神水木鱼石盖军衔是我国第一个参加南极科考事业的产业工人，也是在南极工作时间最长的企业考察队员，为人类首次登上南极冰盖最高点作出重要贡献。他的敬业精神感动了所有人，国家“极地办”授予他“最优秀的考察队员”誉称。

　　盖军衔是一名普通的产业工人。30多年前，他带着成才梦来到厦门，从一名只有小学文化的学徒工成长为中国工程机械行业的一代技能大师；他又带着蓝色海洋梦，3度踏上南极，冲锋在攻坚克难的第一线，圆了建设中国南极工作站的梦想，向世界展现了中国技工的风采。

　　1975年，20岁的他进入厦门工程机械厂当学徒。厦工曾是我国生产第一台装载机的工厂，盖军衔说，“我希望自己能成为一名行家里手。”为弄清装载机这个庞然大物的结构和工艺，他对照图纸把数十万个大小不一的零件都拆下来，一一分解、研究，又一一装配上去。时间一久，他练就了一项特殊的本领：蒙起眼睛也可以把装载机分解开来，又可以全部装配上去，只要听声音，就能辨别机械故障产生的位置和原因。

　　经常独自一人废寝忘食琢磨技术革新，换来了盖军衔的“牛气”：他在巴西出差时接到一位中东客户的电话求助，就请这位客户把手机放在启动的装载机旁边，悉心辨析远隔大洋传来的声响，居然发现了故障产生的地方和原因，并顺利排除了故障。盖军衔不仅会修装载机，厦门卫星测控站的设备出了故障，他也帮助修好了。

　　爱一行，学一行。25岁的盖军衔报名参加了业余自学班，他以惊人的毅力用了9年时间，读完了中学和大学机械专业的所有课程，最后获得了本科文凭。

　　学一行，精一行。凭着不断学习的韧劲，盖军衔成长为装载机领域的行家，完成了向知识型高级工人技师、高级工程师的跨越。他先后解决了近百项技术难题和疑难故障，为厦工技术实力奠定了坚实的基础；先后独立编写了《装载机的操作和保养》、《装载机部件的工作原理及维修》等书，为我国工程机械技术发展积累了丰富的材料。

　　1995年，盖军衔第一次参加国家南极考察队，担任长城站建设工程机械师。凭借纯熟的技艺和扎实的功底，他出色地完成了长城站装载机、汽车吊、推土机、雪地车和发电机组的操作使用和维护、维修及保养任务。

　　1997年，盖军衔第二次去南极，出征南极冰盖最高点冰穹A，途中大风雪埋没了天线，考察队与外界整整两天失去联系。他摸索总结了一套冰盖行车、保养、维修的经验，保障车队从中山站向冰穹A行进了464公里，创造了世界纪录。

　　时隔7年后的2004年，南极科考队队长专程来厦门邀请他参加第二十一次南极科考，向南极冰盖最高点冲刺。在中山站，盖军衔利用仅有的德文版原理图，对3辆240雪地车进行了系统调整、检修，保证了按时完成冲击南极内陆冰盖最高点、征服“人类不可接近之极”的任务。

　　盖军衔是我国第一个参加南极科考事业的产业工人，也是在南极工作时间最长的企业考察队员，为人类首次登上南极冰盖最高点作出重要贡献。他的敬业精神感动了所有人，国家“极地办”授予他“最优秀的考察队员”誉称。

　　厦工股份公司多次要提拔盖军衔到领导岗位上，可他却说，“还是把我放在第一线吧。年轻人是企业的未来、企业的希望，我搞培训在行。”他经手培训的技术工人超过3000名，这些技术工人不仅技术过硬，更学到了他精益求精、正直乐观的品德。

　　在2012年全国第十一届高技能人才表彰大会上，盖军衔获得了“中华技能大奖”——这是产业工人技能的最高奖项，敬业加专业圆了他的梦。

　　2013年1月，盖军衔检查出患有胰腺癌，妻子哭着跑了出病房，盖军衔却对她说，“没事，你就当我出长差去了。”

　　盖军衔是一个有情趣的人。南极车队前行时，他会放开喉咙唱《爱拼才会赢》。他还带了几个水仙花头，休整时经常拿起来精雕细刻，用温水泡着，放在驾驶室里保温。经他细心呵护，水仙花在冰盖上凌寒盛放。

　　即使在他离开这个世界的时候，都用特殊的方式和朋友们告别。2013年4月25日零点35分，盖军衔走了，时年58岁。所有他结识的人们都收到这样一则短信：“各位朋友大家好，当你收到这条短信的时候，我已经离开人世间到另一个世界。感谢各位多年来的关心和厚爱，我在西去的路上遥祝各位朋友健康长寿。这是我送给各位朋友的最后一个祝福。再见了。”

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