千山暮雪续集下载冲击式压路机的压实轮在滚动过程中，距轮轴中心最远点着地时，是在压实轮组件的整体重心举升产生重力势能，牵引机械使压实轮按一定速度转动具有瞬时功能。转化为距轮心最近处着地时的动能冲击地面，在压实轮下的局部面积产生强大的冲击力冲击土体，结合滚压，揉压的综合作用，使土颗之间发生位移，变形和剪切，从而使土体层随着冲击波的传播得到压实。

　　根据实测轮迹可知，压实轮每转动一圈前进6.3M，产生3个0.7m+0.8m的矩形轮迹，双轮外援总宽2.7m。压实地一遍时，前后轮痕迹中心点纵向排距L=3a=2.1m。压第二遍时，右轮痕迹插入第一遍轮迹之间，形成纵向排距L=1.25a=0.875m。以此类推，路基顶面压实12m，理论上压实机械需行驶约3.5圈方可全断面压实一遍，实际试验时，安排冲击压路机行驶5圈为一遍。在冲击压实前原始状态下，先对路基各项基本物理指标检测一次。以后每压实8遍分别进行一次检测，每个试验段共压实30遍，检测6次，从而可以看出结果。

　　提高了路基整体强度：路基的回弹模量，与弯沉试验结果表明，除部分地段受积水影响外，大部分试验段冲击压实后回弹模量增大，弯沉值减小，说明补强压实后路基整体强度及承载力提高，弯沉变形得到改善。

　　减小了路基工后沉降：通过试验表明，在冲击压实有效影响深度范围内，路基的压缩性和孔隙率随压实遍数的增大而减小，累计压沉缝随压实遍数增大而增大，有效的减小了路基的工后沉降量。

　　最后通过一系列的检测会发现采用冲击式压路机施工，能有效的减少公路路基完工后的总沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的病害，挺高路基的整体强度，对暴露地基或路基内部的缺陷、消除隐患、提高施工质量具有显著的效果。该技术在地基压实强度、影响深度方面比常规碾压设备具有更大的优越性，不仅能有效降低工程成本，缩短施工工期，而且能大大提高工程质量，提高工程建设的经济效益和社会效益。