金亨俊整容12月18日凌晨2点，救援人员准备分割天桥，方便实施救援。记者 赵持 摄

　　超速、超载、疲劳驾驶、闯红灯、逆行、抢道……疯狂的“后八轮”为何严治而不止。

　　17日晚10时许，一辆在长沙市开福区万家丽路上飞速行驶的重型自卸货车，因机械故障导致货厢升起。在行至月湖公园路段时，货车撞上人行天桥，导致桥面从桥墩滑落，货车驾驶室被压扁，男性驾驶员当场身亡，而另一辆正在对向车道调头的现代SUV车位受损，车上2人躲过一劫。

　　律师称，肇事车辆或将面临200万元以上的赔偿。受事故影响，万家丽路月湖公园路段双向交通限制通行，经紧急抢修，于18日下午恢复畅通。

　　当晚11时，三湘都市报记者赶到事发现场。警戒线”的“后八轮”重型自卸货车货厢扬起，停在人行天桥下。虽是空载，但货厢内还能看到建筑垃圾的残留物。

　　天桥长约35米、高约5米、宽约4米，货车驾驶室已被往南滑落约3米的桥面压扁，桥面与上桥接口处断面十分齐整，桥墩突兀地树立在路面上。

　　在对向车道上，一辆银色现代SUV右侧车尾被滑落的桥面压住，目测车辆底盘严重受损。

　　“我们接到求助后，立刻赶到了现场。”利慈医院的宁医生说，“听说一名货车司机被困驾驶室，手还在动。我过去时，看到一名男子手臂搭在驾驶室车窗外，已没了脉搏。”

　　“当时我在二楼的床上玩手机。”小丽说，“玩着玩着，屋外突然传来一阵巨响，紧接着地面也摇晃起来，都快把我从床上震下去了，还以为发生了地震！”小丽急忙下楼跑出屋去，眼前的景象把她吓呆了，“那个人行天桥居然倒了。”

　　市民刘女士住在月湖兰庭小区，“我也听到巨响，还感觉到了震动。”刘女士说，小区内好多住户都有感觉，“大家都跑了出来，还以为地震了，后来才知道是垮了桥。”

　　在倒塌的人行天桥东侧车道上，银色现代SUV右侧车尾被滑落的桥面压住，所幸驾驶室并未受损。

　　“车上是一名年轻男子与一名中年女子，好像是母子。”市民王先生说，男子坐在驾驶位，女子坐在副驾驶。“他们应该是调头，真是太幸运了。要是迟了一秒，驾驶室就会被压住。”王先生说，两人下车后，显然是被吓坏了，平复了好久的心情，才一言不发地离开了现场。

　　“看他货厢没放下来，我还特意追上去让他快停车，但没有追上。”男子自称驾车沿路一直跟在货车身后，但货车车速很快。

　　“开到人行天桥那里，就撞了。”男子回忆，他当时离货车有段距离，目睹了货车撞桥与桥面滑落的经过，“我被吓傻了，赶快靠边停车。”随后，该男子随民警前往派出所协助调查。■记者 陈昂 实习生 刘文敏

　　“肇事车辆并不是正规的渣土车。”长沙渣土行业协会工作人员说，该车是民用牌照，车主为3人，其中一人为长沙县居民。

　　“目前，货车车主、工地负责人等相关责任人已被警方控制，事故具体原因为货厢升降装置发生故障，导致货厢在车辆行驶过程中升起。”工作人员说，此类车辆类似“游击队”，经改装加高加长，“今天可能运沙石，明天说不准就会运渣土，也没有固定工地，都是临时接活。”

　　李先生从事桥梁建设十多年，“每座桥梁的设计不同，采用的技术指标也不一样，所以具体造价很难计算。”李先生说，按如今的市场价，建造此桥至少要花费200万元以上。

　　而北京盈科（长沙）律师事务所黄健律师认为，肇事车辆或将面临200万元以上的巨额经济赔偿。

　　黄健说，车撞桥的交通事故处理程序与其他类型交通事故处理并无区别，交警会对事故当事人和委托代理人开出一份交通事故委托书，对于受伤者会给伤残鉴定介绍信；最后进行财产损失和价格评估。除肇事车以外的财产损失，须委托物价局主管下的价格认定中心进行财产损失评估。

