n72手电筒11月12日晚12点，经过17个小时的连续奋战，五峰山过江通道公路接线号主墩水下混凝土浇筑完成，标志着国内最长钢板桩围堰基础水下混凝土封底成功。

　　由中铁四局承建的芒稻河特大桥全长1.975公里，主桥上部结构为刚构-连续梁组合体系，下部结构为分离式桥墩、钻孔灌注桩基础低承台。深泓最大水深14米，承台施工时最大水头差达19米，具有安全风险高、技术难度大、质量要求高、施工组织难等特点。

　　该大桥有五个水中墩，其中33号主墩采用36米钢板桩围堰施工，为目前国内最长钢板桩围堰。围堰设置五道内支撑支护体系，围堰内最大开挖深度23米，采用两次水下封底施工工艺。首次封底厚1米，已于10月底完成，本次封底厚4.3米,混凝土方量达2862立方米。

　　为确保水下混凝土封底安全有序推进，五峰山接线指超前谋划，组织专家对主墩水下混凝土封底方案进行专项评审，项目部针对封底混凝土方量大、施工机械多等特点，精心组织、认真部署，对各班组细化分工、反复交底。封底过程中领导全程带班，监理、安质人员全程旁站，技术人员实时测量，严格控制封底标高和质量，为水下混凝土封底顺利完成打下了坚实基础。（省交建局）

　　盐城港紧扣“两海两绿”发展路径，以大丰港区至上海港集装箱航线作为接轨上海的突破口。该项目年周转量约100万标箱，占地面积400亩，包括重箱区、空箱区、办公区、生产辅助区等。

　　项目建成后，盐城港大丰港区将成为苏北地区集装箱集散中心，中国东部沿海物流中心、配送中心。（薛俊 吴荣）

　　冬季风干物燥，是火灾易发季节。近日，常州市高速公路建设指挥部组织常宜高速常州段各参建单位开展了一次联合消防演练活动，主要由消防知识培训、人员逃生、现场灭火、消防咨询四部分组成。参演人员按计划完成了各项演练任务，取得了预期效果，增强了火灾防控技能与消防意识。（常交）

　　演习模拟一艘正在邵伯湖京杭运河主航道附近从事捕捞作业的渔船与偏离航道的运输船舶发生碰撞，1名渔民落水，渔船起火。辖区海事与渔政接到110转达的警情后，在水上交通指挥中心的调度下，组织海巡艇、渔政艇、无人机等力量进行联合救助，最后成功救助起落水渔民和失火船舶。整个演习场景逼真、险情处置快速、指挥协调统一、联动救助有力、演习过程有序。

　　演习中，海事、渔政、公安等单位协同作战、互相配合，共出动船艇9艘，无人机1架，工作人员40余名。通过演习，进一步加强了各搜救成员单位之间的协同与配合，锤炼了水上应急处置专业队伍。（扬交）

　　11月10日上午8时，京杭运河刘山二号船闸大修工程开工，计划于12月30日结束，工期50天。目前，大修工程已按照序时进度完成了上下游检修门安装和阀门吊杆及轮系拆除、浮式系船柱起吊等工程，正在进行闸室抽水和系船柱开凿。

　　刘山船闸采取多项措施保障大修期间航道安全畅通、船闸高效运行：加强组织领导，制定完善大修期间船闸运行方案，人员责任落实到位；做好大修期间对内对外宣传工作，利用微服务、高频和标语横幅，向职工和过往船员做好宣传，确保思想统一；全面启动“保安全、保畅通、强服务、创佳绩”劳动竞赛，进一步提升服务水平，保障船闸安全畅通。（苏北处）

　　京杭运河邳州水上服务区自2014年初投入运行以来，为船民提供加油、加水等便民服务及生产生活物资，较为繁忙。因为停靠船舶较多、船型偏大且为顶靠停泊，在重载大船的撞击下，驳岸护轮坎及上部竖向橡胶护舷几乎全部撞坏，不仅影响护岸整体美观，驳岸前沿稳固更是存在较大的安全隐患。

　　服务区采取应急修复措施，拆除重建了护轮坎，全线增设钢包脚、增设横向橡胶护舷等设施，较好地消除了安全隐患。（徐交）

　　11月13日下午，江阴市公路事业发展中心在海港大道凤凰山隧道下行入口处组织开展了2018年江阴市公路隧道突发事故应急演练。

　　演练模拟凤凰山隧道下行入口处，一辆货车因车速过快撞向隧道边墙，导致隧道护栏损坏、油污路面、车上货物散落，造成隧道通行受阻的应急处置事件。演练共分为7个场景、11个环节，共投入应急指挥人员3名，交通警察4名，路政保障人员 8名，养护应急处置人员25名，现场模拟人员5名，路网监控操作人员5名；出动交警车1辆，路政车4辆，路政、养护处置机械及工具 15台（套）。（锡交）返回搜狐，查看更多