圣雪黑骨膜非洲有两个刚果，一个是刚果民主共和国，又叫刚果（金），首都金沙萨，原为比利时殖民地；另一个是刚果共和国，又叫刚果（布），首都布拉柴维尔，原为法国殖民地。

　　如同中国人民有一个百年奥运梦一样，刚果（布）人民也有一个50年的“非运”梦。

　　刚果共和国历史上盛产石油，曾经是非洲比较富裕的国家，其首都布拉柴维尔数百年来一直是中部非洲的一座名城。早在1965年，布拉柴维尔就曾举办过第一届非洲运动会，这场非运会也激发了刚果人对体育的热爱。

　　后来，随着石油危机和国际政治的风云激变，刚果共和国的发展遭到了重大的打击。一直到1999年，终于稳定下来的刚果共和国开始稳步发展经济，人民的生活水平得到了恢复，于是，深藏多年的体育梦重新被提上日程。

　　2015年，刚果共和国申办第11届非运会并取得了成功，这意味着，时隔50年，非运会重又回到了这个饱经风霜的创始国，刚果人十分珍视这次机会。

　　然而，不同于50年前，在2015年开办全非运动会需要一座符合21世纪现代化要求的超大型的综合场馆。刚果毕竟没有修建这种大型场馆的工程能力，这项超级工程最终毫不意外地落在了“基建狂魔”——中国的手里。

　　布拉柴维尔体育中心项目主体育场60055 个座位，加上综合体育馆与水上运动中心，共计72200 多个座位，其规模仅次于南非共和国主办世界杯足球赛的第一国家银行体育场，为非洲第二大体育场。

　　它的设计以太阳为灵感，利用场地高差变化，创造出金色荣耀般的空间层次，既营造出舒适、有趣的室外环境，又将非洲的地质、文化特征融合到设计当中。

　　场馆的总体布局以体育场为定位轴心，16块巨型区段发散开来，象征光芒万丈的太阳。刻有刚果图案的火炬盆端放在南侧火炬塔上，寓意着欢迎八方来宾，场内的观众也可透过火炬塔遥望刚果河。立面主题色彩以非洲土地的金黄色为主色调，渐变的折线图案是非洲文化的象征，通透的立面便于体育场自然通风与遮阳。

　　该项目由中建八局承建，采用EPC 总承包模式，即总包公司在合同规定下全权负责设计、采购、施工的全过程。合同总造价为2209.19 亿中非法郎，折合约4.41 亿美元，加上其后的增量工程，工程总量达5.46亿美元，如此大规模的体育场馆对于刚果共和国而言无异于一座传世之作。

　　然而，这样一座大规模的建筑，合同总工期却只有28个月，可以说是非常紧张的，要知道，中国的国家体育场“鸟巢”的工期可是长达52个月的。而且，如果去掉征地未及时完结、监理单位迟迟未选中，以及勘察设计与物资准备的影响及延误，实际可用工期仅仅22 个月，即使相比起国内同时代、同等规模的工程，这一项目的工期也被压缩了三分之一。

　　这样的工期在材料、设备、人才都配置齐全、随叫随到的国内也显得十分紧张，更何况是在非洲内陆的布拉柴维尔。

　　在中国建筑进驻以前，体育中心所在地金德勒地区是一片荒凉的热带草原，不仅住房要靠自己搭建，甚至连取水用电都只能靠自己开井，自己发电，蔬菜都是自己垦荒地种的，猪肉也是自己养猪生产的。

　　而且，由于蚊虫得不到控制，疟疾在当地非常流行，发病率达25%以上。项目先后有500 多人次感染疟疾，相当于高峰时施工人员总数的三分之一，有的员工甚至先后感染过5 次疟疾。全靠项目上配备的两名医生，最终，项目方才控制住了疫情。

　　当地的工业基础薄弱，物资极度匮乏，甚至连一颗合格的钉子也买不到，90%以上的物资要靠从中国采购。这些采购来的物资和设备要经过几个月甚至半年才能海运到当地，如果海运来不及，就只有靠来往员工随飞机空运携带。

