插接式除尘骨架我国倒贴40亿美元接下了国际上没有人敢接的沙特铁路建设项目，印度嘲讽我国最后却红了眼。沙特阿拉伯是一个信仰伊斯兰教的国家，上百万教徒每年12月份都会前往麦加朝觐，这就导致麦加附近的交通出现严重的堵塞。为了解决因朝觐导致的交通压力，沙特阿拉伯政府决定斥巨资在圣城麦加建立轻轨铁路。但因基建技术问题，沙特阿拉伯决定在国际社会公开招标，持续多月都无人问津，沙特阿拉伯政府着急坏了。沙特阿拉伯地处沙漠地区，地形复杂多样，轻轨铁路所经过的还是沙漠地带和无人区，风沙侵蚀现象是常有的事，这在无形中加大了建造轻轨的难度。另外，沙特阿拉伯的气候也不是常人能忍受的，沙特阿拉伯是典型的亚热带沙漠气候，降水少，昼夜温差高达30摄氏度，白天干旱炎热，晚上寒冷至极。因此，各国轻易不敢尝试，生怕赔了夫人又折兵，在招标无果后，沙特已经准备将这项百亿工程交给本土的一家以27亿美元参加竞标的铁路公司。此时我国站了出来，以17.7亿美元（约等于123.9亿人民币）承接沙特阿拉伯的这项工程，沙特综合考虑最终决定将百亿项目交给我国。2009年2月10日，中沙双方签订百亿项目相关协议书，这条轻轨铁路名为麦加轻轨铁路，全长18.25千米，桥栏总长为13.36千米，共九个车站。我国技术工人刚准备施工就遇到了难题，风沙狂吹、流沙疏散，施工条件比想象中的差很多。但这难不倒我国技术工人，我国出资建立10万立方米的防护工程，在轻轨附近建立防风防沙袋且定期检查，防止因沙子侵蚀轻轨设备而导致脱轨事故的发生。我国还利用冲击压路机和轨道回填加固两种方法固定强化轻轨轨道，防止轨道变形。面对昼夜温差极大的气候天气，我国技术人员使用高温耐热的设备作业，天气和风沙问题解决了，工人又出现了问题。沙特阿拉伯的工人在下午两点到五点是不工作的，而且还有斋月和朝圣时间，这让原计划22个月的施工时间到最后就只有16个月，为此我国直接暂停其他工程，所有工人全力为轻轨铁路服务。不施工不知道，一施工才发现17.7亿美元根本无法完成这项百亿工程，17.7亿仅是这项工程的一角，整个工程想要建造完成还需要倒贴40亿人民币。我国毫不犹豫地拿出40亿人民币倒贴麦加轻轨铁路，这可让印度傻了眼，在印度眼里我国的做法太过愚蠢，给别的国家做工程还要倒贴。没想到印度的想法很快就被我国的实力打脸，“早知道我们也争一杯羹好了”，满眼尽是对我国的羡慕之情。2009年2月10日，麦加轻轨铁路工程完成，比计划好的16个月还要提前6个月完成。不仅沙特阿拉伯的交通得到了缓解，乘客的舒服程度也极高，整个车厢内装备了冷却系统，再大的太阳也挡不住车内的凉爽。自签署基础设施建设协议以来，这是中沙首次合作，也完美落下了帷幕，沙特阿拉伯为了回报我国这近一年的努力，特意将麦加轻轨铁路的五年运营权交给我们，还承诺五年的利润皆归我国所有。首个基础设施合作项目结束后，我国与沙特阿拉伯还签订了石油等多个方面的35个合同，合计共250亿美元。印度此时已经懵圈了，想不到拥有“基建狂魔”称号的我国竟然真的在一年时间里就建成了轻轨铁路，还得到了这么大的回报，只能眼巴巴地看着我国将赔钱的工程做成挣钱的工程。

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