　　此外，得先确定肇事司机的身份。如若是公司员工，且在工作时间范围内发生的交通事故，受害方可找肇事司机所在的公司进行索赔；如为自行驾驶，那就是肇事者的责任。

　　下月起，各施工单位将进场对长沙市175座桥梁进行日常养护维修。养护将尽量安排在夜间，多数施工不需要完全封闭交通。

　　长沙市住建委路桥处相关负责人称，该处管辖城区177座桥梁的养护，主要包括跨江跨河桥、立交桥、人行天桥和通道。养护单位要进行桥面坑洞修补、栏杆除锈、防撞墙修复等小修。■记者 叶子君

　　12月18日，长沙市城管局渣土管理部门组织全市渣土运输企业，进行安全作业教育。并于当晚9点，组织开福、芙蓉、天心、雨花、岳麓和高新区执法人员，开展渣土车整治行动。

　　此次联合执法行动主要集中在合围区以外的路段，严查非渣土车进行渣土运输、无牌无证渣土运输车和超载运输等违法行为。

　　长沙市城管局副局长曾庆安表示，六区城管渣土管理部门联合执法，集中处置渣土车违法行动将会成为长沙城管的日常工作。■记者 戴鹏

　　12月17日傍晚时分，55岁的游先生下班后骑摩托车行驶在长沙跳马乡石燕湖大道南往北方向，一辆渣土车突然从他身后冲上来，连人带车将他卷进了车轮下，直到摩托车死死卡住了车轮，渣土车才停了下来，而他已躺在了血泊之中。

　　18日，记者从死者家属口中得知，遗体已被送往星沙八医院做尸检鉴定，肇事司机跪在死者面前，坦言车开快了。

　　18日，记者重返车祸现场。事发路段共有八车道，由于施工半幅道路供双向通行，每10秒就能看到一辆渣土车驶过，路段上没有任何警示标志。

　　“路是新修的，没有路灯。到晚上就一片漆黑，渣土车多，速度还很快。”附近居民说，17日下午5点多，出事的渣土车开得很快，撞到摩托车后，仍然往前开，地上都找不到刹车印，“我们听到刺耳的摩擦声后，知道肯定出事了。”

　　发生车祸后，肇事司机迅速离开了现场，自行到附近的派出所自首。由于死者的上半身遭碾压，身份无法辨识，近2个小时都没人能认得出。就在民警准备将尸体抬走时，一名女子突然尖叫起来，“这不是我姐夫的头盔吗？”为了确认，她特地拨打姐夫的手机，没想到铃声就在附近响起。

　　在死者家人的要求下，肇事司机在民警的带领下来到死者面前磕头，坦言，“车开快了，没有看到前面有人。”

　　“我爸爸这一走，妈妈就六神无主了，全家的天都塌了。”游先生的女儿小萍说，父亲是做泥工的。前天，小萍的儿子突然发高烧，全家人都跟着到医院去陪孩子了，只留下她爸爸一人在家。“我爸平时外出做事总会骑摩托车，每次都会提醒他注意安全，前天看他累了一天，还在酣睡就没有打扰，没想到就天人永隔了。”

　　“我爸爸在2岁时就失去了妈妈，靠泥工手艺维持生计，和我妈结婚后，日子清苦但也和睦。好不容易熬到我成家，抱外孙享天伦之乐，他却走了。”话音刚落，小萍忍不住哭了。

　　小萍告诉记者，肇事司机30岁左右，暮云镇南托岭人，在赔礼道歉后，被当地公安控制住了。

　　随后，记者从长沙县交警大队获悉，事发地由于是新建路段，并没有安装监控摄像头，具体的事故责任划分还需等尸检报告出来。

　　12月18日晚11时，长沙市雨花区中意一路，城管示意渣土车停车检查。当晚，市城管局对全市渣土运输企业进行检查，对非渣土车进行渣土运输等违法行为进行严厉打击。 记者 唐俊 摄

