千见寺亚希子攀枝花市位于四川省西南部，地处川滇交界山区。地理位置为北纬26005，～27021，东经101008，～102015。东邻会理县，南接永仁县。西与华坪县交界，北与德昌、盐源两县接壤，市内峰峦连绵，山河纵横，金沙江由西向东横贯市区，与由西北向南的雅砻江在倮果汇合。

　　丽攀高速公路攀枝花段作为四川省高速公路网第五条南北纵线（宜宾至攀枝花）的重要组成部分，同时也是国家高速公路G5611与G5间的重要连接线，不仅对四川交通枢纽的建设和补充完善国家西南部高速公路网具有重要作用，而且对推动攀西城市群、促进区域经济发展和推动川滇两省旅游资源开发、建设旅游快速通道具有重要意义。

　　我单位承建的丽攀高速公路C3合同段工程，起讫里程为K11+403～K15+745，全线km。

　　本工程以长大桥梁为主，桥梁设计型式多样，大跨度连续梁，20、24、32简支梁。桥梁墩柱为圆端型混凝土墩，全部现浇施工；梁部为单孔预应力混凝土箱梁，连续梁全部为现浇施工，简支梁部分为预制架设梁，部分为现浇施工。桥梁梁面附属设施包括：防撞墙、遮板、电缆槽竖墙，全部现浇施工。

　　桥梁高度在6～28 m，全部属高空作业。桥墩采用搭设脚手架临时设施进行施工；现浇简支梁有满堂支架法、造桥机法，连续梁有支架现浇法、吊篮法施工方法。

　　1、脚手架使用外径48.5毫m，壁厚3.5毫m的钢管，长度以4～6.0m和2.1～2.3m，有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。

　　2、扣件必须具有出厂合格证明书才能使用，禁止使用脆裂、变形、滑丝的扣件。

　　3、脚手板使用厚度不小于5㎝的杉木或松木板，宽度20～30㎝，凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透节的不得使用。板的两端8㎝处使用镀锌铁丝箍绕2～3圈或用铁皮钉牢。

　　1、钢管脚手架的立杆垂直稳放置于金属底座或垫木上，立杆间距不得大于2m，大横杆间距不得大于1.2m，小横杆间距不得大于1.5m，钢管立杆，大横杆接头相互错开，使用扣件连接牢固。

　　2、脚手架两端，在脚手架体四面，设置剪刀撑，剪刀撑与水平面的角度为45°～60°，剪刀撑杆件间距不大于5m，使用扣件与架体连接牢固。

　　3、脚手架顶设置操作平台，平台宽度不得小于1.2m，满铺木板，不得有探头板，与施工面不得有空隙，脚手板搭接时不得小于20㎝，对头接时应架设双排小横杆，间距不大于20㎝，在架子拐弯处脚手板应交叉搭接，垫平脚手板应用木块，并且要钉牢。

　　操作平台临边设置防护栏杆，防护栏杆高度1.2m，竖杆间距不大于2m，设两排横杆，高度分别是1.2m及0.6m，底部设30㎝的挡脚板，防护栏杆外挂密目网。

　　4、每个墩脚手架均设置人员上下安全通道，安全通道宽度不小于1.2m，斜道以木板铺设，坡度不得大于一比三，防滑条的间距不得大于30㎝，通道两侧设置扶手栏杆，高度为1.2m。安全通道外挂密目网。

　　1、拆除前应对脚手架进行检查，如周围有电线或其它障碍物，必须采取保护措施后才能进行拆除。

　　2、拆除时周围应设围栏或警戒，禁止闲人进出。 3、拆除顺序是先上后下，不得上下同时作业。

　　5、拆除剪刀撑时，应先拆中间扣，再拆两头扣，拆完后由中间的人负责往下顺钢管。

　　6、在较高的地方拆下的材料禁止向下投掷，应用滑车吊下或经通道运下，拆除的材料应堆放在一定的地点。

　　桥面系施工主要有：梁面打磨、遮板、电缆槽竖墙、防撞墙。㈠、梁面安全防护设施

　　1、现浇梁完成现浇施工，拆除模板后，梁面两侧临边及梁端，均要设置临边防护栏杆，临边防护栏杆搭设方法与脚手架平台临边防护栏杆相同。

　　3、简支梁因封端混凝土未施工，梁缝间存在宽度为50㎝左右的洞口，为保证作业人员安全，在梁缝处满铺木板防护，木板厚度不小于5㎝，并固定牢固。

　　遮板全部采用现浇施工，其在梁面翼缘板边缘，需搭设吊架。架杆采用钢管，在翼缘板上钻孔，通过穿入钢筋固定架杆。

　　在遮板施工前，按照梁面安全防护要求设置临边防护栏杆。当遮板施工时，临时拆除临边防护栏杆，安装吊架。吊架外侧搭设防护栏杆。

　　所有高处作业人员接受高处作业安全知识的教育；特种高处作业人员应持证上岗，上岗前应依据有关规定进行专门的安全技术交底。

　　为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用具，作业人员按规定正确佩戴和使用。

　　2、根据高空作业内容，有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位，夜间应设红灯示警。

　　3、高处作业前，由分部组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格签字后，方可作业。需要临时拆除或变动安全设施的，应经项目分部经理审批签字，并组织有关部门验收，经验收合格签字后，方可实施。

　　4、高处作业材料堆放要平稳，并防止坠落；使用工具需要具有防止坠落伤人的措施；工具用完随手放入工具袋中。上下传递物件禁止抛掷。

　　5、模板、脚手架等拆除时应按照先搭后拆的原则由上而下逐层进行，严禁先行将支撑、剪刀撑等拆除。必要时设置临时支撑。

　　6、严禁上下立体交叉作业。下层作业的位置，必须处于上层确定的可能坠落范围半径之外，不符合以上条件时应设置安全防护层。

　　7、高空（处）作业，禁止向地面抛掷物品，以防砸伤下面过路人员。钢模板、脚手架等拆除时，下方不得有其他操作人员。拆除防护栏杆、脚手板层等前应将上面的物件、混凝土块等易掉落物件

　　8、高空作业必须设置安全标志和各种用于高处作业设施； 9、高空作业（离地面2m及以上）必须系挂安全带，安全带应挂在牢固的物体上，严禁在一个物体上栓挂几根安全带；所有进入现场的施工人员必须戴安全帽。

　　安全生产月活动方案 文章作者：lyc 文章加入时间：2005年6月12日11:53 安全生产月活动方案 一、指导思想

　　以全面实施《安全生产法》为主线，坚持“安全第一，预防为主”的方针，突出活动主题，通过“安全生产月”活动，在我队营造“人人关注安全，人人关注生命”的良好氛围，同时加大安全法制宣传教育力度，提高我队全体职工的安全文化素质，为建立安全生产长效机制，继续深化安全整治，推进我队各项工作的发展奠定坚实的基础。二、活动主题 遵章守法，关爱生命 三、活动时间： 2005年6月 四、组织机构 组长：xxx

　　成员：xxxxxxx 五、活动目地 为了提高了广大职工，尤其是驾驶员和xx工安全生产意识和技能。六、活动时间安排 发动全体职工参与，安全生产月期间分阶段、有针对性地开展“遵章守法，关爱生命”主题宣传活动。①

　　第一周为动员学习周： 主要是做动员。发放安全学习资料、提出活动目标和任务、组织队领导与职工进行安全生产座谈会和召开意见征询会、拉开安全生产月活动序幕。② 第二周为宣传教育周： 主要是开展各种形式的安全宣传教育活动。以板报的形式进行宣传，组织职工积极观看厂安全科举办地《安全生产法》电视录像；组织驾驶员交流座谈“我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害”的做法和经验，组织各生产班组及重点岗位工作人员参加采气厂举办的安全管理知识培训班，和交通安全法讲座，采气队组织职工开展“我为安全献一策”活动

　　③ 第三周为监督检查周： 主要是组织职工开展安全生产大检查。如开展岗位安全自查、互查及隐患整改活动；开展职工反“三违”活动。④ 第四周为成效验收周： 主要是开展活动成效、隐患整改及经验交流推广等活动。进行安全隐患整改情况通查 文章出处： 原创 【大 中 小】 【打印】 【关闭】

