钟祥马兵f135涵道比小于al31系列，事实上f119涵道比太小更像个漏气涡喷，f135才是线飞得不如三代机快，不如三代机高？现实是，相比于中美俄大型三代涡扇：太行系列、f100f110系列、al31系列，f135不但中间推力、最大推力远胜于三代发动机。在高空高速方面同样更强。f35机动性平平无奇源于其恶劣的气动底子，如果把f135换成任何一款早期三代发动机，恐怕肥电将无法保证安全起降。

　　f35的弹仓深度大，也够长，是四代机里的炸弹卡车，内挂两千磅jdam加aim120各两枚一点问题都没有。一款先进战斗机发动机应该做到低推力巡航时尽可能省油，以扩大作战半径；开加力时推力要高，保证了作战性能。从这两点来看，f135显然比f119成功。f15从c型开始，分不同型号有两种发动机同时装备。f100pw229涵道比0.36，f110ge129涵道比0.76，比f135还大。这两种发动机都可以支持f15飞到2马赫以上，而在30000英尺1.8马赫速度下，f110ge129的推力比f100高了接近400公斤，大涵道比高空高速一定弱，这显然不对。影响发动机推力曲线的因素，主要是设计本身，和涵道比不是必然联系。

　　再举个例子，f404，涵道比0.34，高速性能表现很差。rb199，涵道比1.1高空高速性能优异，狂风也是一架很快的战机。再说说f35，气动设计要看整体，f35整体上是低速布局，高翼载，不但机身短粗还有一身包。而超音速飞行要求小展弦比，蜂腰，机身细长外形干净，这几点f35几乎完全没有做到。可以这么说，f35超音速气动不但是四代机里最差，放在三代制空战机里也是垫底水平，和高空高速的二代战斗机比同样是最差，没有之一。f35能飞到1.6马赫以上必须要感谢f135推力够大够给力，典型的力大砖飞。

　　现代战斗机航电的软件化和局部战争的短期化已经导致开战再研制升级航电已经不可能了，而且F35的航电优势又不光体现在雷达上，完备的光电探测体系就不是内部空间过于紧凑的F22能奢望的。