让我们看看作者对各类装载机的评价。

　　闲来无事和甲友们唠叨几句宝马眼中的各个厂家金典型号装载机，《帖子内容只是个人观点》 ，不喜欢的可以当作一个调侃。

　　先从经济型开始说起吧，龙工850：作为双臂热销机型，龙工850大概是从05年左右开始叫ZL50D，后来06年左右改名LG850。它用的是第一代车架轻载车架、双臂结构，适合用于土方，窄小场地。价格相对50装载机来说比较低，如果不带D系列，大概价格我这里是28万这样，对于土方点时间的老板来说相当的划算。双臂车耗油低，新车价格也不高，850的二手价格也比较高，简单实用的驾驶室和外观感觉实在爽歪歪。

　　接着说厦工951，有很多种，样子也变了很多次，951、951-2、951-3到现在的951H。和龙工一样，价格成交价估计在28到29左右，也是适合点时间土方工程。据说厦工H装载机升级了驾驶室，951的驾驶室空间也算很大的。遗憾了一点就是没有潍柴，据说好像厦工和潍柴有点矛盾。

　　柳工ZL50CN，也是柳工最畅销的一个型号：8米的车身长度，线方斗，优质的柳工桥，大臂也比其他装载机厚一点，一般的车是4.5的大臂。柳工ZL50CN是5的大臂，我量过，不过我还发现徐工的车也是5的大臂。ZL50CN带了变速箱散热器、大的液压扇热，驾驶室空间也还算很大，以前的CN座椅大家反映不给力，太短。不过我观察了，今年开始的柳工ZL50座椅改进了，不想以前那样小了。后机罩打开也是很大，各个细节维修保养方面做的也是比较人性化。不过在效率型里面价格也是高的，大概是36万之间。

　　徐工500KL：第3代车架。宽阔优良的视线，我最喜欢他的驾驶室了，驾驶室做的比较细，带了收音机，玻璃防紫外线K印象不是太深，甲友“深山里的”开的就是500KL。了解到KL方向带了一个系统，就是方向打死以后不会太大的震动。徐工桥，徐工的车开过几次，感觉变速箱做的不错，在换挡的时候不会出现疙瘩的感觉，感觉很顺，有一点电控箱的感觉。斗做的比较好，在斗背那里做的比较结实，不容易弯曲，KL合适重工矿、石厂、装车等，价格也比较适合广大用户 。

　　龙工855 -龙工855B：虽然现在龙工都推出D系列装载机，不过我个人认为低转速的装载机效果不大。龙工855和B其实一样，个人喜欢855是因为经典，黄配蓝。855大臂有力，在我这里有几台实在耐用。855B升级了外款，驾驶室视线B，就是感觉没有以前的855升臂力气大。855B第3代车架，长车距。855B感觉非常好看，驾驶室视线很好，外观更是感觉美。适合用于轻工矿和中重工矿，唯一遗憾的就是感觉斗脆了，其他都还可以。855B是龙工最热销售机型，价格在31.5之间，在我这里是这样，其他地方不知道多少

　　临工953：临工最热机型，在精勇的帖子里面看到不少关于临工953的报告。临工让人印象深刻的是他的座椅，和驾驶舒适度。953第2代车架，车不算太长，也不算短。因为在现在生活没有近距离接触过，不过在论坛看似大家对953的评论还不错，适合装车、投料，外观设计的感觉挺好看。不过听精勇说好像摇臂那里打黄油麻烦了一点。

　　山工652B：一说起山工大伙可能第一感觉就是耐操，山工独特的定制式变速箱，不过652B是第2代车架，车长度8米多一点。我没有开过，在网上了解到，山工1挡好像力气很大很大，但是走的慢点。上个月好像山工和卡特什么来着，好像厂改名叫卡特什么的，现在出的山工也是带有卡特的标志了。不过感觉山工驾驶室小，外观设计的不大好看。

　　山工还有一个就是650B，以前没有怎么关注，现在才知道650B是第3代车架，配置很不错的样子，合适重工矿来着。开始我都以前652是650的升级呢，现在才知道650比652好的多。652B价格大概在35-36之间，650B就不知道了，反正比652贵。山工合适做自己的活，如果做土方好像有点大材小用了。网上看到山工耗油稍微也比较高，可能是卡特的一贯风格吧，耗油高，力气大 。

　　雷沃955F+：雷沃装载机，让人想起的是那个街舞。雷沃的方向好像有点特色，雷沃自己研发的什么阀门来着，不会说空车大油门的时候方向快，铲东西的时候慢，雷沃方向都是比较均匀。去年试驾雷沃的时候感觉也是不错，第2代车架，开起来还算灵活，驾驶室也舒适。适合装车、铲料、土方。还有关注了雷沃微信频道，雷沃装载机经常做公益活动，帮助了很多山区孩子生活，读书困难的问题，捐钱做了一些小学，这个是我对雷沃印象最好的。

　　土豪型装载机，简直就是高端大气上档次，开着绝对的爽歪歪，是每个装载机手的梦想驾坐，不过前提是你得有一个土豪老板，又或者你自己是个土豪。

　　废话就不多说了，想谈谈试驾过的徐工50G，因为50G后面的英文老是记不住。50G采用的是真空气囊座椅，真皮，还可以在背上充气的，方便快捷的手柄换挡方式。50G采用的是徐工600K的电控变速箱，先导好像也不是一般的先导，太轻了，以前开过几台先导好像比较重。50G让我印象最深刻的是驾驶室的声音，真的是太安静了，油门踩到底声音只有一点，大概就是普通装载机踩了2成的油门一样，驾驶室做了隔音处理，简直就是享受，好像手柄那里有一个按钮一按真正的自动放平功能。价位好像在40万多一点。

　　柳工856-H：大家期待很久的H，很快就上市了。不过大多数甲友也只有望梅止渴的份了，顶尖的配置，湿桥、ZF箱、康明斯发动机，价格也是顶尖的，估计在50以上。856H驾驶室环绕式扶手，倒立打开机罩。个个地方的散热器做的更是大，在网上看到驾驶室舒适更是完美，856的升级你懂得。不过嘛没有见过真车，也没有试驾过不好说太多结论，还是等待NRS250RR给大家带来的视觉感受吧，不过我还是有一样东西献给大家的 那就是超清无码图 。

　　甲友个人对这十二款装载机的评测是不是让你简单的了解了它们，你是不是有一点儿心动呢？当然如果各位甲友有更多、跟深刻的装载机驾驶体验，可以进行互动讨论，提出自己的意见，以便朋友们对各类装载机有更全面的了解，也可以作为大家购买机器的参考依据。

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