　　根据 精神，为进一步贯彻执行 文件精神，结合实际情况，本着“安全第一、预防为主”的工作方针，切实落实好安全工作，特制定 “安全生产月”活动实施方案如下：

　　一、加强领导，建立组织，全面发动。建立健全了安全工作领导机构，加强对安全工作的领导，成立了以行政一把手任千顺处长为组长，处属各单位共同参与的安全生产领导小组： 组 长：

　　各小组成员要各司其职，各负其责，密切配合，搞好“安全生产月”活动。二、结合实际，采取措施，认真布署。

　　（一）建立完善安全工作管理制度，确保安全工作有章可循。（二）实行了节假日及重大事项24小时安全值班制度。

　　（三）事无巨细，认真安排，认真开展安全生产大检查与自查活动，及时查找和解决事故隐患，消除不安全因素。

　　1、加大征费安全工作的防范力度。要求所属单位妥善保管票据、款项；在大厅重点部位安放灭火器，加固防护窗栏和防盗门，定期进行安全防范检查，做到隐患随检随除，确保征收设备正常运转，征收环境安全无虞。合理设置大厅布局，安装排号机，在征费高峰期时加强了保安力量，确保无拥挤与践踏事件出现，确保了征收工作中人、财、物的安全。

　　2、提高稽查人员在路检路[本文来源于论文吧-找范文请到论文吧]查时的安全防范意识。禁止追车现象出现，确保全年安全稽查无事故。

　　3、加强了行车安全教育。在职工队伍中开展安全行车教育活动，坚决杜绝超速行车、酒后驾车和疲劳驾车等各种违章行为出现，确保行车安全。

　　4、将安全工作贯穿于日常生活中去，要求广大职工紧绷安全这根弦，“高高兴兴上班来、平平安安归家去”，注意行路安全与家庭水、电、气的安全，“防火、防盗”保平安。

　　（四）广泛开展安全教育活动，树立全员安全意识，增强安全责任责任感。采取培训，发放宣传单等多种形式开展安全教育，使安全意识深入人心。同时积极组织职工参加“安康杯”竞赛活动（五）建立安全生产应急预案制度。对于出现的安全事故，立即报告处理，争取将损失降低到最小。三、强化督查，狠抓落实，务求实效。

　　安全领导小组要加强对所属各单位的安全工作的督导检查工作，增强责任人的安全意识，实行安全生产工作一票否决制，确保“安全生产月”活动不走过场、不流形式，使全年征稽安全工作和谐、有序进行。、安全施工措施 8.1、安全总则

　　1、安全组织机构建全，人员到位。项目经理部成立安全领导小组，由分管领导具体抓这项工作，另外，项目经理部设专职安全员，队兼职安全员，并做到人员到位，上班要佩戴胸章、袖标。2、健全安全教育制度。新工人要进行“三级教育”和“三工”教育，单项工程开工要对员工进行一次安全教育。项目经理部每月要召开一次安全总结分析会，队每星期对员工进行一次安全教育，安全教育要做到人员、时间、教材和内容有保证，记录清楚。

　　3、队在单项工程开工前，要对担负施工的员工进行一次技术交底，明确交代安全注意事项，使员工做到心中有数。

　　4、凡是从事特种作业（起重、登高架设作业、电焊、电工、司炉工和机动车辆驾驶）人员，必须经过劳动培训，考试合格持证上岗。

　　6、各单位要按规定、建立五本安全台帐，日安全上岗记录，做到记载清楚，查有依据。 7、各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制，无违章行为。8、单位制定有安全生产奖惩办法，明确各类人员的岗位责任制。9、现场有清晰、醒目的安全生产标语、口号、板报、墙报等宣传标志。10、施工场所设有安全标志，危险部位有安全警示牌，夜间设有红灯。

　　11、施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班。以及上班时嘻笑打闹。12、施工道路平整、排水畅通。机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚，并保证安全距离。

　　13、项目经理部或队，年无重伤和因工以及非因工亡人事故，轻伤率和事故的直接经济损失，不超过公司的规定。

　　14、张拉、压浆时严禁在张拉、压浆正前方站人，避免钢绞线断丝飞出、高压泥浆喷出伤人。同时注意检查油管接口严实，杜绝油泵送油时液压油喷射伤人。8.2安全技术标准 8.2.1脚手架安全技术标准 1、搭设脚手架安全基本要求。

　　（1）作业平台有足够的面积，脚手架必须达到稳定、坚固，保证在各种荷载和气候条件下不产生变形、倾斜和摇晃。

　　（3）搭设结构符合规定，脚手架杆件连接处要固定牢靠。（4）作业层脚手板要铺满、铺稳，绑扎牢固，无探头板。

　　（5）必须有完善的安全防护措施，按规定设置防护栏，安全挡板以及安全网等。（6）钢脚手架必须有良好的接地防触电措施和避雷装置。2、脚手架搭设

　　（2）为了保证垂直运输架的稳定，钢管井架高度在15m以下时设一道缆风绳，超过15m，每增高10m设一道缆风绳。

　　（3）缆风绳与输电线路要保持一定的距离，如靠近或穿越输电线路，必须采取防护措施。（4）吊盘应有停车安全装置和预防钢丝绳断后的安全装置。3、地锚埋设

　　（3）地锚埋设完后应经过试验才能正式使用，在使用中应经常进行检查，如发现问题，应立即采取措施。4、拆除脚手架

　　（1）拆除脚手架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺杆子。拆下的材料，应向下传递用绳吊下，禁止往下投扔。

　　（2）拆除脚手架人员进入作业区后，要系好安全带，安全带必须高挂低用。（3）拆除脚手架要统一指挥，上下应动作协调。8.2.2施工机械安全技术标准 1、一般规定：

　　（1）严禁司机酒后操作，严禁超劳，严禁在患病和精神失常时驾驶和操作机械。（2）操作人员工作时必须精神集中，不得擅自离开工作岗位。

　　（3）作业前，应对机械进行详细的检查，严禁在陡坡下停车进行保养和修理。（4）禁止用手触模传动部件及回转部件，以防造成伤人事故。

　　（5）推土机在行驶时，操作人员或其他人员不得上下车，同时不准站立或坐在驾驶室以外的任何部位。

　　（6）禁止推土机在陡坡上急转弯，必须正车上坡倒车下坡，其上坡坡度不得超过25度。下坡坡度不得大于35度。横向坡度不得大于10度，在25度以上陡坡上严禁横向行驶。上坡应低挡行驶，并不许换挡，下坡严禁脱挡滑行。

　　（7）在坡地上工作时，用三角木等将履带楔紧，才能起动内燃机，以防推土机溜坡。（8）工作中驾驶员不准离开机械，必须离开时应将操作纵杆放在空挡位置，将推土机铲刀落地并关闭发动机。2、挖掘机

　　（2）挖掘机在行驶中严禁超速行驶、突然起步、突然制动、突然转变、迂回前进，空挡滑行；以及在纵坡超过20度或横坡超过15度的路面上行驶。（3）挖掘机的工作位置必须平坦稳定，并将履带制动住。（4）挖掘机工作时，严禁在回转半径内进行清底，修坡等作业。（5）严禁铲斗在运土车的驾驶室顶上越过。3、装载机

　　（2）装载运输时，应避免下坡前行。不得已时，可倒退下坡。另应避免装载倒退上坡。（3）刹车、喇叭、转向机构应齐全、灵敏、可靠。

　　（4）装载机在配合自卸汽车装卸时，自卸汽车不准在铲斗下通过。（5）司机离开驾驶室位置时必须将铲斗落地。4、混凝土搅拌机

　　（2）司机在机械运转中严禁修理保养，禁止使用铁镐、铁锹和铁棒等任何物件伸入拌合筒内扒灰出料和拨弄。

　　（3）出料斗提升时，严禁在料斗下方有人员通过。（4）严禁在喂料时，操作人员将头伸入进料斗。

　　（5）检修和清洗拌合机时，必须首先切断电源。如需要入滚筒内检修时，必须在电闸箱挂上“禁止合闸”警告牌并锁好闸箱。5、卷杨机

　　（1）卷杨机应实行定人定机，并由经过专门培训考试并取得合格证的司机操作。严禁非司机操作。

　　（3）工作前应检查离合器、制动器、起重限位器、齿轮止器、滑轮、钢丝绳接头等，确认安全可靠后方可工作。

　　（4）起重吊装用的钢丝绳应经常进行检查。凡发现有扭结、变形、断丝、磨损腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新、严禁起吊超过规定重量的物件。

