拽恶少的淘气未婚妻据日本建筑设备制造商协会（CEMA）公布的最新统计数据显示，2023年3月，日本工程机械总销售额为3957亿日元（约201.7亿元人民币），同比增长16.0％，尽管增速有所下降，但已连续29个月保持同比正增长。

　　其中，当月日本国内销售额为1257亿日元（约64.1亿元人民币），同比增长2.9%；出口销售额为2699亿日元（约137.6亿元人民币），同比增长23.3％，实现日本国内销售额连续9个月、出口额连续29个月同比变化呈上涨趋势。

　　2022财年（2022.4-2023.3），日本工程机械总销售额为3兆4768亿日元（约1772.4亿元人民币），同比增长19.4%，连续2年刷新了自1990年正式统计数据以来的最高金额。从季度表现来看，2022财年，日本工程机械一季度（2022.4-6）总销售额为7130亿日元（约363.4亿元人民币），同比增加8.7%；

　　二季度（2022.7-9）总销售额为8568亿日元（约436.8亿元人民币），同比增加23.5%；

　　三季度（2022.10-12）总销售额为9533亿日元（约485.9亿元人民币），同比增加29%；

　　四季度（2023.1-3）总销售额为9538亿日元（约486.1亿元人民币），同比增加16%；

　　另一方面，6月1日由英国KHL集团旗下《International Construction》杂志最新公布了前50全球工程机械制造商的销售额排行榜。从排名情况看，前50强中有11家日本企业，其中两家日本企业进入榜单前十，分别为排名第二位的小松和排名第八位的日立建机。

　　去年我国工程机械景气度不高，但日本工程机械企业销售额却达历史最佳，他们究竟是怎么做到的？这值得我们仔细分析。接下来我们将通过研究全球工程机械前十强的两家日企小松和日立建机，看他们做出了哪些战略调整，来找找日本工程机械企业强大的原因。

　　在2022年钢材等原材料价格暴涨的背景下，小松为了转嫁成本，计划了涨价策略。与2021财年相比，小松涨价总额为1000亿日元以上，创下历史最高纪录。而日立建机也同样制定了涨价策略。涨价总额为300亿日元。在涨价幅度上，由于各地区对涨价的容忍度不同，日企在北美地区的涨幅比在东南亚地区的涨幅更高。北美在涨幅的加持下，在2022财年成为日本工程机械最大出口地。

　　在客户能接受的前提下，涨价确实是一手好棋，通过涨价策略，日企不仅提高了利润率，而且完全吸收掉了原材料价格和物流运费上涨带来的成本增加。

　　改革开放以来，中国工程机械以较高的性价比迅速成长，大面积完成进口替代。但近些年随着国内基础设施和房地产建设速度放缓，工程机械产能过剩，一些企业不计成本降价抢夺市场，影响了行业健康发展。

　　在日本工程机械市场工作30多年的日立建机销售（中国）有限公司董事、总经理程晓明说，在欧美市场乃至日本市场，很少见到打价格战。

　　移动破碎机市场一直相对平稳，但近两年也开始“卷”起来了。钟佳认为，一些国内企业将机器价格压得很低，短期看上去多卖了一些产品，长远来看，并不利于企业自身发展。

　　2022年，小松重组、合并了部分中国子公司。将中国市场年产能缩减4成，降至1万台。小松方面表示，小松在华工厂将成为公司全球供应链中重要生产基地之一，在满足中国市场需求的同时，发挥在华工厂的配套和成本优势，将设备供应到小松在全球的其他市场。

　　今年3月份，日立建机新任社长先琦正文正式履职前，首站访问选择上海，因为日立建机将开始一个重大战略调整。4月份，在“日立建机中国事业发展媒体沟通会”上，日立建机销售（中国）董事总经理程晓明详细说明了日立建机在中国市场的最新战略布局：对中国市场的最新定位是全球性的创新、研发和生产中心。

　　虽然当前中国国内工程机械市场需求低迷，但中国在零部件采购便利性和人工费方面具有优势。所以，部分像日立建机这样的日本工程机械厂商开始利用中国的剩余产能重新打造供应链，把中国变成向东南亚和欧洲出口的生产基地。

　　2022年11月起，日立建机把原装进口产品和在安徽合肥生产的国产产品合并到一个销售渠道，组建了日立建机销售（中国）有限公司。目前，日立建机合肥工厂生产的产品已经往欧洲和东南亚出口，公开数据显示，日立建机2022年度一半以上产品是从中国出口到东南亚、欧洲等地区。向欧洲出口的中小机型和用于租赁的通用机型等产品此前主要在日本土浦工厂生产，目前已部分转移至合肥工厂。从产品结构看，除120吨及以上的大型设备品在日本生产外，90吨级以及以下产品都在中国生产。

　　日立建机认为，中国除了产业链优势外，还有一个特点是，中国客户都比较宽容，客户的需求变化会紧随时代和市场发展，中国客户对企业的技术创新、飞跃式的发展比较认可，这对公司的创新发展非常有利。

　　日立建机于2021年6月在印尼启用新的零部件再制造工厂，解决了之前大中型液压挖掘机的再制造零件需要经由日本往外转运的高价成本和周转时间问题。新工厂成为日立建机向东南亚地区供应中大型液压挖掘机再制造零部件的重要基地。

　　小松更是动作不断，陆续在调整价格及其产品阵容，决心维护既有的市场份额。小松自2021年4月起在印尼、泰国和印度尼西亚等地销售为住宅用地开发和道路建设量身定制的20吨级中型挖掘机产品。2022年春季，小松在印尼推出30吨级混合动力挖掘机，可节省燃油20%~30%。以此来抢占东南亚市场。

　　从日本到欧洲再到印尼甚至整个东南亚地区，日本工程机械企业的国际化战略思维，一直都是先拿下利润丰厚的成熟市场再进军前景可观的新兴市场。北美地区作为日本工程机械最大出口地，日本工程机械企业动作反而不多。现在东南亚地区作为工程机械的新的角力场，可以说谁能在东南亚市场上站稳脚跟，谁就抢占了未来发展的先机。

　　由于小松本身不生产电池，要开发电动产品的营销，就需要和外部企业合作。所以小松在电动化设备的开发方面并不急于求成。目前小松在推进20吨级电动挖掘机，和美国的Proterra公司进行了合作研发。在小型挖机领域，小松和本田等进行合作。根据产品规格的大小，小松选择和不同的厂家合作，逐步推进电动化。

　　有着成熟的有轨电车技术，以及拥有电动采矿挖掘机和电铲的日立建机一直走在矿区电气化进程的前列。2021年6月23日，日立建机与日立ABB电网签署了一项合作协议，以开发无发动机、全电池的刚性框架运输卡车。在使用了ABB的创新性电池技术后，日立矿卡可以从柴油车转变为由电池驱动的全电动车，在大型电动矿用车领域，日立建机一直稳步发展。

　　当前，全球工程机械市场风起云涌，工程机械企业的发展永远是机遇与挑战并存。日本企业通过不断的调整战略适应市场变化，使得销售额大幅度提升，希望我国企业也能与时俱进，以变化的视角将企业发展与市场实际相结合，主动调整相关战略布局，提升自我韧性，加速走出行业下行周期，攀登新的顶峰。