刘亦菲死了吗华为又双叒准备搞事情了！在最近举办的2023中国电动汽车百人会论坛上，华为宣布将在上海车展期间推出第二代高压平台解决方案，实现5分钟补能200公里。

　　在车企与第三方平台各自为战的电动车补能市场，换电、快充、慢充成为并驾齐驱的三种主流补能方式，慢充成本最低，但受制于空间、效率等因素的影响，往往无法满足车主需求；快充布局最广，但耗时也不短；换电虽快捷，但成本太高，车企很少愿意烧钱。

　　一直走“帮车企造好车”路线的华为，将业务触角从智能化解决方案延伸到了补能市场，而且是主流的超快充领域。据之前网上曝光的华为超快充桩参数显示，华为超快充桩的输出电压最高可达1000V，最大输出电流600A，最大输出功率600kW，比小鹏S4超快充桩480kW的输出功率还要高。

　　在国内，市面上主流的新能源车企，快充功率基本上还在300kW以内，比如特斯拉V3超充桩，最高功率250kW；保时捷800V超充桩，最高功率270kW；极氪极充桩，最大充电功率360kW；广汽埃安的A480超充桩，峰值功率与小鹏S4超快充桩一样，都是480kW。

　　如果华为的超快充桩投放到市场，无疑会卷起车企补能的新一轮纷争。事实上，除了这款600kW的直流超充单枪产品外，华为还有一套总功率360kW的直流快充双枪分流桩，单枪功率为180kW。据透露，华为的这套充电桩原计划在2035年推出，但汽车市场风云变幻，华为也不得不提前推出，为AITO问界M9提供助力。

　　“充电5分钟，续航200公里”，在2021年小鹏G9亮相时，就已经随着800V高压平台走进了用户的认知。包括比亚迪、吉利、埃安、岚图在内的国产车企，都早早作出布局，不过各家车企的充电效率却不尽相同。

　　比如小鹏、埃安、岚图，基本上是“5min/200km”或“10min/400km”，吉利的800V只能做到5min/120km，比亚迪为5min/150km，像保时捷、现代、奥迪等车企推出的800V，充电效率也千差万别。

　　在电动车续航问题上，充电效率固然是一个很重要的方面，但电动车本身的能耗，也是影响车辆充电频次的重要因素。当前市场上，续航虚标、冬季续航打五折的现象还是很常见，但这个问题正在被车企逐步攻克。

　　比如小鹏G9，补能方面，30分钟可以从10%充到90%，车主反映在高速上顶着限速开，续航打个85折-9折；气温10℃的情况下，电耗只有12.3度/百公里；充电到530公里，实际跑了550公里，还剩下37公里，等于续航多出来57公里。“续航扎实”“反向虚标”已经成为小鹏G9的标签。

　　电动车主的两大痛点：续航与充电，未来一段时间内，可能会得到很大缓解。你同意吗？