长直发的她音译歌词当时沙特为美国为首是瞻，和中国的关系并不好，甚至在80年代之前，还没有和中国建交。

　　直到1987年，沙特为了国家安全，从中国进口了35枚东风导弹，这才确定了两国合作关系。

　　沙特开始大胆放心地将国内一些基建交由中国公司来做，例如2009年的麦麦高铁。

　　每年到这两座城市朝拜的人数不胜数，但是由于交通不便，每年到了朝圣时期便会非常拥挤。

　　为此，沙特决定在这两个城市之间建高铁，并开出600亿的招标价格，吸引全球公司来自勘察。

　　但是勘探人员到达现场后却傻眼了，麦加和麦地这两个城市之间，并不适合建设高铁。

　　风沙对精密仪器破坏性大，建设条件极其困难，让许多高铁强国在实地勘测之后望而却步。

　　虽然在两地建设高铁难度大，但也并非没有可能，为此，承接的公司出具了整套施工方案。

　　商讨完毕后，中铁最终决定接下这个项目，确定好细节后，中国和沙特签订了合作协议。

　　中铁根据国内治沙经验，采用了振冲紧密、冲击碾压等方法，夯实基底，并沿路种植绿植固沙防沙。

　　在几个危害道路的沙丘，中铁还用沥青将其永远加固，这样，一条抗沙防沙的麦麦高铁初见雏形。

　　施工进展很快，众人都在期待高铁能够尽快建成，却没想到在这个时候，意外发生了。

　　在建设高铁初期，中铁本想聘请当地人参与建设，却没想到几天后，双方就因为工作问题差点打起来。

　　最后甚至因为语言不通，差点爆发武力冲突，在负责人的劝说下，才没有造成流血事件。

　　这条450公里长的铁路，成为世界上第一条横穿沙漠的铁路，是中国治理沙漠理论实践的结晶。

　　沙特人们欢欣鼓舞，纷纷对中国竖起了大拇指，就连外国高铁公司也对中铁刮目相看。

　　但其实从数据上看，虽然沙特给中国开出600亿的天价，但建成后，中国还亏损了41个亿。

　　之后，双方的贸易更加频繁，沙特将大量的合同甩给中国，中国从中获利远远不止41亿。

　　中铁赢了一场没有硝烟的战争，打出了中国人的威风与实力，也狠狠打了西方人的脸！

　　并且不只是速度，质量也能完全保证，中国提供的售后服务，让沙特完全没有后顾之忧。