　　（5）钢丝绳在卷筒上应缠整齐，卷筒边缘距钢丝绳面至少必须保留3圈。（6）钢丝绳必须经常涂油，并不得拖地。

　　（7）工作时严禁用手触摸钢丝绳和滑轮，严禁任何人跨越正在工作的钢丝绳。（8）物体下降时，不得拉开离合器让物体自由下落，应使用动力等速下降。8.2.3供电线路与“三电”施工安全技术标准 1、一般规定

　　（1）施工用电设施投入运行之前，用电单位应明确用电的管理机构，明确管理机构与维修班（组）的职责和管理范围。

　　（2）用电单位应建立变电室、配电室，内外线及电气设备维护检修安全操作规程，参加维修的人员必须熟悉这些规程和用电系统。（3）电力施工人员应符合下列条件： A、体格检查合格；

　　B、具有电力专业知识，熟悉电力施工技术安全规则并经考试合格，持证上岗； C、能处理触电者的紧急救护。

　　（4）施工用电维护班（组），必须配备足够用的电气绝缘工具，并按电气试验有关规定定期进行试验，严禁他用。

　　（5）严禁个人乱拉乱接电源。配电室和现场的开关箱，开关柜应加锁，钥匙由维护人员掌握。（6）遇雷电、暴风雨、雪等不良气候时，应停止室外工作。2、临时供电

　　（1）临时发、配、变电站应设围栏（墙）防护，并设立标志，非工作人员严禁进入。（2）在电力设备（线路）上工作，必须采取以下安全技术措施。

　　A、工作票制度。凡是在电力设备上（线路）工作必须填写工作票。工作票是电气、线路设备上工作的书面命令，工作票上应写明工作任务、时间、停电的范围、安全措施。工作负责人和工作班成员、签发人、准许人、工作人员应在上面签字。工作结束后，应办理结束手续。

　　B、工作许可制度，在电力工作中许可办理工作票手续的值班员，在完成现场的安全措施后，应会同工作负责人到现场重新检查安全措施，证明需要工作的设备确定无电压，并指明带电设备的位置和注意事项，同工作负责人在工作票上分别签名，完成许可手续后，方可开始工作。C、工作监护制度，工作负责人就是工作人员的监护人。在完成工作许可手续后，工作负责人应向工作人员交代现场安全措施，带电部位，停电设备和其它注意事项。监护人员必须始终在现场，发现问题及时处理。

　　（3）在全部停电或部份停电的电气设备上工作，必须完成以下安全措施： A、确认已切断电源；

　　E、上述安全措施，应由值班人员进行，对无人值班的电力设备（包括电线路），应由工作票上指定的专人执行。3、临时照明

　　（1）室内照明配线应用瓷夹固定，严禁将电线拴在铁扒钉，铁线钉捆在无瓷瓶的木桩、树木和铁架或其它导电的金属物件上，或将电线捆扎在一起，严禁就地拉线）施工工地、车间、仓库、办公室、宿舍等应按设计规定安装照明。不得随意变动。必须增加或拆改时，应由电工进行，严禁私自乱拉乱接。（3）电线接头必须连接牢固，并用绝缘胶布包扎好。

　　（4）线路各种配件如瓷瓶、瓷夹、瓷管、瓷熔器、灯头等有破裂情况者不得使用。（5）熔丝的容量必须按用电负荷量装设，严禁用其它金属丝代用。（6）定期检查用电安全，及时更换老化破损电线）位于山区或多雷区变压所，配电所应装设独立避雷装置。

　　（2）施工现场及临时生活区的下列设施均装防雷保护装置。高度在20m及以上的井字架、大架子、塔吊、高大机具、烟囱、水塔以及在施工的高大建筑工程等。（3）就位后的大钢模板应及时与建筑物接地线）停电作业应执行工作票制度，严禁双方约时停送电。

　　（2）接到停电通知后，先验电，确认无电，立即在施工段两端装设接地线后方可施工。工间休息时不得破坏接地线）施工结束后，由负责人进行全面检查，确认无误，人员全部撤下，方可拆除接地线，人员不得再蹬杆施工。

　　（4）工作结束后，施工负责人应立即向工作许可人报告，工作许可人接到完工报告，并与记录核对无误后，恢复送电，新线路送电前应向有关单位发出正式送电通知。6、带电作业：

　　（1）带电作业应使用绝缘工具，穿绝缘鞋或站在绝缘垫上。（2）严禁同时接触带电体和接地体，以及同时接触两个带电体。（3）高低压同杆架设，与高压保持足够距离，防止误碰高电压设备。（4）断开导线时应先断相线，后断零线、接续导线）低压带电作业时，不得带负荷接续导线）起吊、装卸、搬运工作应统一指挥，采用呼唤应签制度。（2）运输时严禁人货同载。电缆盘装车时不得平放，装后应加固。

　　（3）人工装卸电缆所搭跳板，必须是能承载的坚实木板，坡度不应大于1：3，跳板中部须加支架，跳板前方不得站人。

　　（4）汽车装运电杆时，电杆不得压在驾驶室和后挡板上，电杆应用绳索绞固在车架上。电杆两端应悬挂超长标志旗。

　　（5）车未停稳不得卸杆。当分散卸车时，每卸完一处，必须将车上剩余电杆绑扎牢固后才能继续运送。8、挖沟、挖坑：

　　（2）挖沟的施工人员须保持3—5m距离。若影响行走，必须设好防护，夜间有防人员坠落措施。（3）在铁路沿线或穿越铁路挖沟时，挖出的土石和料具严禁侵入基本建筑限界。

　　（4）在斜坡地段挖沟时，应清除斜坡上的浮土和石块。挖出的土石应放在下坡侧。上坡侧严禁有人。9、架空线）组立杆、塔，应统一指挥。恶劣天气严禁施工。（2）靠近铁路既有线立杆或拆杆，应采取措施。8.2.4高处作业安全技术标准 1、高处作业的级别：

　　（1）高处作业高度在2m至5m时，称为一级高处作业。（2）高处作业高度在5m以上至15m时，称为二级高处作业。（3）高处作业在15m以上至30m时，称为三级高处作业。（4）高处作业高度在30m以上时，称为特级高处作业。2、高处作业的规定：

　　A、作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有精神病、高血压、严重贫血、颠痫、眩晕、心脏病等人员，不得从事此项工作。

　　B、作业人员上下脚架要安设爬梯，不得攀登脚手架上下，更不允许乘座非乘人的升降设备上下。C、脚手架临空处应设置栏杆或挂安全网等防护设施。D、安全网在使用前，应按规定进行试验，合格后方准使用。

　　E、高处作业区的风力为六级（包括六级）以上时，在攀登和高处等作业中，必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施，严禁在腰间佩戴安全带，而不在固定的设施拴挂钩环。

　　（2）保证电杆不向铁路方向倾斜。列车通过时严禁立拆作业。坑内有人时，严禁移动或转动电杆。

　　（3）杆塔起立头部离地面0.5-1m的高度时，应暂停检查，中途不应停下，起立到70度时应减慢速度。

　　（4）吊组立杆塔时，应加三方拉绳，立后回填夯实后方可撤去拉绳。不得回填夯实前登杆。（5）跨越铁路架线或撤线，应先拉一条线后再放线，并绑扎牢固，列车通过时，应停止架撤线）登杆作业前对工具进行自检，在杆塔上工作前必须系好安全带，严禁利用拉线上下杆。作业所需工具材料应用绳索传递，严禁上下抛掷。

　　（7）高处作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内。上下传递物件禁止抛掷。（8）没有安全防护设施，禁止在屋架的上弦、支撑、桁条、挑架的挑梁和未固定的构件上行走或作业。高处作业与地面联系，应设通讯装置。并专人负责。8.2.5电焊与气焊

　　1、焊接工作开始前，应首先检查焊机和工具是否完好和安全可靠。如焊钳和焊接电缆的绝缘是否有损坏的地方，焊机的外壳接地和焊机的各接点接触是否良好。不允许未进行安全检查就开始操作。

