德怀特沃尔多当前有很多养殖户，给鸡群饲喂时，从来都是蛋鸡能吃多少就给多少，认为这样鸡能吃饱些好，才能很好地产蛋，体质才能很好，殊不知这样做恰恰相反，不限饲地喂养，只会引起鸡猝死症的增多，产蛋率不高，同时鸡对各种疾病的抵抗力也下降，为此，提醒各位养殖户，以后喂鸡时，一定要给鸡限饲，只有这样，才能促进鸡产蛋有高峰期，蛋重也好，鸡抵抗力也好，同时又能节约饲料，起到双重收益。现在蛋鸡饲养已不采取限制饲养的方法，每个品种育种公司都有饲养标准，如：育雏期是否结束，以８周龄时的体重和胫骨长为标准；育雏的好坏看均匀度等。全群分点５％～１０％抽样，体重平均值增减１０％范围内个体数占群体总数的８５％以上为理想，胫骨长平均值增减５％范围内个体数占总数的９５％以上为理想指标，如果腔骨长达到标准（如迪卡鸡腔骨长７１８３毫米），立即改用育成料。反之，继续用育雏料，不要看此时日龄是多少。育成期用高能饲料，注重育成期体重，并每周称重一次。最好每次称定点，如果平均体重低于当时的标准体重，应提高能量，力争使鸡均匀一致。当平均体重达到１８周龄未标准体重时，不管鸡是否达１８周龄，都应立即改用产蛋高峰料，同时增加光照。以上做法的理论依据是引进蛋鸡体型概念。体型包含骨骼、肌肉、脂肪。内脏的发育情况与体成熟和性成熟的关系。体重是体型的直观反映，体重达到标准就意味着体成熟与性成熟几乎同步达到蛋鸡产蛋期要求的各种生理指标。育雏期注重腔骨长度，实质是骨骼的外在表现，如骨骼发育达到要求，可为今后体重增加打下坚实基础。体量达标标就意味着已达性成熟。达到开产日，如果还一味地把体重已达标的蛋鸡通过采用限制饲喂方法及控制光照，从而限制性成熟，使鸡在２０周龄开产，这就人为地使蛋鸡产生不良应激，而影响产蛋成绩。正确的做法是自由采食，通过抽样，随蛋鸡不同体重阶段配合适度。适时光照，使光刺激与体重同时向产蛋期过渡。

　　采用了模仿、引进技术和资金以及全球化采购等方式，技术的有限致使我国不能自主创新。第二个原因是我国包装机械行业起步较晚，经过了20多年的发展,还是不能做到机器的精专研制。因此对于我国包装机械生产企业、完美的应是求精求专，精专是我国包装机械应走的道路。

　　包装机发展的高端形式就是自动包装机的使用，不仅让包装机实现了完全的自动化，而且精准的包装方式让成本降到，提高了效率又降低了消耗，是一举两得的事情。

　　柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总承装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮已交由专业公司生产。当柴油机不能启动时，应从起动工作、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因。

　　（1）环境温度太低。在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动。

　　（2）起动转速低。对于手摇起动的柴油机来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。如果减压机构调整不当或是气门顶住了活塞，往往会感到摇车很费力。其特点是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。此时，除了检查减压机构外，还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其缓慢，大多系起动机无力，并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。

　　（2）燃油供给系统中有空气或水分过多。现象为起动转速不低但不着火，且排气管冒白烟。检查方法是柴油滤清器上的放气螺钉或高压泵上的高压油管拧松，如有空气冒出，即说明有空气。排除的方法是将油路各接头拧紧，然后将高压泵上的放气螺钉拧松，转动曲轴，排除空气。柴油中发现水分，也可用同样方法排除。如果柴油中水分太多，需更换柴油。

　　（3）管路或滤清器堵塞。处理的方法是用气筒将管路吹通，清洗滤清器，并检查油箱加油口滤网是否完好。

　　（5）喷油泵出油阀卡住或出油阀弹簧折断。可卸下高压油管接头，将出油阀和阀座取出清洗，出油阀弹簧折断时需更换。

　　（7）喷油泵柱塞卡住在柱塞套内。当油路正常，摇动曲轴时柱塞不动，说明柱塞与柱塞套卡住。应拆开喷油泵并清洗柱塞与柱塞套。

　　（8）喷油器针阀卡住。应将喷油器拆下并从喷油嘴中取出针阀，进行清洗，或更换针阀偶件。

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