欧比斯疾走7月17日，比安奇去世，成为21年来首位因赛道事故去世的F1车手。调查数据还显示，比安奇赛车失控时的时速是213公里，2.61秒后以126公里的时速撞上吊车，赛车撞击吊车时的角度是55度。

　　7月17日，比安奇去世，成为21年来首位因赛道事故去世的F1车手。近日最新事故调查显示，比安奇当时的撞击力达到254倍重力，是普通人可承受的73倍。明日的匈牙利大奖赛前，F1将为比安奇举行默哀仪式，并将他的17号车号永久退役。值得一提的是，昨日匈牙利练习赛中，印度力量车手佩雷斯的赛车失控，在赛道上来了个180度大翻车，所幸他并无大碍。

　　过去9个多月，比安奇一直在与死神做斗争，其间一度恢复了自主呼吸。不过这个年轻的法国小伙子最终未能再醒过来，于7月17日去世。近日，比安奇事故最新调查显示，他当时所受到的撞击力是普通人极限的73倍，他的头盔也与吊车发生了碰撞。

　　比安奇事故后，F1联手各方进行调查。德国方面最新的调查数据显示：比安奇事故时受到的撞击力是之前调查的3倍。

　　最初调查显示，比安奇受到的撞击力是92倍重力，这是根据当时的耳塞传回的数据。但由于耳塞滑落，线倍重力。通常情况下，普通人可承受3.5倍重力，战斗机飞行员则能承受5倍重力。

　　比安奇的赛车钻到吊车底部并撞上护墙，赛车撞击力为58.8倍重力。对车辆之间的撞击来说，这个数字并不大。不过比安奇的赛车撞进吊车底部时，车前半部发生下陷，他的头盔也直接撞到了吊车，产生的实际撞击力则高达254倍重力。

　　此外，调查数据还显示，比安奇赛车失控时的时速是213公里，2.61秒后以126公里的时速撞上吊车，赛车撞击吊车时的角度是55度。

　　据国际汽联安全委员会官员介绍，比安奇在赛会出示黄旗后并未充分减速，导致他直接冲向了吊车底部。

　　法国时间7月21日，比安奇的葬礼在家乡尼斯的一家教堂进行。汉密尔顿、马萨、巴顿、维特尔、罗斯伯格、科威特亚等车手都前往送行。汉密尔顿表示，今后的任何比赛，他都将与比安奇同在。

　　教堂的外墙上，悬挂着比安奇的巨幅照片，棺木上则放着他生前的金色头盔，这个年轻人就此与世间告别。F1众多好友前来送行，维特尔是抬棺人之一，一旁的马萨更是抽泣不已。作为F1掌门人，伯尼希望车手们尽快忘记这个事故。

　　比安奇的离去让众多车手觉得心有余悸，汉密尔顿称这再次证明F1是一项危险的运动，“当我们进入赛车，危险就同时到来了，能从事这项运动的人都值得大家的尊重。”

　　汉密尔顿称，跟比安奇道别是件悲伤的事情。“我觉得上帝需要一个天使，于是上帝选择了朱尔斯（比安奇）。”在汉密尔顿看来，比安奇本该拥有一个光明的未来。

　　汉密尔顿称，他会携带为比安奇所做的祈祷而战，“我今后所有的职业赛车生涯都将与比安奇同在，我知道他希望看到我们努力比赛，正如他以前一直所做的那样。”昨日匈牙利练习赛中，汉密尔顿以1分25秒411轻松占据头名。

　　明日匈牙利正赛前，F1将会为比安奇举行默哀仪式。这之前，F1已宣布将永久封存比安奇所用的17号车号。比安奇去世后，F1曾表示在改善赛车安全性的道路上永不止步。

　　比安奇发生事故后，前F1四次世界冠军普罗斯特异常愤怒，“我只是觉得小小的判断失误会带来沉重的代价，当时发生了事故，下着瓢泼大雨，能见度极低。在车手安全问题上，我们做得永远不够多。”

　　F1车手协会日前也发表声明，称比安奇的离世给所有人敲响了警钟，“这一时刻警醒我们，赛车运动依然是一项危险的运动。在此我们向赛车大家庭，向比安奇的亲友誓言，在改善安全性上永不松懈。”

　　不过F1掌门人伯尼坚信F1的安全性一直都很高，“事实上，发生在比安奇身上的一切是非常、非常、非常不幸的，吊车就不应该出现在那里。”伯尼称，F1一直在通过各项措施致力保护车手安全。

　　但即便保护措施再多，F1仍事故不断。昨日匈牙利练习赛便出现惊险一幕。印度力量车手佩雷斯在第11弯道出弯时失控，车辆在撞上护墙后来了个180度大翻车，所幸佩雷斯并未受伤。

　　“感谢上帝，一切都OK。我失控撞上了防护墙，赛车严重受损，不过希望我们能从这次事故中恢复。”惊魂未定的佩雷斯称。