　　夜幕降临，它们纷纷上道，“装得像坦克，开得像飞机”，一啸而过，尘土飞扬。它们就是渣土车。

　　严管之前，它们不时引发各种事故，原因总是这些：超速、超载、疲劳驾驶、闯红灯、逆行、抢道……■记者 黄娟 实习生 吴文卉

　　9月23日凌晨3点40分，马诚（化名）的人生定格在晴岚路上。年过五旬的他来自河北唐山，是附近在建楼盘的保安。夜巡是他的工作，他很认真，从不缩在办公室。

　　晴岚路紫凤路口西南角有个工地，入夜后渣土车来往频繁。这里没有路灯，超速的渣土车如同夜间的霸王。

　　因为晴岚路北侧的道路上有围挡，原本东往西行驶的湘AZ3**99渣土车逆行在西往东的车道上。驾驶员谢某头一天晚班下班后并没有好好休息，而是与亲友们相聚，晚上驾车上路。疲劳没有让他减慢车速，反而飞驰在这条视线并不好的道路上。

　　“模模糊糊看到一个黑影子，虽然不确定是个人，但还是踩了刹车。”谢某说，马诚被卷在了车底盘后桥与后轮之间。

　　因为伤痛，马诚的亲人婉拒了三湘都市报记者的采访，“只希望其他家庭不要遭遇这样的悲剧。”

　　29岁的谢某本可以带着妻子和两三岁大的孩子过着幸福的生活。而现在，他却因涉嫌交通肇事被刑事立案侦查。

　　74岁的谭建辉（化名）老人原有两子，儿子们都开重型货车，均已成家立业。今年6月9日凌晨2点49分，大儿子谭建（化名）深夜疲劳驾驶混凝土搅拌车经过芙蓉北路和港成路的交叉路口，车辆翻下路边深沟。谭建因为挤压窒息身亡。

　　“对我们一家人的伤害太大了。”提起哥哥的名字，弟弟谭庆（化名）的声音哽咽了。谭建离开后，留下了妻子、读高中的女儿和老父。“人生中最悲痛的事，莫过于白发人送黑发人。”说起年迈的父亲，谭庆言语间满是担忧。“哥哥走后，他整夜整夜失眠。以前不抽烟的，现在一天要抽两包。”“整个人都变了，沉默不语，坐着就是发呆，像丢了魂一样。”

　　“很累，很辛苦。”是谭庆对重型货车驾驶员工作的概括，而哥哥谭建正是死于疲劳驾驶。

　　事发当天天气状况良好，路面干燥，路口有路灯及交通信号灯，视线良好，交通标志标线齐全。事发时，谭建从河西工地卸货驾空车返回公司。“哥哥从来不喝酒，他就是累的。白天上了班，晚上还要开车。”谭庆说。

　　很多人都将渣土车疯狂的责任推到了执法部门身上，认为是他们的监管不力才导致悲剧频发。但事实上，对渣土车的整治一直没有断过。2014年1月1日至今，长沙交警部门已查处渣土车交通违法24198起。

　　针对渣土车乱象突出的情况，交警部门开展渣土车交通违法专项整治，仅10月27日当晚就查处渣土车、水泥罐车违法302起，扣车59台。

　　长沙交警除每天不定期在辖区渣土车违法严重的区域和时段开展集中整治外，各勤务大队、机动大队、特勤大队、警保卫大队还每天分别组织8到10人的突击小分队，采取守点和流动执法相结合的方式整治渣土车违法行为。

　　整治期间，民警对查处的渣土车交通违法行为，一律顶格处罚计分。对同时多项交通违法的，分别处罚到位；对非法改装、涉牌涉证违法的，一律先行扣留车辆，再依法处理；拒绝、阻碍公安机关依法执行公务的，一律拘留；触犯刑法的，依法追究刑事责任。

　　同时，运用电子警察对渣土车的交通违法行为进行抓拍，并结合吊销驾驶证、停业教育整顿、联合行业主管部门联动处罚等手段，提高其违法成本。

　　●12月17日晚发生的两起渣土车事故再次敲响警钟。今年10月份长沙发生7起渣土车事故，9人死亡。今年1月1日至今，长沙共发生42起渣土车事故，死亡14人。

　　●2014年10月21日9时40分左右，在宁乡县宁乡大道与金洲大道交会处，一辆渣土车撞上一名骑摩托车的老人，老人当场死亡。同日上午，在长沙县中意二路，一名骑自行车的老太太被渣土车卷入车底，当场身亡。

