偷爱杨云飞原标题：2022年中国机械工业百强和汽车工业整车二十强、零部件三十强企业榜单出炉

　　12月28日，2022年中国机械工业百强和汽车工业整车二十强、零部件三十强企业信息线上发布会在京召开，本届发布会由中国机械工业联合会、中国汽车工业协会主办，机经网承办，旨在总结过去一年间机械工业所取得的成绩，进一步发挥行业骨干企业示范引领作用，引导行业企业持续做强、做优、做大，加快产业转型升级，培育发展新动能，推动行业高质量发展。

　　中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰、中国汽车工业协会副秘书长陈士华代表主办方分别发布了2022年中国机械工业百强、汽车工业整车二十强、零部件三十强企业名单，机械工业信息中心副主任沈波主持了此次线上发布会。

　　中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰发布了2022年中国机械工业百强企业名单。中国机械工业集团有限公司(2021年营业收入3705.45亿元，下同)、潍柴控股集团有限公司(3055.98亿元)、上海电气控股集团有限公司(1634.95亿元)分别获得2022年中国机械工业百强企业前三名。（其他位次企业及信息详见文末名单）

　　作为中国机械工业经济运行的晴雨表、转型发展的风向标，今年第18届机械企业100强在做强、做优、做大等方面展现出新活力，呈现诸多新特点。

　　本届机械百强营业收入合计25391亿元，同比增长13.98%，增速比上届百强高0.65个百分点。

　　本届机械百强企业利润总额合计1317亿元，同比下降6.17%。（扣除亏损的2家企业后，利润合计1492亿元，同比增长11.76%）。其中：58家企业利润同比增长，42家利润同比下降。

　　本届机械百强入围企业最多的三大行业仍是——电工、石化通用机械和工程机械行业，分别入围32家、15家和12家，合计入围59家，占比近六成。

　　本届机械百强中：东部地区：入围66家，合计营业收入同比增长14.45%；中部地区：入围21家，合计营业收入同比增长13.48%；西部地区：入围13家，合计营业收入同比增长12.33%。

　　国有企业：45家入围，营业收入占比59.48%，同比增速12.63%；民营企业：53家入围，营业收入占比39.94%，同比增速16.33%；其他企业：2家入围，营业收入占比0.58%，同比增速-2.56%。

　　本届机械百强企业人均营业收入235.43万元，同比提高26.11万元。受原材料涨价等多重因素影响，本届机械百强企业人均利润12.21万元，同比下降0.98万元。据测算，同期机械工业（不含汽车）规模以上企业人均营收146万元左右，人均利润9万元左右。

　　本届机械百强企业数量仅占全行业（不含汽车）规模以上企业的0.12%，营业收入占14.66%，利润占12.13%，职工人数约占9%。本届机械百强企业研发投入合计906.5亿元，同比增长19.59%，高于同期营业收入增速5.61个百分点。研发投入占营业收入的比重3.57%，比上年同期提高0.17个百分点，比全行业（不含汽车）平均水平2.41%（根据国家统计局公布的2021年大行业R&D经费情况估算值）高1.16个百分点。

　　近年来，我国机械企业在不断成长，无论是规模、效益，还是科技创新、国际竞争力，都有了长足进步，与世界同类企业的差距不断缩小，成长性和运营效率都有较好表现。

　　机械百强中：2011年，国机集团成为我国机械工业（不含汽车）首个进入世界500强的企业，排在第434位，此后连续12年入围，2022年排在第224位，比2021年提高60位。

　　2021年，潍柴动力股份有限公司成为第二家入围世界500强的机械企业（不含汽车），2022年继续入围排在第452位。

　　尽管我国机械、汽车企业不断发展壮大，国际地位不断提高，但与世界同行顶级企业相比，仍存在一些差距，如：

　　增长速度趋缓，盈利能力较弱；企业自主创新能力不足，共性技术研发主体缺位；一些关键基础材料、核心基础零部件、先进基础工艺和产业技术基础发展相对滞后；一些重大关键技术和产品缺失；部分高端关键装备、短板设备仍受制于进口；知识产权保护不足；自主品牌培育滞后等。这都是制约我国机械、汽车工业由大到强、高质量发展的关键问题。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布了2022年中国汽车工业整车二十强、零部件三十强企业名单。上海汽车集团股份有限公司(2021年营业收入7798.46亿元，下同)、中国第一汽车集团有限公司(7056.96亿元)、东风汽车集团有限公司(5555.15亿元)分别获得2022年中国汽车工业整车二十强企业前三名；潍柴控股集团有限公司 (2021年零部件业务收入2610.36亿元，下同)、华域汽车系统股份有限公司(1399.44亿元)、宁德时代新能源科技股份有限公司(914.91亿元)分别获得2022年中国汽车工业零部件三十强企业前三名。（其他位次企业及信息详见文末名单）

　　整车二十强：今年有2家企业排名上升，7家企业排名下降，9家企业与去年排名一致，2家新增企业。零部件三十强：今年有11家企业排名上升，9家企业排名下降，9家企业与去年排名一致，1家新增企业。

　　上榜的整车二十强企业2021年营业收入合计为46753.32亿元，同比增长10.64%，增加4497亿元。入围规模为84.67亿元，比上年提高20.39亿元。最大规模为7798.46亿元。3000亿以上规模企业：6家，与上年持平。1000~3000亿之间规模企业：6家，比上年增加2家。1000亿以下规模企业：8家，比上年减少2家。

　　上榜的零部件30强企业2021年零部件业务收入合计为11273.92亿元，同比增长10.53%，增加1073.79亿元。入围规模为113.55亿元，比上年提高7.60亿元。最大规模为2610.36亿元。1000亿以上规模企业：2家，与上年持平。400~1000亿之间规模企业：3家，与上年持平。200~400亿之间规模企业：9家，比上年增加2家。200亿以下规模企业：16家，比上年减少2家。

