池城人才网7月1日，柳州经合山至南宁高速公路（简称新柳南高速公路）顺利建成通车。新柳南高速公路是自治区统筹推进的重大项目,是广西高速公路规划网中规模最大、总里程数最长的在建项目之一。项目建成通车后，将有效缓解柳州至南宁高速公路特别是六景至三岸路段的交通压力，有力提升南北交通通行能力，不断满足人民美好出行需求。同时，结束来宾市忻城县不通高速的历史，带动上林县、宾阳县融入南宁市一小时经济圈，对完善区域公路网，带动沿线经济社会发展，积极融入“一带一路”，加快西部陆海新通道建设，加强中国与东盟的互联互通具有重要意义。

　　柳州经合山至南宁高速公路项目是《广西高速公路网规划修编（2010—2020）》“六横七纵八支线”高速公路网中“七纵”桂林柳州-南宁公路的重要组成部分，是广西南北交通线的又一条大通道。项目起点位于柳州市洛满镇附近，接三江至柳州高速公路，终点位于南宁市五塘镇，接南宁外环高速公路。

　　项目于2019年8月开工建设，于2021年7月1日建成通车。主线条连接线公里。采用双向四车道高速公路标准建设，沥青砼路面，设计行车速度120公里/小时，路基宽26.5米。全线处监控分中心，9处收费站。项目总概算投资207.5亿元。

　　柳州经合山至南宁高速公路是广西高速公路规划网中规模最大、总里程数最长的在建项目之一。项目采用“区市共建”模式实施建设，建成后将有效缓解节假日期间柳南高速公路尤其是六景至三岸路段的交通压力。此外，对完善南宁市区域公路网，带动沿线经济发展，节省市民的出行时间具有重要意义。

　　新柳南高速公路在项目建设过程中，通过“四化管理”“首件制”等标准化施工举措，加强现场管理。“两区三厂”以“四统一”建设为准绳，为品质工程创建打下基础。为使路基填筑的厚度、质量得到有效控制，项目坚持“三区段、八流程”标准化作业，填方路基采用网格化施工。过程压实控制和补强措施相结合，对所有路基进行补强夯实，有效减少工后沉降。填石路基采用36吨大吨位羊足碾进行碾压，配合移动破碎机加工嵌缝料，保证压实质量。

　　针对高速绿化工作，对弃土场采用撒播草籽和苗木种植的方式进行复绿，对互通立交、隧道口、路堑边坡碎落台等进行独立专项设计，种植开花乔灌木、竹子及爬藤植物进行绿化美化，绿化成活率95%以上；利用隧道、边坡开挖出来的废弃石材作为景观石进行绿化景观装饰，在沿线自然景色宜人的地方开窗借景；苗木选择以乡土树种为主，宜花则花，宜树则树，并与不同季节的开花苗木合理搭配，营造出“三季有花，四季常绿，全面覆绿，路景相融”的绿化景观效果。

　　房建工程建设使用装配式钢结构建筑，充分发挥钢结构跨度大、可拓展空间较多、造型美观、耐久性好等优点，在优化功能布局的同时，消除了梁、柱、管线布设等影响建筑美观、使用的问题，形成极具特色的现代风格房建特点。使用装配式钢结构建筑属于广西首例，为广西高速公路附属设施的建设提供了新思路和探索。

　　根据南宁市全面落实强首府战略相关部署，市交通运输局科学筹谋、精准规划，大力推进高速公路网建设，致力打造功能全面的高等级公路网，不断增强枢纽经济竞争力。下一步，市交通运输局将统筹安排，层层压实责任，强化服务，主动对接有关部门协调解决项目重点难点问题，从资金筹措、用地保障、规划建设等方面持续推进高速公路网建设。

　　保障综合交通枢纽项目建设用地，确保项目建设稳步推进。积极争取中央和自治区补助资金，拓宽融资渠道，加大市县财政投入力度，引进社会资本、民间资本参与枢纽建设,争取在债券资金安排上对强枢纽重大项目的倾斜支持。进一步加快项目推进及重大项目建设冲刺，全面完成年度投资任务。

　　持续开展重大项目征地拆迁攻坚战，统筹把握枢纽经济发展用地布局，协调解决区市共建项目用地报批工作。重点做好房屋拆迁、杆线迁改、合法解决争议地等工作，加快关键性建设用地的交付，为施工建设、促进项目形成大的投资量创造良好的条件，全力冲刺项目建设。力争顺利完成吴圩机场至隆安、沙井至吴圩等高速公路建设年度目标任务。

　　不断完善规划研究，开展公路项目补短板工作，推动强首府战略“强枢纽”工作任务与相关规划有效衔接。加快推进《南宁市公路网规划》（2020—2035年）项目建设，指导完善全市公路网，从高速公路、一般干线公路和农村公路三个层次完善全市公路网络，持续推进乡乡通二（三）级路,助力乡村振兴，为南宁人民提供更加高效的公路通行服务。（王志鹏 谢雅洁 唐相传 覃美静）