　　●2014年10月15日凌晨2时35分许，芙蓉中路与五一大道立交桥涵洞通道，一辆小车与渣土车相撞，小车司机当场死亡……

　　虽然说主管部门多，联合执法声势浩大，处罚严厉，执法人员日查夜抓，渣土车违法违规还是时有发生。记者在采访中，也发现了整治之局限性。

　　为何渣土车闯红灯毫无顾忌？首先对于抓拍闯红灯等交通违法的电子摄像头，渣土车有“免疫优势”。一般夜间出动，而电子眼的夜视能力有限，加之号牌蒙土抹灰，难以清晰抓拍。

　　抓拍闯红灯的电子摄像头，都是拍摄车尾牌照。由于设计问题，渣土车车尾悬挂牌照的地方，位于货厢下方向内60厘米处。以电子摄像头的位置、角度，很难拍到车牌。同时，也不乏一些渣土车故意将车牌污损或想方设法地进行遮挡。

　　“真遇到明显超速超载的渣土车闯红灯，一两个人还真不敢上去拦。”采访中，不少执法人员都表示，一旦遇到疯狂的渣土车，考虑到安全问题，很少直接拦截强行闯关或闯红灯的渣土车，只能通知下一个路口的人员进行拦截。“真要上去拦，就算司机想通了，自己踩了刹车，也刹不住车。”

　　据悉，截至2015年春运结束，全市道路交通秩序综合整治“畅安行动”仍会持续。针对渣土车、搅拌车等交通违法行为，执法将持续开展夜间重点整治行动，加大对相关交通违法行为的整治力度。

　　图①48岁的胡新友开渣土车已3年，全家五口靠他每个月5000多元的工资生活。

　　图②43岁的夏无武开渣土车4年半。他说，经常在公司食堂吃饭没什么营养，炖条鱼改善下生活。

　　▲傅国强，衡阳市灵官镇人，2009年来长沙开渣土车。他说：“家里有两个小孩在读书，真希望每天晚上都能做事。”11月份，他们总共才做了不到10天的事。 本版图片均由记者 李健 摄

　　其中，闯红灯332起，违反禁令标志1044起，超载447起，擅自改型455起，涉牌涉证违法116起。

　　对于昔日人见人畏的“马路杀手”，很多人期待的是：在严苛的政府管制之下，它们将不再狂野。

　　长沙城有58家渣土运输公司，2300余台在编与1000多台脱管的渣土车。

　　此前，为打击渣土车“多拉快跑”，600台新型渣土车上路。可隐患未除，老式渣土车依旧城外横行。

　　为约束渣土车，长沙各部门已采取各种“严厉手段”：限定区域、限定时间、车装卫星定位。

　　而三湘都市报记者调查发现，大部分渣土车司机受利益驱动，私拆或破坏定位系统，横行无忌。

　　11月1日起，为打击渣土车“多拉快跑”，600台新型渣土车上路。可城内渣土运输的安全隐患并未完全清除。

　　根据规定，长沙市城区以东二环、南二环、西二环和三一大道、岳麓大道五条主干道组成合围区，在合围区内只允许新型渣土车进行渣土、砂石的运输作业。

　　而12月18日，长沙市渣土行业协会秘书长易迅雷向记者表示，合围区并未完全阻挡“黑渣土车”的“疯狂”。

　　他坦言，新型渣土车正式上路运营一个多月里，协会组织人员多次巡查发现，至少有5个施工工地在违法使用“高仿环卫车”作业，已发现40余台。

　　“一些老旧的工程车，被改装成蓝色车身的环卫垃圾车，和重型自卸货车一起，深夜在长沙城区内外超速、超载运行。而这些车并不转运生活垃圾，也不运输砂石，实际是伪装起来运渣土的。”易迅雷说。

