涛哥的鄙视美国淘退F22为NGAD让路，原因就是F22师从F15，而F15的改进型是偷师米格25，这种被俄罗斯都淘汰的气动布局实在无潜力可挖，而且维护保费贵，出动率低，这种败家子，不淘汰它淘谁。另外美国习惯保持比别人领先一代的优势，谁知F22被对手迅速超越，美国还想借NGAD重新树立跨代优势。

　　同样的苏霍伊与米高扬希望联合推出六代机，但同时又宣称苏57就是六代机，这种看似自相矛盾的表述其时不矛盾——俄罗斯的六代有人机将是苏57的改进版，而与之配套的无人机才是新开发的。而此前网传猎人b是苏57的忠诚僚机应该是在训练，猎人b、与苏57的气动明显不同，速度更是相距甚远，无法完成任务的无缝链接。苏57的隐身一直饱受诟病，但隐身六代无人机的开发将弥苏57的缺陷。苏57改进版主要是钱闹的。

　　战机平台设计一是要求升力要大，二是阻力要小，歼20是目前五款5代机中唯一使用新型气动的机型，同样气动性能也是最好的 机型：

　　一、在升力方面：歼20的鸭翼与边条翼都可产生脱体涡，这两种脱体涡能产生额外升力，致使歼20的升力系数达2.0以上；这种气动布局对于歼20的大机体、涡扇10C发动机动力来说是最好的选择。如果以后涡扇15动力够用，去鸭翼将成为可能。

　　二、歼20翼身融合，机20长，机翼窄，这让它具有超高的展弦比，这样的一机型更有利于超音速飞行，有资料证明，歼20的气动布局就是高超音速气动的变体，也就是说，我国早在2011年以前就通过歼20完成对5代机、6代机两代机型的布局，我们不但可以通过技术完善将歼20升级到5.5代，而且可以通过去鸭翼让它的5倍音速激波体回归本性——成为六代机的无人机。

　　不得不说的是，我们的发动机还是与美国有差距，如果动力够，我们完全可以去掉鸭翼，这样歼20的隐身更好，而且速度将更快，所以我们六代机的有人机还将保留鸭翼，为的是在动力一定的情况下追求更大的荷载，而无人机将去鸭翼、垂翼并减重缩小，为的就是隐身+高超音速突防。

　　美国NGAD在飞翼体上加垂翼，这说明NGAD的速度不会超过3马赫，因为3马赫的速度情况下，垂翼的结构加强重量将很大，这有点得不偿失。另外飞翼体展弦比小，是一种大荷载小速度的飞行体，美国通“过加装垂翼等安定面将NGAD推至2马赫，完全有赖于强劲的发动机。