777217花花世界梅花冲击碾在冲击碾压施工中的应用越来越普遍，梅花冲击碾在冲击碾压施工中都有什么注意事项呢？今天小编和大家一起来分析一下。

　　众所周知，梅花冲击碾是新型的拖式压路机，其自身没有动力，需要用牵引设备牵引作业，其专用牵引车行驶速度一般控制在10-15km/h,目前有320和380两个型号，由于其牵引车造价高，很多施工方都选择用50装载机代替牵引设备，不过用50装载机代替牵引车，其行驶速度与动力都会受到一定程度的影响，因此，只能牵引25千焦冲击轮，其压实效果只能满足高速路压实及堤坝压实等，并不适合压实度要求严格的场地施工，如机场修建压实等。

　　梅花碾梅花压路机在牵引的作用下，压实轮依靠与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，重心处于曲线最低点时，再向前滚动，重心开始上移，牵引力带来的动能转化成压实轮的势能和动能，并且缓冲机构开始作用，使蓄能器的缓冲液压缸收缩，蓄能器蓄能，具体表现为压实轮的运动滞于机身运动。

　　梅花碾压路机在工作中当压实轮重心处于曲线最高点向前滚动时，压实轮的势能开始转化为动能，蓄能器缓冲液压缸（有些厂家偷工减料，并没有此部件）伸张，蓄能器中的压力能释放，转化为压实轮的动能。具体表现为压实轮的运动快于机身运动，补偿前一阶段滞后的位移，而且由于压实轮的特殊结构，其重心除了具有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至压实轮另一条曲线的最低点接触地面，向下的线速度达到最大，动能达到最大。

　　施工中平地机、洒水车要配合到位，一次性处理长度要尽可能大，以确保牵引设备行驶速度保持在10-15千米/小时，从而保证压实深度。因冲击碾压施工工艺对冲击面平整度要求比较高，表面平整时，梅花压路机对各点冲击力比较均匀，因此在冲击碾压前应对原地表进行平整，每冲击6遍后也要及时对冲击后的路基表面进行平整。

　　碾压施工完成后，要用光轮压路机再次碾压，并精平，进一步提高表层土的压实度。

　　冲击碾压对二级自重湿陷性黄土的压实效果比较明显，极大地提高工作效率，降低劳动强度，缩短工期降低成本，与传统设备相比，冲击压实机速度快、冲击力强、影响深度大，可适当放宽对含水量的要求，成本低、工后沉降量小。

　　冲击碾压施工必须保证一定的牵引设备行驶速度，因此很适合大面积作业，如果遇到大面积自重湿陷性黄土特殊土路基，采用冲击碾压处理实属首选方案。

　　冲击碾压的效果与表层的平整度和含水量也有较大关系。平整度好，表层的含水量接近最佳含水量则效果显著。

　　使用梅花压路机时轮边与构造物应有1米的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不少于2.5米。

　　当使用梅花压路机的补压振碾达标路床工程的平均沉降量小于3厘米时，不宜再进行冲击。

　　检验碾压是冲击碾压实工作的一个重要内容，25KJ冲击碾的高能量给出相当于冲击力达300t以上的重击，是一种极为有效的检验碾压。只要用冲击压实机碾压10—15遍，所有软弱的或含水量过多的地方都很容易发现，再碾压几遍就可以补救。高能量冲击压实机在云南、北京、河北、福建、湖南等省、市有关工程的冲击压实试验及冲击碾压中应用，认为对减少路基工后沉降，提高路基整体强度及加固软弱地基较通常碾压有较大作用，这对提高当前高速公路修建质量具有现实意义。