　　他还表示，施工工地的土方老板更喜欢雇佣这些“高仿渣土车”作业，在渣土车安全监管的高压态势下，只有这些车辆能实现“多拉快跑”。而频繁肇事的正是这些车辆。

　　陈树，长沙市政协委员，他长期关注长沙渣土车违法整治。在历次市政协会议上，他多次撰写提案呼吁对渣土车进行严厉整治。

　　10月9日至21日，长沙渣土车接连出事后，陈树找到记者，展示了一段此前拍摄的视频。

　　在这个深夜的丁字路口，直行车道的红灯刚刚亮起，除了左拐车道上的小车正排队有序、缓慢地驶离潇湘大道，还没有直行的车辆行至路口等绿灯。

　　23时30分，一辆渣土车在潇湘大道上由南往北行至该路口，渣土车司机完全无视直行车道上亮起的红灯，临近路口仍没有减速，呼啸而过。

　　而在此后的30秒时间里，又有3辆渣土车无视红灯禁行，接连闯过路口。桃子湖路口的红绿灯对于这些渣土车而言形同虚设。

　　此后，陈树将这段视频上传到微博， 网友“only达爷”评论说：“每次晚上开车看到渣土车都胆战心惊。”

　　许多网友都表示，亲眼见过渣土车闯红灯，这在长沙城区已司空见惯。伴随渣土车闯红灯的，还有超速行驶。

　　双向六车道的湘江中路，是长沙城区临近湘江的主干道，每晚10点之后，也是渣土车出没最频繁的路段。

　　10月27日凌晨1时，湘江中路已经“安静”下来，除了风驰电掣的渣土车、少量出租车和晚归的私家车，几乎没有行人在路上。

　　记者在湘江中路与竹山园路交叉口的红绿灯下蹲守了1小时，共有12台渣土车经过，7台车本该在红灯时停下，却加速闯过。

　　在限速60公里/小时的湘江中路上，这12台车经过时，伴随着刺耳的加油轰鸣声，无一例外地都比其他车道上正常行驶的车辆快许多。

　　同月25日，微信朋友圈里传播着一则《华声》杂志副总编辑刘念国寻找“最美司机”的帖子。

　　帖子称，10月24日晚10点，刘念国从单位下班回家，步行至湘江中路时看到，3台渣土车由北往南疾驶而来，见到准备过马路的人群也丝毫没有减速，直到一台凯迪拉克轿车将它们逼停，险些酿成大祸。

　　“我每天下班得晚，总能在这条路上看到超速行驶的渣土车，听到它们紧急刹车时让人心惊胆战的声音。”刘念国说。

　　速度如风，伴着刺耳的鸣笛声和卷起的尘土闯过红灯。不仅如此，改装货厢超载运输，让渣土车变身为长沙街头的“威震天”。

　　记者了解到，长沙市渣土车车厢的标准尺寸为5.4米长、2.3米宽、1.15米高。而现实中，大多数渣土车的车厢都进行过改装。

　　“改装的目的就是为了超载运输。”长沙市渣土管理处办公室主任谭显明说，车厢的长度和宽度无法改变，唯一能改的便是高度。

　　长沙通洲运输有限公司负责人戴新武通过计算称，长沙至少有1/3的渣土车车厢被私自加高到1.5米。

　　戴新武说：“渣土车核定的载重量一般为12.8吨，而车厢加高到1.5米，满载渣土后加上车子的自重能达50多吨，总重量是标准尺寸货厢的两倍。加上超速，这类渣土车在遇到突发情况时，根本无法及时制动。”

　　戴新武还透露，渣土车运载渣土时，渣土高度必须低于货厢顶盖10厘米。而实际渣土车作业时，渣土多会填满整个货厢，有的甚至连顶盖都无法完全合拢。

　　2010年11月4日起，长沙市所有的渣土车被安装上了GPS监控系统，当渣土车闯入禁行路段或时速超过70公里时，GPS监控系统便会报警。当司机被警告无效后，系统便会对超速车辆断油、断电。

　　系统启用伊始，设在长沙市渣土管理处的监控室内，拥有10名工作人员的团队在一块近20平方米的屏幕上，实时监控着全市渣土车的运行情况。

　　两年已过，在这块监控屏幕上出现的渣土车越来越少。工作人员称，大多司机为逃避监管，已切断车上GPS系统的电源。

　　速度依然没有降下来，超载仍旧难以遏制。长沙市渣土管理处GPS监控中心的工作人员说，都是“钱”惹的祸。

　　41岁的戴新武两鬓已花白，一件洗得发白的蓝色夹克，一条磨旧的黑色裤子，一双沾满灰尘的皮鞋，这便是一名拥有65台渣土车的运输公司老板的打扮。

　　戴新武笑言：“不要以为渣土运输公司老板就是个‘土豪’，其实现在这行真的不好做，我们也都等同于民工，都是干苦力的，还得为公司操碎了心。”