　　2、在狭小空间、船仓、容器和管道内工作时，为防止触电，必须穿绝缘鞋，脚下垫有橡胶板或其他绝缘衬垫，最好两个轮换工作，以便互相照看或监护。

　　3、身体出汗后而使衣潮湿时，切勿靠在带电的钢板或工件上，以防触电。 4、工作地点潮湿时，地面应铺有橡胶板或其他绝缘材料。

　　5、在带电情况下，为了安全，焊钳不得夹在腋下去搬被焊工件或将焊接电缆挂在脖，颈上。 6、推拉闸刀开关时，脸部不允许直对电闸，以防止短路造成的火花烧伤面部。

　　7、在改变焊接接头，更换焊件需要改接二次回路时，更换保险装置，焊机发生故障需进行检修，或转移工作地点搬动焊机，以及工作完毕或临时离开工作现场时，必须切断电源。

　　8、运行中的压力容器、管道或受力构件上严禁施焊或切割。焊接带电的设备必须切断电源。9、储存过易燃、易爆及有毒物品的容器或管道，必须将残留物清洗干净，打开孔盖，方可进行。10、施焊、切割完毕应检查操作场确认无起火灾迹象后，方可离开现场。11、在高处进行电、气焊作业时，下方不得有易燃物。12、搬运氧气瓶时不得剧烈震动和碰撞。

　　13、严禁将氧气瓶同易燃、易爆、油脂及带油污的物品一起存放和运输。其距离不得小于10m（明火也一样）。

　　15、严禁使用无齐全可靠安全装置的乙炔发生器。 16、移动式乙炔发生器不宜在室内使用。

　　17、严禁将移动式乙炔发生器放在锅炉房及制氧机、空调机等的吸气口附近和高压线、乙炔发生器冻结时，严禁用明火烘烤。

　　19、非作业人员严禁摆弄或无焊枪的情况下用明火点氧气瓶和乙炔发生器，防止发生事故。 8.2.6 预应力工程中的安全措施

　　1、在各工序施工前，所用的机具和支架必须仔细检查，确认无问题方可进行操作。

　　2、张拉工作属高空作业，必须按高空作业要求，实施安全措施与事前对脚手架等进行检查且带安全带，设置安全网。

　　3、张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品。 4、张拉工地应设置必要的安全标志提醒注意。5、应配置对讲机，保证两端张拉及时联系。

　　6、长束整捆穿束时，必须保持两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全。 7、张拉人员，压浆人员必须穿戴必要的劳保用具。

　　8、张拉后的钢筋管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时也要避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人。

　　1、采用标准工法、实行规范化作业。梁部施工使用公路桥梁作业多年的专业队伍与技术管理人员。2、模型 1）、箱梁模型的设计与施工必须根据设计图进行必要的刚度、强度和稳定性验算；

　　2）、模型拼装时必须吻合密实，并认真检查接缝处板面平整度，用角磨除锈机认真清除面板上的浮灰，然后均匀地刷上脱模剂。

　　3）、拼装好后必须用标定后的钢尺认真测量各处尺寸以满足设计规范要求；拆模时间根据试验室提供的砼实际强度报告决定。3、钢筋

　　1）、到场的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放、且存储在高于地面的平台，垫木或其他支承物上并尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。

　　1）、梁体砼所用的粗、细骨料、水泥、水及外加剂均符合技术规范要求，并具备相关的试验报告。

　　2）、砼每盘用量必须严格过磅，粗、细骨料其精度需达到2%，水、水泥、减水剂允许误差为各自重量的±1%。

　　3）、不允许用加水或其他办法变更砼的稠度，浇筑时坍落度不在规定界限之内的砼不得使用，砼拌和时严格控制搅拌时间。

　　4）、预应力砼连续梁梁体砼一般水平分层、一次整体浇筑成型。梁体砼数量较大时，可采取斜向分段、水平分层的方法连续浇筑。浇筑时以插入式振捣器振实各部位。

　　5）、梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固端以及其他钢筋密集部位，宜特别注意振捣。5、预应力施工

　　1）、施加预应力前，对砼构件进行检验，外观尺寸符合质量标准要求；张拉时强度不低于设计规定，设计未规定时，不低于设计标号的85%。

　　2）、穿束前检查锚垫板和孔道，锚垫板位置正确，孔道内畅通、无水分和杂物。浇筑砼前穿束的孔道，在可能条件下，在管道安装后、浇筑砼前检查预应力钢材是否能在管道内自由滑动。3）、预应力钢材可分批、分段对称张拉，其张拉顺序符合设计规定。曲线m的直线预应力钢材，宜在两端张拉。两端张拉一束预应力钢材时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，进行锚固。

　　1）、压浆时必须根据试验室交付的配合比资料拌制水泥浆，且压浆机必须以0.7Mpa的常压连续进行作业。

　　2）、为保证压浆质量，压浆分两次进行，两次间隔时间不少于30分钟，第二次压浆从梁的另一端进行。

　　3）、压浆一般采用水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水泥浆的强度不低于设计规定。

　　4）、水泥浆自调制至灌入孔道的时间，视气温情况而定，一般不宜超过30～45min。水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。

　　5）、压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水用吹风机排除。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道由最低的压浆孔压入，由最高点的排气孔排除。

　　6）、压浆缓慢、均匀地进行。比较集中和临近的孔道，宜尽先连续压浆完成，以免串到临孔的水泥浆凝固、堵塞孔道；不能连续压浆时，后压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗畅通。7）、压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时处理纠正。8）、压浆过程中及压浆后48h内，结构砼温度不低于+5℃，否则采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

　　碚东嘉陵江大桥现浇箱梁为单箱单室结构，每边跨现浇段长14m，顶板宽19m，底板宽11m，翼板悬臂长4m，箱梁顶板设置成1.5%双向横坡，梁高4m，腹板厚50cm，底板厚32cm。边跨现浇梁端设一道2m厚横隔板，且设置人洞以便施工，边跨梁段底板也设有一人洞供施工及成桥运营后检查用。

　　箱梁为三向预应力结构。所有纵向预应力采用大吨位群锚体系，顶板预应力钢束采用22ΦS15.24钢绞线MPa，底板预应力钢束采用19ΦS15.24钢绞线钢绞线MPa，扁锚体系，间距0.5m，规格为BM15-3，采用一端张拉、另一端固定的锚固方式，张拉端与固定端沿桥纵向交错布置。竖向预应力采用4ΦS15.24钢绞线 施工方法简介 东阳岸现浇段位于料场内，场地已硬化，无需再处理地基，采用扣件式满堂支架现浇施工工艺进行施工。施工时，翼缘模板及外侧模采用定制钢模板，内模采用组合钢模板，底模采用大块钢模板或竹胶板，内模支撑采用φ48×3.5mm脚手管做排架。

　　东阳岸边跨现浇段位于料场内，基本已用砼硬化，基本可不用进行地基处理。若有未硬化完全处，可先用装载机将表层松土推平并压实，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实。原有地基整平压实后，铺设15cm厚碎石，采用人工铺平，用蛙式夯土机进行夯压。在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫钢板。

　　钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。

　　扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。

　　本支架采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下：纵向立杆布置间距以90cm为主，箱梁两端为60cm；横向立杆在箱梁腹板所对应的位置间距90cm，腹板及底倒角处钢管间距60cm，其中腹板下加密两列普通钢管，以加强腹板处支架的承载能力；翼缘横、纵向立杆均按90cm布置。在高度方向横杆步距120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑（可详见《边跨现浇段碗扣式满堂支架平面布置图》）。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫钢板，便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。

　　碗扣架安装好后，对于箱梁底板部份，在可调顶托上横向铺设1200×10×15cm的木枋（15cm面竖放，底板两端各悬出50cm），共24根。然后在其上铺设纵向1400×10×15cm的木枋（15cm面竖放，竖放的目的增加刚度），腹板50cm宽度内木枋满铺，底板其余间距25cm铺设，共50根。对于翼缘部份，钢管架直接搭设到翼缘底，先在顶托上安装纵向1400×10×15cm（15cm面竖放）的木枋，共17根，根据翼缘底板坡面将木枋加工成楔型，若翼缘模板有背肋架，则可不必横向再铺木枋，直接让加工成楔型的木枋与背肋架接触紧密，若翼缘模板无背肋架，则横向间距40cm布置10X15cm（15cm面平放）的木枋，共36根，每根约长410cm。

　　支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。

　　2.4.1本工程架体搭设从26#交界墩盖梁一端开始搭设，以盖梁外缘10厘米为第一排立杆。立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面25厘米，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。箱梁腹板对应处必须用普通钢管增设两列立杆，随碗扣架一起搭设。

