阴影帝国充电桩是为新能源汽车充电的充电设施，类似于加油站里的加油机，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。以充电方式行分类，主要分为交流充电桩和直流充电桩。交流充电桩即慢充桩，需要通过电动车内部的车载充电机转换为直流电后给汽车电池充电。受车载充电机功率限制，充电功率较低，充电时间较长，充满电一般需要5-8小时。具有小电流、桩体较小、安装灵活的特点，技术成熟，成本较低，一般适用于公共停车场、大型购物中心和社区车库中。直流充电桩即快充桩，不经过车载充电机，直接输出直流电给电动车电池充电，采用高电压，充电功率较大，充电时间一般低于1小时，桩体较大，成本较高，一般用于电动公交车、电动轿车、出租车、工程车等快速直流充电。

　　根据观研报告网发布的《中国充电桩市场运营现状调研与发展战略研究报告（2023-2030年）》显示，充电桩硬件设备包括充电模块、配电滤波设备、监控计费设备以及电池维护设备等，各类元器件包括接触器、连接器、电度表、显示屏、壳体、插头插座、线缆、充电枪等。

　　充电桩硬件设备的成本是充电桩最主要的成本，占比高达93%；充电模块的成本则是充电桩硬件设备最主要的成本，占比约为50%。

　　2022年中国新能源汽车销量为688.7万辆，渗透率达到25.6%，高于上年12.1pcts，持续爆发式增长。2023年1月，受退补和春节提前影响，销量同环比均下滑，2月呈复苏态势，销量达52.5万辆，同比增长55.9%。从保有量的角度看，2022年中国汽车保有量达3.19亿量，新能源汽车保有量为1310万辆，渗透率仅4.1%。

　　2022年欧洲新能源汽车销售258.9万辆，同比增长14.4%，渗透率达到22.9%。受部分国家的补贴和税收政策变化影响，2023年1月，欧洲主要七国新能源汽车销量合计为10.5万辆，环比下滑69.8%，同比下滑7.7%，表现较疲弱。2023年2月通过的停售燃油发动机车辆议案将为欧洲新能源汽车持续增长提供动力，2月欧洲七国新能源汽车销量恢复增长，合计为12.3万辆，环比增长17.7%，同比增长1.5%。

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　　2023年2月通过的停售燃油发动机车辆议案将为欧洲新能源汽车持续增长提供动力，2月欧洲七国新能源汽车销量恢复增长，合计为12.3万辆，环比增长17.7%，同比增长1.5%。

　　能源结构改革推动光伏产业的发展是生态文明建设的重要环节。根据国家能源局与中国光伏行业协会的数据，2022年底，全国光伏发电累计并网容量392.04 GW，2022年全国光伏发电新增并网容量87.41GW。

　　2022年，我国新增1座光热电站并网发电，为玉门鑫能二次反射塔式光热发电示范项目，装机容量50MW，电站设计储热时长9小时。截至2022年底，我国太阳能热发电累计装机容量588MW(58.8万千瓦)，在全球太阳能热发电累计装机容量中占比8.3%。

　　智能配电网基于配电网高级自动化技术，借助应用和融合先进的测量和传感技术、控制技术、计算机和网络技术、信息与通信等技术，利用智能化的开关设备﹑配电终端设备，在坚强电网架构和双向通信网络的物理支持以及各种集成高级应用功能的可视化软件支持下，

　　近年来得益于我国储能市场显现出高速增长态势，催生对于储能逆变器的巨大需求，使得我国储能逆变器市场前景广阔。数据显示，2020年我国储能逆变器市场规模达22.1亿元，2021年进一步增长至30.7亿元。预计2022年我国储能逆变器市场规模将在59.5亿元；2023年将达104.4亿元。

　　根据数据，2017-2021年我国直流充电桩充电模块成本从0.6元/w下降到0.38元/w，预计2022年将会达到0.35元/w。

　　2021 年全球风电新增装机十大厂商中，我国厂商占据6 个席位。我国风电机组投标均价呈持续下降趋势。从招标价格方面来看，2022年 6 月，我国风电整机厂商风电机组投标均价为1939 元/kW，同比下降25.25%。从历史数据来看，过去一年，我国风电机组投标均价呈持续下降趋势。

　　2021年全球光伏新增装机达到170GW，同比增长30.8%，累计装机容量约926GW，预计2022年光伏新增装机将达210GW。

　　2023年3月我国财政预算收入低于支出 其中印花税收累计同比下降幅度最大

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