　　在他眼里，一个工地由开发商发包给建筑公司承建，建筑公司又将土方施工承包给土方老板，渣土运输公司再从土方老板手里取得运输业务。层层剥下来，处在利益链末端的渣土运输公司所赚取的利润是最低的。

　　此前，记者从长沙市渣土行业协会秘书处了解到，长沙渣土运输的实际价格，因为市场竞争，比2006年的行业指导价格还降低了5%左右。

　　“长沙原先工地少而车多，为抢生意，大家不仅滥掉了价格，甚至按车次计价，导致了我必须把车改装，你超载得越多，生意越好，反之土方老板就没有业务给你做。”戴新武无奈地说。

　　没有一个渣土运输公司愿意将自己的渣土车进行改装，超载运输。不仅运输成本增加了，还得承担交通违法的处罚，但如果不超载，又失去了市场竞争的条件。

　　同样，也没有任何一个渣土车司机希望超速、闯红灯。可是，在原有的工薪机制下，如果不违法，他们有可能连自己都养不活。

　　来自益阳农村的渣土车司机夏建童（化名），在长沙驾驶渣土车已4个年头。11月6日，记者见到夏建童时，他因为闯红灯而被交警处罚，被要求参加交通法规的学习，不得不停运。

　　“我知道闯红灯违法，被抓到了不仅驾驶证扣分，要耗费时间参加交通法规的学习，还要罚款。可不闯红灯多拉一趟车，我可能连自己都养不活，更别说4个女儿了。我们的生活压力真的很大。”夏建童说。

　　记者调查发现，长沙渣土车司机的工资构成一直以来主要靠跑车提成，一般为每车运费的8%-12%不等。按渣土运输行业的指导价格算，司机每跑10公里，便可多得到30元左右的提成。

　　而长沙渣土车司机中，基本上都是外地司机，他们几乎都来自于农村，学历不高，又背负家庭负担。

　　“我们算过，如果一晚上你想比别人多跑一趟，那么一路上的红灯就根本不能停。可即便如此，也只能比别人多赚三四十块钱。”长沙通途运输公司经理谭子欢说。

　　交警已对渣土车规划了禁行区域，且规定渣土车的作业时间只能从夜间10点开始到凌晨4点结束，一天只有6个小时。

　　城管部门从环境方面出发，严禁渣土车在雨天地湿的情况下进行运输作业，以防止因雨水冲刷黏附在车身的渣土弄脏城市路面。

　　湖南顺达机械施工有限公司总经理郭海平说，根据相关部门规定，结合长沙气候，每年实际能进行运输作业的天数，仅150天左右。

　　“像上半年，长沙连续雨水，整月整月难做事。即使天气放晴，也要晒上三四天才能达到运输条件。”郭海平说。

　　戴新武坦言，因作业时间过短，许多渣土车为赶工期、增加利润，往往会不顾一切疯狂行驶。

　　“我们希望能够延长夜间运输作业的时间，这样渣运企业的压力不至于那么大，一定程度上也能缓解多拉快跑。”戴新武说。

　　郭海平说，据不完全统计，在长沙运营的渣土车由正规公司购置、聘请司机驾驶的只有10%左右，其他的都是私人购买，然后挂靠渣土运输公司进行运营。

　　对郭海平来说，本公司只有40台渣土车，42名司机，远远不能满足所承接的土方施工业务的运输需求。外聘个体渣土车缓解运输压力，是常用的解决办法。

　　“这些渣土车都是私人所有，有业务交给他们做时，渣土公司为他们办理好相关运营手续，每天跟他们结算运费，多拉多得，安全和违章都由车主自己负责。”郭海平说，跟公司的渣土车同时作业时，完成的业务量总是私人渣土车多于公司渣土车，而其中最大的原因就是私人渣土车忽视了安全行驶。

　　一名曾为私人老板驾驶渣土车的司机对记者说：“私人老板没底薪给你，拉一趟是一趟，真出了事，赔得起也不赔，大不了就是坐几年牢。在提成和奖励的情况下，闯红灯、超速，我们不放在眼里。”