　　2.4.2架体与26#交界墩拉结牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。 2.4.3安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。2.4.4为了便于拆除交界墩盖梁处的模板，可在支座安装完成后，在支座四周铺设一层泡沫塑料，顶面标高比支座上平面高出2~3mm。在拆除底模板时将盖梁顶处的泡沫塑料剔除，施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。

　　2.5.1相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一；

　　2.5.2在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米；

　　2.5.4各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm； 2.5.5立杆的垂直偏差应不大于架高的1／300；

　　2.5.6上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的1/3；

　　2.5.7安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26＃铁丝把网眼与杆件绑牢。

　　2.5.8扣件安装应符合下列规定：（可删）2.5.8.1 扣件规格必须与钢管外径相同； 2.5.8.2 螺栓拧紧力矩不应小于50KN·M；

　　2.5.9 主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。

　　三、满堂支架预压 安装模板前，要对支架进行压预。支架预压的目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

　　本方案拟按7m一段分段预压法进行预压，预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋（或钢材、水箱）(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)。施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊或简易扒杆进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。

　　为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每2米布置一排，每排4个点。在加载50%和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸压。支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差），一般梁跨预压时间为三天。卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。

　　底模下脚手管立杆按照90cm（腹板下60cm，并增强两列普通钢管）布置，纵向次梁木枋腹板处满铺，底板其余处间距25cm，对于纵向次梁木枋的验算，取计算跨径为0.9m，按简支梁受力考虑，分别验算底模下腹板对应位置和底板中间位置：

　　(腹板内外模重量及内模顶板模板重量由其下木枋承受，翼缘模板重量由翼缘部份钢管架承受，内模底板模板(含倒角模板)由底板下之木枋承受)。

　　底板砼仅厚32cm，底板下木枋布置间距为25cm，其强度验算同上，能满足要求。

　　腹板处脚手管立杆纵向间距为0.9m，横向间距为0.9m、0.6m（腹板加强后间距为0.3m）两种，为简化计算，按简支梁受力进行验算，实际为多跨连续梁受力，取计算跨径为0.3m，仅验算底模腹板对应位置即可： q1=P计×0.3= 161.34 × 0.3 = 48.402 kN/m W = bh2/6 = 10×152/6 = 375 cm3 由梁正应力计算公式得：

　　脚手管（φ48×3.5）立杆的纵向间距为0.9m，横向间距为0.9m、0.6m和0.3m，因此单根立杆承受区域即为底板0.9m×0.9m、0.9m×0.6m或0.9m×0.3m箱梁均布荷载，由横桥向木枋集中传至杆顶。根据受力分析，不难发现腹板对应的间距为0.6m（0.3m）×0.9m立杆受力比其余位置间距为0.9m×0.9m的立杆受力大，故以腹板下的间距为0.6m（0.3m）×0.9m立杆作为受力验算杆件。

　　i——截面回转半径，按文献2附录B表B知i = 1.578 cm f——钢材的抗压强度设计值，按文献2表5.1.6采用，f=205 MPa A——立杆的截面面积，按文献2附录B表B采用，A=4.89cm2 由于大横杆步距为1.2m，长细比为λ=L/i = 1200 / 15.78 = 76 由长细比查表（参考文献2）可得轴心受压构件稳定系数φ= 0.744，则有：

　　单幅箱梁每跨混凝土295.5m3，自重约753吨，按上述间距布置底座，则每跨连续箱梁下共有24×17=408根立杆，可承受1249吨荷载（每根杆约可承受30kN），安全比值系数为1249/753 = 1.6587，完全满足施工要求。

　　经计算，本支架其余杆件受力均能满足规范要求，本处计算过程从略。4.4 地基容许承载力验算 边跨合拢段满堂支架布于料场内，其内场地已硬化，可按C15砼考虑，即每平方米地基容许承载力为1530t/m2，而箱梁荷载（考虑各种施工荷载）最大为16.13t/m2，完全满足施工要求。

　　为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，加快施工进度，本工程箱梁底模可采用大块钢模板或铺设竹胶板，外侧模采用大块钢模板（可用挂篮外模所拆下的大块钢模板），箱体内采用1.5×3.0m组合钢模板，钢模后背肋采用主桥挂篮外模拆下的[12槽钢顺桥向布置，槽钢布置间距为50cm左右。箱梁外侧模板和翼缘模板采用大型钢板，由专业模板加工厂家加工制作。面板采用5mm厚钢板，横肋采用∠70角钢，背带采用2[12槽钢，背带间距为90cm，每块模板上设有3道背带，每道背带上设置两根φ18的拉杆。经受力验算和挂篮悬臂现浇模板施工检验，此模板强度和刚度完全能够满足施工要求。

　　箱梁内模支撑采用φ48×3.5脚手管做排架，立柱支撑在底模顶面上，脚手管顺桥向按0.9米设置一排，每排7根，且每排均需设置剪刀撑和纵、横水平撑，以增加支架的整体稳定性，防止内模胀模，内模支架的搭设原理及方式与满堂支架的搭设原理及方式基本相同。

　　6.1.2 严禁攀援支架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离； 6.1.3 支架上垃圾应及时清除，以减轻自重并防止坠物伤人。6.2 拆除规定

　　6.2.1 拆除顺序：护栏→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆件； 6.2.2 拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物；

　　6.2.4 拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠；

　　6.2.6 搭拆支架时地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内；

　　6.3.1 禁止任意改变构架结构及其尺寸； 6.3.2 禁止架体倾斜或连接点松驰；

　　6.3.4 搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品； 6.3.5 不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备；

　　6.3.6 不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工。6.4 钢管支架的防电、避雷措施 6.4.1 防电措施

　　6.4.1.1 钢管支架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。6.4.1.2 钢管支架应作接地处理，设一接地极，接地极入土深度为2~2.5m。6.4.1.3 夜间施工照明线通过钢管时，电线应与钢管隔离，有条件时应使用低压照明。

　　6.4.2.1 避雷针：设在架体四角的钢管脚手立杆上，高度不小于1m，可采用直径为25~32mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管。

　　6.4.2.2 接地极：按支架连续长度不超过50m设置一处，埋入地下最高点应在地面以下不浅于50cm，埋接地极时，应将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。垂直接地极可用长度为1.5~2.5m，直径为25~50mm的钢管，壁厚不小于2.5mm。

　　6.4.2.3 接地线mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢，接地线之间采用搭接焊或螺栓连接，搭接长度≥5d，应保证接触可靠。接地线与接地极的连接宜采用焊接，焊接点长度应为接地线 接地线装置宜布置在人们不易走到的地方，同时应注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。

　　6.4.2.5 接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求。6.4.2.6 雷雨天气，钢管支架上的操作人员应立即离开。

　　7.1 在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口挂安全宣传标语或安全警告牌； 7.2 施工现场全体人员严格执行《建筑安装工程安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》；

　　7.3 施工现场杜绝任意拉线 配电系统设总配电箱、分配电箱、开关箱、实行分级配电。开关箱装设漏电保护器；

　　1、《材料力学》李庆华 主编 西南交通大学出版社 2000.11 2、《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》（JGJ130-2001）

　　假设：脚手管立杆纵向间距为0.9m，横向间距为0.9m和0.45m，顶托工字钢横梁按横桥向布置，间距90cm。因此计算跨径为0.9m和0.45m，为简化计算，按简支梁受力进行验算，实际为多跨连续梁受力，计算结果偏于安全，仅验算底模腹板对应位置即可：

　　安全生产月活动方案 文章作者：lyc 文章加入时间：2005年6月12日11:53 安全生产月活动方案

　　以全面实施《安全生产法》为主线，坚持“安全第一，预防为主”的方针，突出活动主题，通过“安全生产月”活动，在我队营造“人人关注安全，人人关注生命”的良好氛围，同时加大安全法制宣传教育力度，提高我队全体职工的安全文化素质，为建立安全生产长效机制，继续深化安全整治，推进我队各项工作的发展奠定坚实的基础。

　　五、活动目地 为了提高了广大职工，尤其是驾驶员和xx工安全生产意识和技能。

　　第一周为动员学习周： 主要是做动员。发放安全学习资料、提出活动目标和任务、组织队领导与职工进行安全生产座谈会和召开意见征询会、拉开安全生产月活动序幕。

　　② 第二周为宣传教育周： 主要是开展各种形式的安全宣传教育活动。以板报的形式进行宣传，组织职工积极观看厂安全科举办地《安全生产法》电视录像；组织驾驶员交流座谈“我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害”的做法和经验，组织各生产班组及重点岗位工作人员参加采气厂举办的安全管理知识培训班，和交通安全法讲座，采气队组织职工开展“我为安全献一策”活动

