zahiadehar纪录片首页《工程机械与维修》技术篇技术解读 正文

　　行车制动单回路液压系统，通过制动平地机的4个中、后轮来实现制动，该系统主要由齿轮泵、溢流阀、充液阀、蓄能器、制动阀、行车制动器组成。

　　行车制动过程如图3所示。在发动机运转时，液压系统的齿轮泵从油箱吸油，齿轮泵输出的油经过充液阀，通向蓄能器，使蓄能器在压力低于13.5 MPa时增压，而在15 MPa时断油。蓄能器的充油优先进行，充油只需很短的时间，而后进油阀就使油流回油箱。所以发动机一运转，制动系统所需的压力油就可供使用。当制动阀的压力降到10 MPa以下，由制动电源开关控制的仪表盘指示灯闪亮。踏下制动阀，蓄能器回路中的压力油就流向行车制动器使车轮制动。

　　双回路行车制动液压系统，也同样通过制动平地机的4个中、后轮来实现制动。行车制动原理如图4所示，与单回路制动液压系统相差不多，但这个系统具有以下2个优点：

　　一是2个回路分别控制中、后轮的制动，当一个工作回路的液压管路破裂时，另外一个回路仍然具有制动能力，提高了行车制动的安全可靠性；二是行车制动和作业液压系统共用双联齿轮泵的一个泵，双联齿轮泵与行走液压泵串联，用联轴器与发动机飞轮连接，节省一个液压泵。

　　因双回路制动系统具有双重保险功能，可靠性更强，安全性更高，现国内外大部分平地机都采用此套系统。

　　作为行车制动系统中的关键部件，制动器目前有钳盘式、鼓式和湿式制动器3种形式。国外平地机制动器选用的是湿式制动器，制动摩擦片浸没在封闭的冷却油里，制动器抗污染能力强，使用寿命长，整车制动性能更安全、可靠。由于国内制造液压制动元件的技术还不够完善，国内选用湿式制动器的平地机不多，但随着人们认识和技术水平的不断提高，湿式制动器必将得到普及和发展。

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