非诚勿扰杨恬甜，引发网友广泛关注后，2023年9月26日，宜宾市城市和交通建设投资集团有限公司迅速介入进行了处理，

　　去年7月，山西运城一男子撞坏3节护栏被要求赔偿1.5万余元，也引发网友热议，质疑赔偿价格虚高。

　　近年来，交通事故中的“天价”道路交通设施赔偿费用引发了广泛的关注和非议。这种情况在各地并不鲜见。

　　在很多“天价”赔偿案例中，赔偿金额往往是不透明的，且缺乏明确的计算标准。这就使得赔偿金额的合理性受到质疑，往往引发争议。去年7月，山西运城一男子撞坏3节护栏被要求赔偿1.5万余元，引发网友热议，质疑赔偿价格是否虚高。此事引发舆情关注后，当地城管局回应称，维护公司弄错价格，该护栏评审价格一米为500至600元。后经双方协商，最终由车主自行购买材料维修，将撞坏的护栏恢复原状，维护方退还已收取费用，花费约3000元左右。

　　发生交通事故特别是在高速路上发生交通事故，一般都由交警指定施救公司上路施救，一定程度上节约了施救时间，减少了次生事故发生，但施救价格偏高，且都是一口价，没有商量余地。第三方施救公司或事故当事人自联的救援机构不能介入，容易形成利益链条，滋生马路腐败。

　　关于道路交通设施赔偿的相关法规并不完善，这也是造成“天价”赔偿问题的一个重要原因。对交通事故中损坏的交通设施，路政维护方现场勘验、记录、拍照、定损后，出具的赔付单和赔偿金额，通常不列明赔付依据和标准，且明显高于当地物价水平，增加了当事人的经济压力，也可能会引发更多的争议和不满。对于撞歪的护栏螺丝，路政维护方甚至要求赔偿整个护栏的费用。但因为当事人往往都是交通事故的受害者，急于了结事故，心里虽然不满，也多是不敢怒不敢言。可能滋生一些不公正和不合理的情况，破坏了道路交通的安全性和和谐性。

　　2022年，同样在运城，一车主撞坏护栏，赔偿明细单显示需更换8节、维修4节，再包含人工运费等其他费用，共计3.5万余元，但未获车主认可，车主认为“撞坏了护栏理应赔偿，但维护方拿不出任何标准和依据，单方面出具‘天价’赔偿单，让人难以接受，希望出台行业标准”。后来维护方把他起诉至法院，庭前调解，双方达成和解，最终赔付了2.3万元。车主至今对维护方认定的损坏数据及标准存疑。

　　建议有关部门摒弃“赚钱”思想，制定科学、准确赔偿标准，精准分类道路路面、桥梁、隧道、交通信号灯等不同的类别道路交通设施，根据设施类型、原材料成本、安装成本、使用频率、损坏程度、维护情况等情况，建立明确的计算方式和标准，以确保赔偿金额的合理性。建立定期检查、审计等监督机制，确保赔偿金额得到合理使用。