　　③ 第三周为监督检查周： 主要是组织职工开展安全生产大检查。如开展岗位安全自查、互查及隐患整改活动；开展职工反“三违”活动。④ 第四周为成效验收周： 主要是开展活动成效、隐患整改及经验交流推广等活动。进行安全隐患整改情况通查 文章出处： 原创 【大 中 小】 【打印】 【关闭】

　　根据 精神，为进一步贯彻执行 文件精神，结合实际情况，本着“安全第一、预防为主”的工作方针，切实落实好安全工作，特制定 “安全生产月”活动实施方案如下：

　　一、加强领导，建立组织，全面发动。建立健全了安全工作领导机构，加强对安全工作的领导，成立了以行政一把手任千顺处长为组长，处属各单位共同参与的安全生产领导小组： 组 长：

　　（三）事无巨细，认真安排，认真开展安全生产大检查与自查活动，及时查找和解决事故隐患，消除不安全因素。

　　1、加大征费安全工作的防范力度。要求所属单位妥善保管票据、款项；在大厅重点部位安放灭火器，加固防护窗栏和防盗门，定期进行安全防范检查，做到隐患随检随除，确保征收设备正常运转，征收环境安全无虞。合理设置大厅布局，安装排号机，在征费高峰期时加强了保安力量，确保无拥挤与践踏事件出现，确保了征收工作中人、财、物的安全。

　　2、提高稽查人员在路检路[本文来源于论文吧-找范文请到论文吧]查时的安全防范意识。禁止追车现象出现，确保全年安全稽查无事故。

　　3、加强了行车安全教育。在职工队伍中开展安全行车教育活动，坚决杜绝超速行车、酒后驾车和疲劳驾车等各种违章行为出现，确保行车安全。

　　4、将安全工作贯穿于日常生活中去，要求广大职工紧绷安全这根弦，“高高兴兴上班来、平平安安归家去”，注意行路安全与家庭水、电、气的安全，“防火、防盗”保平安。

　　（四）广泛开展安全教育活动，树立全员安全意识，增强安全责任责任感。采取培训，发放宣传单等多种形式开展安全教育，使安全意识深入人心。同时积极组织职工参加“安康杯”竞赛活动

　　（五）建立安全生产应急预案制度。对于出现的安全事故，立即报告处理，争取将损失降低到最小。

　　三、强化督查，狠抓落实，务求实效。 安全领导小组要加强对所属各单位的安全工作的督导检查工作，增强责任人的安全意识，实行安全生产工作一票否决制，确保“安全生产月”活动不走过场、不流形式，使全年征稽安全工作和谐、有序进行。、安全施工措施 8.1、安全总则

　　1、安全组织机构建全，人员到位。项目经理部成立安全领导小组，由分管领导具体抓这项工作，另外，项目经理部设专职安全员，队兼职安全员，并做到人员到位，上班要佩戴胸章、袖标。

　　2、健全安全教育制度。新工人要进行“三级教育”和“三工”教育，单项工程开工要对员工进行一次安全教育。项目经理部每月要召开一次安全总结分析会，队每星期对员工进行一次安全教育，安全教育要做到人员、时间、教材和内容有保证，记录清楚。

　　3、队在单项工程开工前，要对担负施工的员工进行一次技术交底，明确交代安全注意事项，使员工做到心中有数。

　　4、凡是从事特种作业（起重、登高架设作业、电焊、电工、司炉工和机动车辆驾驶）人员，必须经过劳动培训，考试合格持证上岗。

　　6、各单位要按规定、建立五本安全台帐，日安全上岗记录，做到记载清楚，查有依据。

　　7、各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制，无违章行为。

　　11、施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班。以及上班时嘻笑打闹。

　　12、施工道路平整、排水畅通。机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚，并保证安全距离。

　　13、项目经理部或队，年无重伤和因工以及非因工亡人事故，轻伤率和事故的直接经济损失，不超过公司的规定。

　　14、张拉、压浆时严禁在张拉、压浆正前方站人，避免钢绞线断丝飞出、高压泥浆喷出伤人。同时注意检查油管接口严实，杜绝油泵送油时液压油喷射伤人。8.2安全技术标准 8.2.1脚手架安全技术标准

　　（1）作业平台有足够的面积，脚手架必须达到稳定、坚固，保证在各种荷载和气候条件下不产生变形、倾斜和摇晃。

　　（3）搭设结构符合规定，脚手架杆件连接处要固定牢靠。（4）作业层脚手板要铺满、铺稳，绑扎牢固，无探头板。

　　（5）必须有完善的安全防护措施，按规定设置防护栏，安全挡板以及安全网等。（6）钢脚手架必须有良好的接地防触电措施和避雷装置。

　　（2）为了保证垂直运输架的稳定，钢管井架高度在15m以下时设一道缆风绳，超过15m，每增高10m设一道缆风绳。

　　（3）缆风绳与输电线路要保持一定的距离，如靠近或穿越输电线路，必须采取防护措施。（4）吊盘应有停车安全装置和预防钢丝绳断后的安全装置。

　　（3）地锚埋设完后应经过试验才能正式使用，在使用中应经常进行检查，如发现问题，应立即采取措施。

　　（1）拆除脚手架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺杆子。拆下的材料，应向下传递用绳吊下，禁止往下投扔。

　　（2）拆除脚手架人员进入作业区后，要系好安全带，安全带必须高挂低用。（3）拆除脚手架要统一指挥，上下应动作协调。8.2.2施工机械安全技术标准

　　（1）严禁司机酒后操作，严禁超劳，严禁在患病和精神失常时驾驶和操作机械。（2）操作人员工作时必须精神集中，不得擅自离开工作岗位。

　　（3）作业前，应对机械进行详细的检查，严禁在陡坡下停车进行保养和修理。（4）禁止用手触模传动部件及回转部件，以防造成伤人事故。

　　（5）推土机在行驶时，操作人员或其他人员不得上下车，同时不准站立或坐在驾驶室以外的任何部位。

　　（6）禁止推土机在陡坡上急转弯，必须正车上坡倒车下坡，其上坡坡度不得超过25度。下坡坡度不得大于35度。横向坡度不得大于10度，在25度以上陡坡上严禁横向行驶。上坡应低挡行驶，并不许换挡，下坡严禁脱挡滑行。

　　（7）在坡地上工作时，用三角木等将履带楔紧，才能起动内燃机，以防推土机溜坡。（8）工作中驾驶员不准离开机械，必须离开时应将操作纵杆放在空挡位置，将推土机铲刀落地并关闭发动机。

　　（2）挖掘机在行驶中严禁超速行驶、突然起步、突然制动、突然转变、迂回前进，空挡滑行；以及在纵坡超过20度或横坡超过15度的路面上行驶。（3）挖掘机的工作位置必须平坦稳定，并将履带制动住。（4）挖掘机工作时，严禁在回转半径内进行清底，修坡等作业。（5）严禁铲斗在运土车的驾驶室顶上越过。

　　（2）装载运输时，应避免下坡前行。不得已时，可倒退下坡。另应避免装载倒退上坡。（3）刹车、喇叭、转向机构应齐全、灵敏、可靠。

　　（4）装载机在配合自卸汽车装卸时，自卸汽车不准在铲斗下通过。（5）司机离开驾驶室位置时必须将铲斗落地。

　　（2）司机在机械运转中严禁修理保养，禁止使用铁镐、铁锹和铁棒等任何物件伸入拌合筒内扒灰出料和拨弄。

　　（3）出料斗提升时，严禁在料斗下方有人员通过。（4）严禁在喂料时，操作人员将头伸入进料斗。

　　（5）检修和清洗拌合机时，必须首先切断电源。如需要入滚筒内检修时，必须在电闸箱挂上“禁止合闸”警告牌并锁好闸箱。

　　（1）卷杨机应实行定人定机，并由经过专门培训考试并取得合格证的司机操作。严禁非司机操作。

　　（3）工作前应检查离合器、制动器、起重限位器、齿轮止器、滑轮、钢丝绳接头等，确认安全可靠后方可工作。

　　（4）起重吊装用的钢丝绳应经常进行检查。凡发现有扭结、变形、断丝、磨损腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新、严禁起吊超过规定重量的物件。