　　11月1日起至年底，长沙交警已启动大型施工车辆交通陋习举报网络受理及媒体曝光活动，鼓励市民及媒体的参与及互动。

　　市民可提供大型施工车辆突出交通陋习的现场视频或照片，关于违法时间、地点及违法情况的简要文字描述，举报人姓名及联系方式，通过网络邮件发送至。

　　举报范围：渣土运输车、水泥罐车等大（重）型施工车辆闯灯越线、涉牌涉证，机动车向车窗外抛物等常见街面交通陋习。

　　1、货车交通违法举报受理视频、照片等证据材料，违法行为应发生在3日内，清晰、准确地反映货车、号牌、外观等特征以及违法时间、地点、事实。

　　3、举报人应表明真实身份，提供身份证或其他有效身份证件、联系电线、奖励按举报起次计算，对同一举报中查获多台违法车辆的，累计奖金最高不超过1000元。■记者 黄娟

　　彭师傅在用水管冲洗渣土车，他说公司购买的新型渣土车，每天都要清洗干净才能出工地，如果没有清洗干净被交警拦下将会受罚。

　　新型环保渣土车在行驶时，车载智能终端显示屏会随时显示车辆状态。记者 田超 摄

　　为治愈渣土车“顽疾”，长沙渣土车智能今年再升级，首批600台新型环保智能渣土车已在该市核心城区划定区域内正式营运，老式渣土车将逐步退出新车营运范围。

　　有市民问，新的渣土车到底新在哪？有什么招数遏制它们不再疯狂奔跑？问题背后，是市民安全出行的期待。■记者 吕菊兰

　　为给市民解惑，12日，三湘都市报记者登上新型智能环保渣土车，亲眼见证了它的一身科技范。

　　当晚10点07分，芙蓉区蓉园路一工地内，10余台洁白的新型智能渣土车依次排队，等待净车上路。

　　记者登上立超渣土车公司一辆车牌为湘AZ6841的新型渣土车，一上车就被驾驶舱内的“新玩意儿”所吸引，车载智能终端显示屏上清晰地展示着该车的“长沙市建筑垃圾车辆运输核准证”，还外接一个小巧的指纹机。

　　该车的驾驶员孟令杰，今年31岁，山西运城人，来长沙11年开了11年渣土车。用他的线年换成后八轮，到如今的新型智能环保渣土车，长沙渣土车经历的三个时代，他正好都赶上了。

　　按照核准证上规划的线路，车辆出蓉园路后，驶入竹园路，来到车站北路的十字路口。尽管此时的车站路直行车辆很少，孟令杰依然踩下刹车，拉起手刹耐心等候左转绿灯亮起。

　　“现在不光是车背后的号牌被放大了，每台车驾驶员的指纹都跟车辆进行了匹配绑定，闯红灯违章等必须要自己拿驾驶证去处理。”孟令杰坦言,换了新车后，他和他的渣土车伙伴们都变老实了，“你要是扣几分，驾照降级，车都开不了就麻烦了，这笔账大家都会算。”

　　孟令杰很喜欢新型渣土车。他说自己对这次换新车期待了很久。一个是智能监控，虽不能多拉快跑，但保障了大家的安全；另一个是车辆重心低，设计科学合理，开着更舒服。

　　不能多拉快跑，收入降低了吗？“现在每车的装载量和价格都定好了，我们实行按趟结算。”孟令杰跟记者算了笔账，以前车子超载后箱板盖依然能盖上，施工方就要求每趟都尽量多装，车辆超重运输成本增加，运输趟数减少。驾驶员不多拉快跑就赚不到钱。

　　换成新型渣土车后，只要按照规定的要求操作行驶，车辆功率得到充分保证，安全系数大大增强，运输成本和消耗也会相对降低，驾驶员的收入相对而言反而还有所提高。而且，新车一旦超载，平推式后箱盖就无法盖上，顶盖传感器就会向监控中心发出报警信息，中心平台接到报警信息后迅速自动下达功能限制指令，车辆不能正常行驶。

　　运行15分钟后，孟令杰的车驶入东二环线，刚上浏阳河大桥，车载智能终端立即发出语音提示：“车辆驶离规定限速区域，解除限速，请注意行车安全。”