　　上榜的整车二十强企业2021年利润总额合计为3129.11亿元，同比增长56.13%，增加1124.88亿元。上榜的零部件三十强企业2021年利润总额合计为761.70亿元，同比增长20.47%，增加129.45亿元。

　　上榜的整车二十强企业中：东部地区：入围11家，合计营业收入同比增长17.79%。中部地区：入围6家，合计营业收入同比下降0.92%。西部地区：入围3家，合计营业收入同比下降2.12%。

　　上榜的零部三十强企业中：东部地区：入围24家，合计零部件业务收入同比增长14.11%。中部地区：入围6家，合计零部件业务收入同比增长7.42%。西部地区：无

　　上榜的整车二十强企业中：国有企业：入围11家，合计营业收入占比为75.48%。私人控股：入围6家，合计营业收入占比为16.88%。其他：入围3家，合计营业收入占比为7.64%。

　　上榜的零部三十强企业中：国有企业：入围11家，合计零部件业务收入占比为54.58%。私人控股：入围10家，合计零部件业务收入占比为25.36%。其他：入围9家，合计零部件业务收入占比为20.06%。

　　为了让广大企业对行业发展形势有一个更加清晰准确的认识，中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰，中国汽车工业协会副秘书长陈士华分别对机械工业和汽车工业2022年的经济运行形势进行分析，并在此基础上对2023年的行业运行趋势做出预判。

　　罗俊杰指出，今年以来，面对更趋复杂严峻的国际环境和国内疫情散发频发等多重挑战，我国经济恢复势头受到冲击，工业经济一度出现大幅波动。机械工业作为我国工业经济的支柱产业，更是首当其冲，四月份主要经济指标大幅下滑，增加值当月同比下滑两位数，累计也由正转负，行业运行偏离了正常轨道。党中央、国务院果断决策，统筹疫情防控和经济社会发展，先后出台了多项政策，机械工业全行业也迅速行动起来，五月份机械工业主要经济指标降幅收窄，六月份当月增加值基本恢复正常增长水平，累计增加值增速由负转正；三季度以来机械工业总体延续稳定运行走势，主要指标继续稳步回升。进入四季度，国内疫情再次反复多地频发散发，叠加外部环境更趋复杂不确定，加重了行业平稳运行压力。10月、11月机械工业主要经济指标再次出现回落苗头。

　　最新数据显示，11月当月机械工业增加值增速继续回落，累计增加值增速也出现回落，通用设备、专用设备、汽车行业累计投资增速比1-10月分别回落0.1、0.6和0.5个百分点，机械工业累计出口增速比10月回落1.2个百分点，当月出口增速由正转负。

　　展望2023年，罗俊杰认为宏观层面和政策层面为2023年机械工业稳增长提供有力支撑，一定程度上提振了行业信心。但同时要看到，机械工业稳增长基础仍不稳固，经济运行仍面临多重压力和挑战。从需求侧看，行业投资增长势头较弱，消费恢复态势不强，出口增速回落不确定性加大；从供给侧看，产业链供应链仍存在一些关键环节“卡脖子”的卡点堵点，增长新动能尚未形成广泛带动作用。此外，疫情的影响在较长一段时间还将存在，各种不确定短期变化和外部因素还可能会加重“三重压力”、困扰行业的平稳运行。

　　在国际市场不出现大幅下滑、国内疫情得到较好防控的情况下，初步预计2023年机械工业主要经济指标增幅在5%左右。

　　根据中国汽车工业协会数据，陈士华指出，2022年汽车行业经济运行情况有以下特点：汽车产业保持增长：1-11月，汽车产销分别完成2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%，1-11月增速比1-10月有明显的下降，较1-10月分别收窄1.8和1.3个百分点。乘用车成为拉动车市增长的主力：1-11月，乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%。从中长期来看，我国汽车市场总体处于普及的后期，居民对汽车的消费需求依然强烈，加上产业转型和消费升级带来的行业红利，为乘用车市场今后保持稳定增长提供了充分保障。商用车持续表现低迷：1-11月，商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同比分别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数下滑。新能源汽车表现亮眼：1-11月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达到27.2%。汽车出口保持良好势头：1-11月，汽车企业出口278.5万辆，同比增长55.3%。分车型看，乘用车出口225.1万辆，同比增长57.8%；商用车出口53.3万辆，同比增长45.7%。新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍。

　　2022年预测：汽车总销量为2680万辆，同比增长2%乘用车预测：2022年2350万辆，同比增长9.4%；商用车预测：2022年330万辆，同比下降35.3%；新能源汽车预测：2022年670万辆，同比增长90.3%。

　　2023年预测：汽车总销量为2760万辆，同比增长3%乘用车预测：2023年2380万辆，同比增长1.3%；商用车预测：2023年380万辆，同比增长15%；新能源汽车预测：2023年900万辆，同比增长35%。

　　机械百强、汽车整车二十强、零部件三十强企业是行业深入推进结构调整、转型升级、提质增效的突出代表，是行业持续、稳定、健康、高质量发展的中坚力量。

　　中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰、中国汽车工业协会副秘书长陈士华向全行业发出了殷切希望：希望机械、汽车行业广大企业以入选企业为榜样，在当前国内外形势异常复杂严峻的形势下，继续坚守初心，砥砺前行，继往开来，创新发展，要立足新发展阶段，贯彻新发展理念，落实制造强国战略，坚持创新驱动，提高科技投入，加强品牌建设，通过扬优势、补短板、锻长板，不断培育发展新动能，推动产业提档升级、强链补链和自主安全可控，为构建新发展格局，推动全行业实现更高质量发展做出更大贡献！