　　（5）钢丝绳在卷筒上应缠整齐，卷筒边缘距钢丝绳面至少必须保留3圈。（6）钢丝绳必须经常涂油，并不得拖地。

　　（7）工作时严禁用手触摸钢丝绳和滑轮，严禁任何人跨越正在工作的钢丝绳。（8）物体下降时，不得拉开离合器让物体自由下落，应使用动力等速下降。8.2.3供电线路与“三电”施工安全技术标准

　　（1）施工用电设施投入运行之前，用电单位应明确用电的管理机构，明确管理机构与维修班（组）的职责和管理范围。

　　（2）用电单位应建立变电室、配电室，内外线及电气设备维护检修安全操作规程，参加维修的人员必须熟悉这些规程和用电系统。（3）电力施工人员应符合下列条件： A、体格检查合格；

　　B、具有电力专业知识，熟悉电力施工技术安全规则并经考试合格，持证上岗； C、能处理触电者的紧急救护。

　　（4）施工用电维护班（组），必须配备足够用的电气绝缘工具，并按电气试验有关规定定期进行试验，严禁他用。

　　（5）严禁个人乱拉乱接电源。配电室和现场的开关箱，开关柜应加锁，钥匙由维护人员掌握。（6）遇雷电、暴风雨、雪等不良气候时，应停止室外工作。

　　（1）临时发、配、变电站应设围栏（墙）防护，并设立标志，非工作人员严禁进入。（2）在电力设备（线路）上工作，必须采取以下安全技术措施。

　　A、工作票制度。凡是在电力设备上（线路）工作必须填写工作票。工作票是电气、线路设备上工作的书面命令，工作票上应写明工作任务、时间、停电的范围、安全措施。工作负责人和工作班成员、签发人、准许人、工作人员应在上面签字。工作结束后，应办理结束手续。

　　B、工作许可制度，在电力工作中许可办理工作票手续的值班员，在完成现场的安全措施后，应会同工作负责人到现场重新检查安全措施，证明需要工作的设备确定无电压，并指明带电设备的位置和注意事项，同工作负责人在工作票上分别签名，完成许可手续后，方可开始工作。C、工作监护制度，工作负责人就是工作人员的监护人。在完成工作许可手续后，工作负责人应向工作人员交代现场安全措施，带电部位，停电设备和其它注意事项。监护人员必须始终在现场，发现问题及时处理。

　　（3）在全部停电或部份停电的电气设备上工作，必须完成以下安全措施： A、确认已切断电源；

　　E、上述安全措施，应由值班人员进行，对无人值班的电力设备（包括电线路），应由工作票上指定的专人执行。

　　（1）室内照明配线应用瓷夹固定，严禁将电线拴在铁扒钉，铁线钉捆在无瓷瓶的木桩、树木和铁架或其它导电的金属物件上，或将电线捆扎在一起，严禁就地拉线）施工工地、车间、仓库、办公室、宿舍等应按设计规定安装照明。不得随意变动。必须增加或拆改时，应由电工进行，严禁私自乱拉乱接。（3）电线接头必须连接牢固，并用绝缘胶布包扎好。

　　（4）线路各种配件如瓷瓶、瓷夹、瓷管、瓷熔器、灯头等有破裂情况者不得使用。（5）熔丝的容量必须按用电负荷量装设，严禁用其它金属丝代用。（6）定期检查用电安全，及时更换老化破损电线）位于山区或多雷区变压所，配电所应装设独立避雷装置。

　　（2）施工现场及临时生活区的下列设施均装防雷保护装置。高度在20m及以上的井字架、大架子、塔吊、高大机具、烟囱、水塔以及在施工的高大建筑工程等。（3）就位后的大钢模板应及时与建筑物接地线）停电作业应执行工作票制度，严禁双方约时停送电。

　　（2）接到停电通知后，先验电，确认无电，立即在施工段两端装设接地线后方可施工。工间休息时不得破坏接地线）施工结束后，由负责人进行全面检查，确认无误，人员全部撤下，方可拆除接地线，人员不得再蹬杆施工。

　　（4）工作结束后，施工负责人应立即向工作许可人报告，工作许可人接到完工报告，并与记录核对无误后，恢复送电，新线路送电前应向有关单位发出正式送电通知。

　　（1）带电作业应使用绝缘工具，穿绝缘鞋或站在绝缘垫上。（2）严禁同时接触带电体和接地体，以及同时接触两个带电体。（3）高低压同杆架设，与高压保持足够距离，防止误碰高电压设备。（4）断开导线时应先断相线，后断零线、接续导线）低压带电作业时，不得带负荷接续导线）起吊、装卸、搬运工作应统一指挥，采用呼唤应签制度。（2）运输时严禁人货同载。电缆盘装车时不得平放，装后应加固。

　　（3）人工装卸电缆所搭跳板，必须是能承载的坚实木板，坡度不应大于1：3，跳板中部须加支架，跳板前方不得站人。

　　（4）汽车装运电杆时，电杆不得压在驾驶室和后挡板上，电杆应用绳索绞固在车架上。电杆两端应悬挂超长标志旗。

　　（5）车未停稳不得卸杆。当分散卸车时，每卸完一处，必须将车上剩余电杆绑扎牢固后才能继续运送。

　　（2）挖沟的施工人员须保持3—5m距离。若影响行走，必须设好防护，夜间有防人员坠落措施。（3）在铁路沿线或穿越铁路挖沟时，挖出的土石和料具严禁侵入基本建筑限界。

　　（4）在斜坡地段挖沟时，应清除斜坡上的浮土和石块。挖出的土石应放在下坡侧。上坡侧严禁有人。

　　9、架空线）组立杆、塔，应统一指挥。恶劣天气严禁施工。（2）靠近铁路既有线立杆或拆杆，应采取措施。8.2.4高处作业安全技术标准

　　（1）高处作业高度在2m至5m时，称为一级高处作业。（2）高处作业高度在5m以上至15m时，称为二级高处作业。（3）高处作业在15m以上至30m时，称为三级高处作业。（4）高处作业高度在30m以上时，称为特级高处作业。

　　A、作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有精神病、高血压、严重贫血、颠痫、眩晕、心脏病等人员，不得从事此项工作。

　　B、作业人员上下脚架要安设爬梯，不得攀登脚手架上下，更不允许乘座非乘人的升降设备上下。C、脚手架临空处应设置栏杆或挂安全网等防护设施。D、安全网在使用前，应按规定进行试验，合格后方准使用。

　　E、高处作业区的风力为六级（包括六级）以上时，在攀登和高处等作业中，必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施，严禁在腰间佩戴安全带，而不在固定的设施拴挂钩环。

　　（2）保证电杆不向铁路方向倾斜。列车通过时严禁立拆作业。坑内有人时，严禁移动或转动电杆。

　　（3）杆塔起立头部离地面0.5-1m的高度时，应暂停检查，中途不应停下，起立到70度时应减慢速度。

　　（4）吊组立杆塔时，应加三方拉绳，立后回填夯实后方可撤去拉绳。不得回填夯实前登杆。（5）跨越铁路架线或撤线，应先拉一条线后再放线，并绑扎牢固，列车通过时，应停止架撤线）登杆作业前对工具进行自检，在杆塔上工作前必须系好安全带，严禁利用拉线上下杆。作业所需工具材料应用绳索传递，严禁上下抛掷。

　　（7）高处作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内。上下传递物件禁止抛掷。（8）没有安全防护设施，禁止在屋架的上弦、支撑、桁条、挑架的挑梁和未固定的构件上行走或作业。高处作业与地面联系，应设通讯装置。并专人负责。8.2.5电焊与气焊

　　1、焊接工作开始前，应首先检查焊机和工具是否完好和安全可靠。如焊钳和焊接电缆的绝缘是否有损坏的地方，焊机的外壳接地和焊机的各接点接触是否良好。不允许未进行安全检查就开始操作。

