大周皇族起点在“中国制造”的非主流宣传中，有这样一个传言：“美国造航母离不开中国的龙门吊”。这事儿到底是子虚乌有、还是确有其事？总之流传甚广。有人言之凿凿，说得有鼻子有眼的，也有人将信将疑。

　　大众在传播和评论这件事时，一个现象却让人揪心：无论持何种立场或观点的人，看起来好像是在评价一次市场交易，但看法普遍是反市场逻辑、反经济原理的。因此，不但要搞清楚事情的来龙去脉，更要换个角度去重新解读。

　　对，就是这玩意儿。它是哪国产品？其实有据可查：2011年11月8日，纽波特纽斯造船厂（NNS）发布消息，从诺·格公司海事系统分拆出来后，船厂重新粉刷了被称为“蓝色巨人”的龙门吊，官方称“这项工作耗费了一周时间，粉刷面积3.3万平方英尺（3065平米）”，左侧“船厂的LOGO和右侧母公司亨廷顿英格尔斯工业公司（HII）的LOGO分别高 8.53米和8.20米”。

　　船厂称“蓝色巨人”是西半球最大的龙门吊。长：110米，主梁高：71米，主机室距地面81米，距船坞底部98米，最大起吊能力1050吨；1976年采购自德国军工巨头克虏伯（现在的蒂森克虏伯），这是当年船厂扩建工程和设备更新计划的一部分。

　　事实清楚了：美国造航母的龙门吊采购自德国，迄今已服务了42年。它承建了“卡尔文森”号（CVN70）之后的8艘“尼米兹”级航母和1艘“福特”号（CVN78），现在正在建造的是“福特”级二号舰“肯尼迪”号（CVN79）。

　　除龙门吊外，船厂的若干台塔式起重机也采购自克虏伯（KRUPP），航母的中小型模块或舰上设备也靠这些较小的起重机吊运。

　　1999年3月，成立108年的蒂森钢铁（Thyssen）与成立188年的克虏伯（KRUPP）合并，组成蒂森克虏伯集团（thyssenkrupp AG）。除工业起重机外，还有民用电梯业务，不过这两类产品在蒂森克虏伯的业务板块中只占很小一部分。

　　很遗憾，美国造航母用的龙门吊并非“中国制造”而是中国“编造”。它不是什么产品或技术上的重大突破，仅仅是泛军事领域这一假新闻的重灾区又一次小小的信用塌陷而已。

　　追溯起来，这个美妙的传说和英国有关。英国在造“伊丽莎白女王”号航母时，使用的确实是中国的产品，也许是英国此举勾起了一些人的不当冲动。

　　英国巴布科克公司（航母联盟总承包商）罗塞斯造船厂的龙门吊，2012年采购自振华重工（原名振华港机）。这无疑是一件值得国人骄傲的事，供应商也是一家非常了不起的企业。

　　事实上在美国军用造船界，采购中国起重设备比较多的是通用动力（GD）旗下的巴斯钢铁造船厂（BIW）。如果你愿意可以说：美国在建造“阿利·伯克”和“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰时，使用了采购自中国的起重设备。这线日，巴斯钢铁（BIW）为“朱姆沃尔特”号（DDG1000）安装主甲板室。这个家伙重1000吨，由两部采购自中国的起重机合力吊装。

　　另外，巴斯钢铁（BIW）还在1999年从中国采购了这个2.8万吨的浮动式船坞。如果你愿意，也可把这个称为美国主力战舰的“产房”。没毛病，与事实相符。

　　真伪其实很容易验证，澄清这些问题的本意并不是“打假”。重要的是这条消息在传播过程中，都衍生出了哪些反市场、反逻辑和反常识的观点，不妨梳理一下：

　　最后，说点鼓舞人心的消息：“蓝色巨人”已服务了42年，再有两年也要更新了，上周它的同门小弟、已服务46年的“绿色巨人”正式退休，这个起吊能力为375吨的龙门吊主要用于核动力航母的大修工程。新设备已经运到，目前正在安装。

　　希望中国产品也能在未来“蓝色巨人”的替换采购中入围甚至中标，如果真那样先提前祝贺！但别再因此膨胀了。