吴子恩闺房真容长期以来，沥青路面施工的压路机配置主要受一个流行的说法所影响：对于两车道，配置3钢2胶；对于三车道，配置4钢3胶。对于其合理性，少见有严谨的论证。实际施工中，压路机的配置方法五花八门。

　　广东省今年通车某双向六车道高速公路共三个路面施工标，各约30公里，路面净宽单幅15.5米；沥青路面结构层三层混合料均为AC类。三个路面标压路机配置各不相同：LM01标配置3钢4胶，其中2台钢轮初压，4台胶轮复压，1台钢轮终压收面；LM02标配置4钢4胶，其中3台钢轮初压，4台胶轮复压，1台钢轮终压收面；LM03标配置4钢3胶，其中3台钢轮初压，3台胶轮复压，1台钢轮终压收面。

　　三种不同的配置方式主要区别在于初压的钢轮压路机数量与复压的胶轮压路机数量，钢轮压路机与胶轮压路机作用简述如下：

　　钢轮压路机通过振动压实作用，在初压阶段快速使沥青混合料产生较大的压实度。由于在初压阶段，沥青混合料的绝对压实度不大，一般不会出现钢轮压路机过压的情况。

　　对于AC类沥青混合料，胶轮压路机主要作用是在复压阶段通过往复行走静压，产生搓揉作用，进一步加大沥青混合料的压实度。由于胶轮静压不存在过压问题，可确保复压阶段沥青混合料的压实度持续增加。

　　流行说法中的“3钢2胶”与“4钢3胶”，一般是指标准工作状况，但沥青路面施工过程非标工况经常发生。

　　双钢轮压路机长期处于开振的工作状态，设备工作压力大，故障率较胶轮压路机高，一旦发生爆管类故障，则设备无法运行。一般要求选择机龄适宜的设备。

　　胶轮压路机静压行走，设备工作压力相对不大，但可能机龄较长，故障也时有发生。

　　压路机故障时，整个沥青路面的摊铺、碾压作业过程是不会中止的，可能会采用减缓摊铺速度的方式来减低对碾压设备的需求。由于减缓摊铺速度会造成摊铺机、拌合站与运输车队等单元工效的大幅减低，有些时候可能并不采用。

　　这时，满足标准工况的压路机配置将不能满足要求，可能会降低整个沥青路面的碾压质量。

　　出料温度低、环境温度低、沥青混合料运输时间长、雨中施工等因素都会造成低温施工；这种工况要求尽量在较短的时间完成全部的碾压遍数。

　　这时，满足标准工况的压路机配置将不能满足要求，可能会降低整个沥青路面的碾压质量。

　　为施工方便，减少冷接缝，一般主线施工时同步施工匝道加宽段。对于双向六车道路面，单幅含匝道加宽段总宽度超过20米，持续长度100~200米。摊铺面积的大幅增加，对碾压工作带来了挑战。

　　这时，满足标准工况的压路机配置将不能满足要求，可能会降低整个沥青路面的碾压质量。

　　钢轮碾压过程中必须不断喷水防止钢轮粘轮；水箱加水时，必须向后驶出碾压工作面，等待水车为其加水。

　　至饭点，压路机手轮流吃饭，此时虽然摊铺速度为低位，但碾压现场仅有一半压路机工作。

　　这时，满足标准工况的压路机配置将不能满足要求，可能会降低整个沥青路面的碾压质量。

　　相对于其它路面设备，压路机的购买、租赁价格都相对较低；适度考虑非标工况、配置数量充足的压路机，可将沥青路面碾压质量的保证率大大提高。从某种意义上讲，增加压路机可能是提高沥青路面施工质量最高性价比方案之一。

　　全文完。徐科，江苏宜兴人，工学博士，“沥青路面”微信公众号创始人，广东晶通公路工程建设集团有限公司总工程师，专注于沥青路面施工管理领域。联系微信：drxuke1978返回搜狐，查看更多