　　新车有个最大的特点是，一旦驾驶员未按规定时速和路线行驶，车载智能系统就会有语音提示和声光报警，车载显示屏上还有文字提示；车辆未到指定的消纳场，车辆举升机制就会自动启动，不能举升卸货。

　　车辆来到三一大道的卸土工地，车载智能显示屏提示已到卸土区，解除升举限制。

　　长沙市渣土管理处：今年11月1日起，在长沙市城区东二环、南二环、西二环和三一大道、岳麓大道的合围区域内，将使用新型智能环保渣土运输车辆运输渣土、砂石，其他车辆不得在这个区域内从事此类运输。

　　首批投入600台新型智能环保渣土车，这是经过反复考虑的。首先，新车和老车如果混在一块运行，根本没办法推动；其次，经过前期摸底，在合围区域内最高峰时段，同时运行的渣土车数量是540台左右，这次投入600台新车基本能保障合围区域内施工建设的需求。

　　这个数字是动态的。今后我们将根据实际情况，考虑适时增加新型车的入市数量，并扩大其运营范围，老式车辆有可能在2年后彻底退市。

　　长沙市渣土管理处：在新车交通违法行为处理上，我们已与交警部门协同作战，信息共享。从当前交警部门信息反馈的情况，还没发现新车闯红灯的违法行为。

　　其他的违规行为，如超载堆装，可以通过技术手段控制，当前情况下还难以发生的。而对于超速闯禁区等情况，我们根据交警部门的标准予以动力转速设定，二环线以内（不含二环线公里/小时，“三桥四隧道”（橘子洲、银盆岭、猴子石大桥和银盘路隧道、南湖路隧道、年嘉湖隧道、浏阳河隧道）设定为绝对禁区，所有未按要求行驶的都会进行功能限制和报警提示，也在可控范围。

　　长沙市渣土行业协会：我们参考2006年《湖南省建筑装饰装修工程消耗量标准》，制定了最新的长沙市砂石渣土专用运输车行业参考定额。在全省标准基础上，要求新型渣土车起运定额下浮5%以上，但下浮幅度不得超过30%。以运距1公里为例，最低和最高定额分别为108.85元/车和147.73元/车。如果是20公里，最低和最高定额分别是626.69元/车和667.57元/车。根据定额议价，运输企业和渣土司机的利润可以得到保障。

　　下一步最核心的问题是守住这个圈，要加大力度确保新车运行环境。其次，加大对老式渣土车违规违章的整治力度，不能让一边横行霸道，另一边像小媳妇一样老实巴交，否则会引起两个驾驶员群体之间心理上的不平衡。第三，通过强化管理的手段缩小新老车辆的运能差距。

　　淘汰一批装载量较小的渣土车，要求更换为载重12.5吨左右的后八轮重型卡车，颜色统一为橘红色。

　　长沙市核心城区首批600台新型智能环保渣土车运营，随后，新型智能环保渣土车将逐步替换现有的老式渣土车。

　　长沙市渣土管理处：新型渣土车是在克服解决老渣土车存在“顽疾”基础上研发的一种新型智能环保货运车辆，有针对性地解决了以下几问题：

　　一是新车统一选用符合“国四”排放标准的自卸车，具备ABS安全系统，能通过北斗车载智能终端发出重、空车识别信号和重、空车举斗识别信号；在发动机内有预置的管控芯片（ECU），能积极响应监控平台的监控指令。

　　二是箱体统一选用规格长5米、宽2.3米、高1.2米，用高强度耐磨钢板一次性冲压成型的前举U型货箱，它自重轻、重心低、不挂料，装载中不积土积泥、出场时便于冲洗；由于一次性冲压成型的特性杜绝了非法改装加高情况的出现，从源头上遏制了“多拉”的行为。

　　三是密闭后顶盖低于箱板十公分，如密闭顶盖未密闭到位或人为拆除损坏，重车时发动机输出功率转速自动受限，车辆只能怠速慢行，不能正常行驶，并发出声光报警提醒。

　　四是后箱板中央统一设置凹形后号牌悬挂位，配夜视灯光，印规范的放大号牌，便于电子警察抓拍监控，有效遏制了超速、闯红灯等违法行为发生。