　　即使是海运到了刚果黑角港的物资，因为港口吞吐量极小，卸载能力不足，没有储存条件，也给运输带来了很大的压力，船只有时候甚至要在港外排队才能进港。

　　货物从港口卸下船，还要从黑角港运往布拉柴维尔。联结它们的大洋铁路于1934年由法国殖民者修建，早已年久失修，货运能力极其有限，绝大部分物资只有靠汽车运输。

　　这段长达580 公里的汽车路线根本就不是公路，而是汽车自己碾出的路，其中100多公里是人迹罕至的原始森林，坑坑洼洼，甚至需要边开车边用石板铺路。

　　施工初期，一辆车一周最快只能跑一趟。平均下来，一项物资从中国国内发货到运至现场需要至少三个月的时间，有时甚至长达五个月以上。一旦计划不周，材料到货拖延，就会导致“无米下锅”的局面。

　　面对如此恶劣的环境和如此紧张的工期，施工队该如何赢得时间？说到底，一是靠技术，二是靠管理。

　　在设计上，根据现场考察情况，项目部将原定的全部桩基施工技术更改为大部分地基使用“强夯”与钢结构地基使用桩基相结合的方式，提高了地基处理效率，节约了大量工期。

　　桩基的施工需要依次进行，耗时很长，但强夯法就可以利用现代工程机械迅速完成，只要基础强度达标就可以满足建筑需求。用这种方式，减少了桩基的浪费600根，节约混凝土9000立方。

　　在桩的施工中，项目部还将原来的螺旋成孔后插笼工艺，调整为螺旋成孔先下笼后导管浇筑砼工艺，成桩工效提高10 倍以上，最终节约工期一个月。

　　主体育场的看台长达1000米，在这么大规模的清水混凝土的施工中，按理应当预留施工缝，这样可以避免开裂。但设置施工缝会增加施工步骤，拖延工期。依靠过去大量的施工经验，项目部最终取消了这道施工缝，代之以其它抵抗裂缝的手段，同样取得了很好的效果。

　　体育场的屋盖由96榀钢桁架组成，需要在地面拼接后进行吊装。一个吊装单体的重量达96吨，采用250吨和400吨履带吊双机抬吊施工。项目部大胆进行了技术创新和方案优化，打破常规，取消了传统上结构庞大、施工繁琐的“满堂红”脚手架，改为采用分段整体吊装的施工方案。这大大降低了空中工作时间，使得整个桁架安装完成时间提前了一个月。

　　在管理上，布拉柴维尔体育场大规模推广了“交叉作业”，也就是两个以上的工种在同一区域内同时进行施工。通过巧妙的安排布置，让原本可能发生冲突的操作相互之间不干扰，从而大幅度提升施工效率。

　　按照常理，项目设计完成后才能知道工程的具体需求，从而有针对性地进行采购，然而这样一来势必会严重拖延工期，甚至决定项目的生死。因此，早在图纸的设计阶段，凭借着大量的施工经验，项目部就超前采购了2台强夯机、1台400吨履带吊和1台250吨履带吊，为工程的顺利展开提供了充分保证。

　　事实证明，这一决定无比正确，两台强夯机在2013 年春节前“抢购”到手，并及时赶上最后一趟开往黑角港的货轮，为工程赢得了3个月的工期。

　　中国施工队的优秀还不仅仅体现在工程上。在建设中，中国施工项目部加强了与当地社会的关系，在驻地附近没有市政排污管道的情况下，项目部不惜成本为生活营区、办公区和施工现场修建了化粪池和渗井，施工中的建筑和生活垃圾也进行了妥善处理，保护了当地生态环境。

　　一年多来，项目部还利用自身专业做了许多力所能及的好事，为周边群众修补路面26次，修补房屋23次，平整土地16次，生活营区还专门为当地取水困难的民众设置了专用打水处，满足人们的基本生活需求，受到了刚果（布）政府及社会的普遍赞誉，这大大促进了中刚两国人民的友谊。

　　2015年9月4日到19日，第11 届非运会在中国承建的布拉柴维尔体育中心成功举办，不仅圆了500 万刚果（布）人民期盼已久的梦想，也让中国基建品牌深入了亿万观众的心。

　　作为世界上认知度最高的标签，中国制造（Made in China）正寻求战略升级。「了不起的中国制造」专栏，力邀行业权威、资深玩家，呈现他们眼中的中国创新之路。