可的超市加盟条件导语：腾势 Z9 系列会成为比亚迪在中高端市场的下一个爆款吗？ 砺石 作者 砺石商业评论 出品 1 作为中国当前发展势头最猛的比亚迪汽车，其在多个细分市场的销量都遥遥领先。背后很重要的一个原因是，它在各个细分市场都打造了 1-2 款标杆车型，这些车型几乎都成为了中国汽车行业的标尺

　　导语 Introduction 不让卖燃油车，海南想开这道口子。 作者丨李思佳 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 都在说新能源是汽车行业的未来。 无论是不断攀高的新能源市占率，还是行业上下游的发展现状，都能诉说这一点

　　2天时间过去，华为车BU、蔚来汽车，分别登上了中国新能源汽车相关领域绝对第一的位置。 前者是阿维塔115亿元拿下引望10%股权，华为车BU独立拆分的棋局成立，整体初步估值1150亿元人民币

　　作者甄 瑶 沈天香 编辑李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） 8月14日，上汽集团再次发布重大人事变动消息

　　巴黎奥运会刚刚落下帷幕，我国40枚金牌的境外参赛最高纪录以及网球、男子4×100米混合泳接力赛等多个项目零的突破，让我们看到竞技赛场上没有最强只有更强。

　　中国汽车市场激战正酣，自主车企杀得合资品牌丢盔弃甲。 欧美大日韩等大型跨国车企，近几年在华压力倍增，这其中最惨的就是美国通用。销量数据证明，中国人已经不喜欢美系车了。 1. 销量断崖式下滑 乘着新能源汽车的东风，自主车企这两年强势崛起，逐渐蚕食了合资品牌很多市场份额

　　中国或许是车企们最困难也最不愿意放弃的市场。 近两年，国内汽车消费市场日益内卷，车企们重提出海，开始把海外市场当作是打破销量瓶颈最好的办法。 7月29日，小鹏汽车宣

　　文天峰 来源博望财经 2024年以来，中国汽车行业上演了一曲“冰与火之歌”。 上半年，中国汽车行业价格战愈演愈烈，本以为这一趋势会延续

　　来源 伯虎财经（bohuFN） 作者 陈平安 在中文互联网的语境里，内卷是个很看立场的词。 比如众所周知的，现在的中国汽车市场是“全球最卷，没有之一”。卷到什么程

　　樵夫 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起 中国汽车突围，对传统汽车强国的超车，已经形成趋势。 中国汽车在两个赛道实现了对传统汽车强国的超越，分别是新能源赛道的换道超车以及传统赛道的直道超车

　　今年8月5日，2024年《财富》世界500强排行榜揭晓。133家中国公司（含香港和台湾企业）上榜。其中有一部分是汽车和零部件企业。 《财富》世界500强上榜公司按截至2024年3月31日或之前的财年总营收进行排名，上榜公司必须公布财务数据，并向政府机构报告部分或全部数据

　　木林森 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起 中国汽车离日本造假有多远，魏建军在近期的访谈中给了三个警示。 卷价格导致对成本极致甚至是变态的追求，是否会导致中国车企“被迫”造假

　　进入8月，各家车企在对销量周榜的争议中如期公布月度销量数据，消费者最为关心的则是车企的购车优惠政策是否还会延续。尤其是在近期多家媒体报道了“BBA退出价格战”，以及车企对产业发展新规定的理解后，无论是否继续价格战，亦或是降价促销力度的变化，消费者对车企的态度尤为关心

　　导语 Introduction 在泰国市场本地化生产维度，特斯拉又一次输给上汽、比亚迪等中国汽车。但面对特斯拉的销量势头，中国新能源仍不可掉以轻心。 作者丨卡 &

　　导语 Introduction 这一次，轮到日本车企紧张了。 作者丨李思佳 责编丨石 劼 编辑丨何增荣 当地时间6月24日上午6点，汽车公社泰国车市调研小组成功落地曼谷廊曼机场

　　对中国车市而言，7月份通常是销量淡季。因为上半年各家车企冲量已经结束，正处于回血阶段。因此，各家车企都收紧了政策，准备给金九银十准备足够多的弹药。 但是，从新势力车企7月份的交付情况来看，这种情况正在被打破，因为各家的7月交付基本都实现了增长

　　二手车保值率正出现翻天地覆的变化。 8月1日，中国汽车流通协会和精真估联手发布了一份新的报告《2024年7月中国汽车保值率研究报告》。这份报告对于想买车的朋友来说，是个不错的参考，因为它能帮大家了解不同品牌汽车的保值情况

　　作者｜张文编辑｜蒋浇封面｜《速度与激情 7》 7 月份的车企销量榜单昨日出炉。 调整好节奏的理想汽车销量继续攀升，7 月交付量达到 51,000 辆，创下历史新高。问界环比下滑至 41,535 辆，仍落后于理想

