王朝霸域大乔用于生产AC-5沥青砂混合料的材料由SBS改性沥青、0~4.75 mm石屑与矿粉组成，必要时，添加少量聚酯纤维。

　　AC-5沥青砂混合料的配合比设计应按照设计程序进行。一般情况下，生产配合比试验分别采用6.2%、6.5%、6.8%三种油石比成型马歇尔试件。马歇尔试件的成型条件是：矿料加热温度180℃~195℃，沥青加热温度130℃~155℃，混合料拌和温度160℃~175℃，试件击实温度150℃~165℃，双面各击实75次，根据各体积指标最终确定最佳油石比。

　　拌和：在使用沥青拌和站之前，对每个计量系统、温度控制与显示系统等进行预先标定，确保设备性能良好。拌和设备要配备具有二次除尘功能的装置，热料仓具有外加剂添加口。沥青混合料应拌和均匀，无花白料。

　　摊铺：先在经过监理工程师验收合格的桥面浮浆处理作业面上喷洒黏层油（洒布量为0.3~0.5 kg/m2），待其充分破乳，并经验收后方可铺筑AC-5沥青砂混合料。这道工序十分重要，直接决定了沥青砂与水泥桥面的黏结状况。采用两台摊铺机，组成梯队联合并机摊铺，前后相隔3~5 m，中间重叠5~10 cm。摊铺必须均匀、缓慢、连续不断。

　　压实：摊铺AC-5沥青砂混合料后立即进行压实作业，压实原则为“紧跟、慢压”，否则容易造成层间分离，沥青砂无法与桥面充分结合。由于沥青砂封层厚度过薄，沥青混合料温度下降较快，施工时，压路机应该紧跟着摊铺机。先用钢轮压路机静压2遍，再用轮胎压路机复压2遍即可。

　　沥青砂主要由细集料组成，空隙率小，故防水性能佳。沥青砂封层不宜过厚，因为它的强度过低，会导致路面结构层的整体强度降低；也不能太薄，否则对下承层桥面铺装的平整度要求过高，在摊铺过程中容易出现裸露点，加大人工辅助的工作量，且不利于碾压成型，无法形成有效的防水层。

　　实践表明，当桥面平整度最大间隙小于5 mm、沥青砂封层厚度大于10 mm时，可以有效保证沥青砂封层的平均厚度，起到局部平整度找平、减少人工辅助工作量和易于碾压成型等作用，从而形成较好的封水层。

　　从现场施工情况来看，当厚度为10~15 mm时，沥青砂具有提高平整度和易于碾压成型的功能。

　　（1）结构物表面清洁程度决定了沥青砂与结构物表面的黏结程度。在施工前，对结构物表面进行凿毛处理，保持结构物表面粗糙、清洁、干燥。可用空压机或者森林灭火器对结构物表面进行清理。

　　（2）在已凿毛并且清理干净的桥面上洒布黏层油，既可以有效地提高桥面的防水性能，也可以提高桥面和沥青砂的黏结。

　　（3）由于采用摊铺机进行作业，因此对桥面平整度有要求。结构物表面平整度最大间隙应小于5 mm。

　　（4）要重视轮胎压路机复压的过程。一方面，利用轮胎压路机的揉搓挤密作用让沥青砂与桥面凿毛面充分契合，提高黏结性；另一方面，沥青砂与桥面充分黏结，可以提高桥面的防水性能以及面层的整体粘结强度。

　　（5）施工过程中及结束时都必须进行交通管制，碾压成型24 h后或表面温度低于50℃后，方可开放交通或者进行下一道工序。返回搜狐，查看更多