　　2、在狭小空间、船仓、容器和管道内工作时，为防止触电，必须穿绝缘鞋，脚下垫有橡胶板或其他绝缘衬垫，最好两个轮换工作，以便互相照看或监护。

　　5、在带电情况下，为了安全，焊钳不得夹在腋下去搬被焊工件或将焊接电缆挂在脖，颈上。

　　7、在改变焊接接头，更换焊件需要改接二次回路时，更换保险装置，焊机发生故障需进行检修，或转移工作地点搬动焊机，以及工作完毕或临时离开工作现场时，必须切断电源。

　　8、运行中的压力容器、管道或受力构件上严禁施焊或切割。焊接带电的设备必须切断电源。

　　9、储存过易燃、易爆及有毒物品的容器或管道，必须将残留物清洗干净，打开孔盖，方可进行。

　　13、严禁将氧气瓶同易燃、易爆、油脂及带油污的物品一起存放和运输。其距离不得小于10m（明火也一样）。

　　17、严禁将移动式乙炔发生器放在锅炉房及制氧机、空调机等的吸气口附近和高压线、乙炔发生器冻结时，严禁用明火烘烤。

　　19、非作业人员严禁摆弄或无焊枪的情况下用明火点氧气瓶和乙炔发生器，防止发生事故。 8.2.6 预应力工程中的安全措施

　　1、在各工序施工前，所用的机具和支架必须仔细检查，确认无问题方可进行操作。

　　2、张拉工作属高空作业，必须按高空作业要求，实施安全措施与事前对脚手架等进行检查且带安全带，设置安全网。

　　6、长束整捆穿束时，必须保持两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全。

　　8、张拉后的钢筋管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时也要避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人。

　　1、采用标准工法、实行规范化作业。梁部施工使用公路桥梁作业多年的专业队伍与技术管理人员。

　　2、模型 1）、箱梁模型的设计与施工必须根据设计图进行必要的刚度、强度和稳定性验算；

　　2）、模型拼装时必须吻合密实，并认真检查接缝处板面平整度，用角磨除锈机认真清除面板上的浮灰，然后均匀地刷上脱模剂。

　　3）、拼装好后必须用标定后的钢尺认真测量各处尺寸以满足设计规范要求；拆模时间根据试验室提供的砼实际强度报告决定。

　　1）、到场的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放、且存储在高于地面的平台，垫木或其他支承物上并尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。

　　1）、梁体砼所用的粗、细骨料、水泥、水及外加剂均符合技术规范要求，并具备相关的试验报告。

　　2）、砼每盘用量必须严格过磅，粗、细骨料其精度需达到2%，水、水泥、减水剂允许误差为各自重量的±1%。

　　3）、不允许用加水或其他办法变更砼的稠度，浇筑时坍落度不在规定界限之内的砼不得使用，砼拌和时严格控制搅拌时间。

　　4）、预应力砼连续梁梁体砼一般水平分层、一次整体浇筑成型。梁体砼数量较大时，可采取斜向分段、水平分层的方法连续浇筑。浇筑时以插入式振捣器振实各部位。

　　5）、梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固端以及其他钢筋密集部位，宜特别注意振捣。

　　1）、施加预应力前，对砼构件进行检验，外观尺寸符合质量标准要求；张拉时强度不低于设计规定，设计未规定时，不低于设计标号的85%。

　　2）、穿束前检查锚垫板和孔道，锚垫板位置正确，孔道内畅通、无水分和杂物。浇筑砼前穿束的孔道，在可能条件下，在管道安装后、浇筑砼前检查预应力钢材是否能在管道内自由滑动。3）、预应力钢材可分批、分段对称张拉，其张拉顺序符合设计规定。曲线m的直线预应力钢材，宜在两端张拉。两端张拉一束预应力钢材时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，进行锚固。

　　1）、压浆时必须根据试验室交付的配合比资料拌制水泥浆，且压浆机必须以0.7Mpa的常压连续进行作业。

　　2）、为保证压浆质量，压浆分两次进行，两次间隔时间不少于30分钟，第二次压浆从梁的另一端进行。

　　3）、压浆一般采用水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水泥浆的强度不低于设计规定。

　　4）、水泥浆自调制至灌入孔道的时间，视气温情况而定，一般不宜超过30～45min。水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。

　　5）、压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水用吹风机排除。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道由最低的压浆孔压入，由最高点的排气孔排除。

　　6）、压浆缓慢、均匀地进行。比较集中和临近的孔道，宜尽先连续压浆完成，以免串到临孔的水泥浆凝固、堵塞孔道；不能连续压浆时，后压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗畅通。7）、压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时处理纠正。8）、压浆过程中及压浆后48h内，结构砼温度不低于+5℃，否则采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

　　碚东嘉陵江大桥现浇箱梁为单箱单室结构，每边跨现浇段长14m，顶板宽19m，底板宽11m，翼板悬臂长4m，箱梁顶板设置成1.5%双向横坡，梁高4m，腹板厚50cm，底板厚32cm。边跨现浇梁端设一道2m厚横隔板，且设置人洞以便施工，边跨梁段底板也设有一人洞供施工及成桥运营后检查用。

　　箱梁为三向预应力结构。所有纵向预应力采用大吨位群锚体系，顶板预应力钢束采用22ΦS15.24钢绞线MPa，底板预应力钢束采用19ΦS15.24钢绞线钢绞线MPa，扁锚体系，间距0.5m，规格为BM15-3，采用一端张拉、另一端固定的锚固方式，张拉端与固定端沿桥纵向交错布置。竖向预应力采用4ΦS15.24钢绞线 施工方法简介 东阳岸现浇段位于料场内，场地已硬化，无需再处理地基，采用扣件式满堂支架现浇施工工艺进行施工。施工时，翼缘模板及外侧模采用定制钢模板，内模采用组合钢模板，底模采用大块钢模板或竹胶板，内模支撑采用φ48×3.5mm脚手管做排架。

　　东阳岸边跨现浇段位于料场内，基本已用砼硬化，基本可不用进行地基处理。若有未硬化完全处，可先用装载机将表层松土推平并压实，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实。原有地基整平压实后，铺设15cm厚碎石，采用人工铺平，用蛙式夯土机进行夯压。在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫钢板。

　　钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。

　　扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。

　　本支架采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下：纵向立杆布置间距以90cm为主，箱梁两端为60cm；横向立杆在箱梁腹板所对应的位置间距90cm，腹板及底倒角处钢管间距60cm，其中腹板下加密两列普通钢管，以加强腹板处支架的承载能力；翼缘横、纵向立杆均按90cm布置。在高度方向横杆步距120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑（可详见《边跨现浇段碗扣式满堂支架平面布置图》）。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫钢板，便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。

　　碗扣架安装好后，对于箱梁底板部份，在可调顶托上横向铺设1200×10×15cm的木枋（15cm面竖放，底板两端各悬出50cm），共24根。然后在其上铺设纵向1400×10×15cm的木枋（15cm面竖放，竖放的目的增加刚度），腹板50cm宽度内木枋满铺，底板其余间距25cm铺设，共50根。对于翼缘部份，钢管架直接搭设到翼缘底，先在顶托上安装纵向1400×10×15cm（15cm面竖放）的木枋，共17根，根据翼缘底板坡面将木枋加工成楔型，若翼缘模板有背肋架，则可不必横向再铺木枋，直接让加工成楔型的木枋与背肋架接触紧密，若翼缘模板无背肋架，则横向间距40cm布置10X15cm（15cm面平放）的木枋，共36根，每根约长410cm。

　　支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。

　　2.4.1本工程架体搭设从26#交界墩盖梁一端开始搭设，以盖梁外缘10厘米为第一排立杆。立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面25厘米，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。箱梁腹板对应处必须用普通钢管增设两列立杆，随碗扣架一起搭设。

　　2.4.2架体与26#交界墩拉结牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。 2.4.3安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。2.4.4为了便于拆除交界墩盖梁处的模板，可在支座安装完成后，在支座四周铺设一层泡沫塑料，顶面标高比支座上平面高出2~3mm。在拆除底模板时将盖梁顶处的泡沫塑料剔除，施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。

　　2.5.1相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一；

　　2.5.2在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米；

　　2.5.4各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm； 2.5.5立杆的垂直偏差应不大于架高的1／300；

　　2.5.6上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的1/3；

　　2.5.7安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26＃铁丝把网眼与杆件绑牢。

　　2.5.8扣件安装应符合下列规定：（可删）2.5.8.1 扣件规格必须与钢管外径相同； 2.5.8.2 螺栓拧紧力矩不应小于50KN〃M；

　　2.5.9 主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。

　　本方案拟按7m一段分段预压法进行预压，预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋（或钢材、水箱）(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)。施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊或简易扒杆进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。

　　为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标。