　　比亚迪与长城，成了中国造车界的一对冤家。 7月25日，在比亚迪宋L DMi与新款比亚迪宋PLUS DMi上市发布会上，比亚迪高管公然致敬长城汽车，称后者“凭一己之力守护了中国SUV的长城”

　　既分高下，也决生死。 不久前电车通已经基于销量数据对2024年上半年的车市竞争进行了简单分析，除了比亚迪这个“毫不让人意外”的因素外，整个市场竞争中最大的变数就是传统车企的顺利转型，和新势力品牌的普遍乏力

　　美国率先对中国电动汽车，加征关税，从原有的25%关税税率提高到100%，最终实际最高可达102.5%，史上之最。 接着是欧盟，对从中国进口电动汽车征收临时反补贴税，在之前10%的关税基础之上，拟征收17.4%~38.1%不等的临时反补贴税，总计最高需被征收近50%的税

　　销量同比下跌三成 ” 作者｜王磊 刘雅杰编辑｜秦章勇 销量一直上不去，保时捷中国区一把手要被换了。 7月20日，保时捷方面宣布，亚历山大波利奇（Alexander Pollich）最早将于今年9月1日出任保时捷中国总裁兼首席执行官，常驻上海

　　引言 7 月 20 日消息，保时捷今日通过新闻稿宣布亚历山大波利奇最早将于今年9月1日出任保时捷中国CEO，接替前任迈克尔科尔施的职位。 波利奇将保障当前保时捷

　　面对即将到来的关税大战，“经济内循环”或将再成关键词。 纠结了快一个星期，拜登还是退选了。 在内部的强大压力下，美国现任总统拜登21日宣布退出2024年总统竞选，并表示支持提名副总统哈里斯为总统候选人

　　核心竞争力才是销量保障。 交付494.4万辆、市场占有率35.2%，在车企的共同努力下，今年1-6月国内新能源汽车行业创造了新纪录，而整体的中国汽车产业保持稳中有进。同时，截至6月，国内新能源汽车累计交付突破了3000万辆

　　作者：武占国，编辑：何玥阳 “昨天晚上一宿没睡”，“我感觉二手车的天真塌了”，“我真的不想干二手车了”。 这是几

　　都说2024年的国内汽车赛道不要太卷。 从农历新年比亚迪打响“价格战”的第一天起，整个业内外似乎都开始预判整车厂商们将极具努力的去实现“以量取胜”，“以价换市”

　　樵夫 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起 上汽官宣换帅， 陈虹卸甲，王晓秋上任。 “内忧外患”的上汽集团在换帅之后，能否开辟一条合资“中方”的逆袭之路，重振合资时代国有车企的江湖地位，抵御比亚迪进攻，值得期待

　　最近的各种汽车论坛上，无论是在车企圈，还是媒体圈，关于行业内卷的话题层出不穷。各色人等你方唱罢我登场，各种金句出口成章，好像个个都想考研似的，好不热闹。 不仅是车企董事长纷纷表明态度，对汽车内卷的问题表达出各自鲜明的态度，而且各家车企的副职，包括具体业务线的负责人，也在疯狂输出观点

　　从宝马中国官宣退出价格战，要涨价的消息满天飞时，就感觉这件事并不寻常。宝马汽车不玩了，这是一场正大光明的阳谋，还是一个暗藏心机的诡计？其真实目的已揭开冰山一角。 近日，“宝马中国将退出价格战”的消息引发热议，相关话题曾一度登上热搜第一

　　“如果你问我中国电动车怎么样，我的答案是再买一辆。” 文 华商韬略 东木褚 2023年12月13日，到访日本的泰国总理赛塔，特意跟当地车企CEO们会面，他有些急切地对日本车企的高管们说：“再不造电车就要被抛在身后了

　　导语 Introduction 舆论环境几近魔幻，这对于中国车市往后的发展，何来益处？ 作者丨曹佳东 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 2024年的中国车市，进程已过半

　　即将带来多个“首款”产品，车企们终于想通了。 近期各车企曝光的新车，确实吊足了不少消费者的胃口，小通已经针对讨论热度比较高的极氪7X、小鹏P7+、智界R7三款新车进行分析，只不过当中的不少结论基于品牌技术规划作出的猜测，不能有百分百的准确性

　　中国汽车的2024年已经过半了，汽车行业的“卷”让产业所有人在夏日热浪中感觉到一阵阵寒意，主机厂不赚钱，供应链不赚钱，打工人加班爆表还被降薪裁员。 面对这么难的情况，目前行业内普遍认为汽车行业有机会的一块是汽车出海

　　导语 Introduction 汽车产业安内扩外的步调仍将继续，但会在进度和策略上出现调整。 作者丨石 劼 责编丨曹佳东

　　导语：本田汽车去依靠燃油车所建立的市场优势，正在遭受新能源浪潮的冲击，其市场地位也正处于快速滑落之中。 张军智 作者 砺石商业评论 出品 1 跌落神坛 1996年，广州标致项目失败后，广州市政府开始寻找新的外资合作伙伴