美国女明星当街产子春耕时节,各地田间呈现出一派忙碌的景象。而同样忙碌的还有农机生产企业。跟随记者来到中国一拖集团↓
停车场不够用,新车放不下,这是记者进入一拖厂区的直观感受。目前,一拖大拖拉机三条生产线满负荷运转,几个大型停车场早已经“满员”。新下线的拖拉机在保证安全的情况下,分别安排在公共区域、道路两旁停放,等待陆续发货。记者随机坐上了一台物流转运车,跑了十多分钟,才算走完眼前这长长的农机方阵。
中国一拖大拖公司物流部司机郑晓乐:道路两边能停100多辆车,别的地方还有,主机停放场大概有三四千辆,现在都停不下了。
记者随后来到了停车场,物流部发运班的班长徐宏勇和团队正在对即将出厂的机器逐一安检,这段时间大伙儿都没有休息。
中国一拖大拖公司物流部发运班班长徐宏勇:现在是农机销售的旺季,一天我们要发车大概是150台到200台之间。
这么多拖拉机都要去哪儿?记者在厂区继续探访。在临时停放机器的道路两旁,几乎每台拖拉机的后视镜上,都挂着一张小卡片。
中国一拖大拖公司党群工作部宣传干事刘嘉伟:挂着标签,发往国内不同的经销商处。为了满足用户的需求,我们现在是全力生产。
拖拉机是我国农机中占比最大、应用最广的机械设备。那么这些订单量不断增加的拖拉机有怎样的特点呢?
自主行走、掉头、转弯……从实测看,这台拖拉机的方向感和配速都不错,但它却没有驾驶舱,更没有驾驶员,指挥它行动的是一部手持操作面板。
中国一拖大拖公司产品部工程师彭书广:它是一台无人驾驶的拖拉机,整机搭载了我们北斗的导航系统。它靠天上的北斗卫星以及我们大数据的支撑,来实现无人化的作业和种地的场景。
靠数据种地的拖拉机靠谱吗?记者了解到,作为国机集团农机板块的核心生产基地,中国一拖在关键核心技术、“卡脖子”零部件国产化研发,农机装备补短板等方面不断取得新突破,无人驾驶拖拉机、数字智能农机等新型主打产品,已经实现多次迭代升级。
中国一拖大拖公司产品部工程师彭书广:它的先进性体现在精度,作业精度达到2.5厘米,这在国际上也是一个先进水平。就是整车直线厘米。
从一拖在多个粮食产区的实验数据可以看出来,无人驾驶拖拉机直线厘米,这样农田的作业行变得更直了、更为标准了,有效种植面积提高5%到10%,粮食亩产提升了。而且作业精度提高以后,化肥的利用率也相应提高了,投入少,产量却不低,绿色发展落地了。
中国一拖大拖公司产品部工程师彭书广:这是我们迈出的第一步,就是采用机器来代替人,实现无人驾驶,实现农业的现代化。
在科技的助力之下,农机生产也呈现出了新动向,“数字化大脑”让农机生产车间里的新成员不断涌现。
记者注意到,在一拖的生产旺季,无人驾驶拖拉机、混合动力拖拉机、丘陵山地拖拉机等等新型智能机器成为研发、生产新增量,智能农机家族正在“扩编扩员”。而和火热生产同步同速的,还有眼前正在快速运转的数字化车间和“数字化大脑”。
总台央视记者蒋树林:数字化生产车间的智能管理系统,相当于是整个车间的“数字大脑”,可以对九条生产线的海量信息实行全采集,这样可以对整个系统实行远程操控。
中国一拖大拖公司数字车间工程师杨巍:以前我们这条生产线个人,现在我们只需要两个人就可以进行生产。上面有好多传感器自动识别,控制高度、内径、垂直度都自动生成,我们加工的产品质量更稳定。
在北斗卫星、大数据和工业互联网等“新装备”的加持下,这个大拖拉机农机工厂,正在变身成为具备国际领先水平的现代数字化项目区,记者看到,传统的产业工人身边多了不少“数字工友”一起干活。
中国一拖大拖公司工艺部工程师潘岩岩:主要有涂装机器人、涂胶机器人,还有转运机器人。跟以前相比,效率提升了将近20%,现在我们一台车3分钟就可以下线了。
记者在采访中了解到,中国一拖集团今年前两个月的国际业务实际销售同比增长41%,远销10多个国家。伴随着中国拖拉机的扬帆出海,新型数字物流创新也成了企业发力解决的问题。
中国一拖物流公司装备制造分公司经理张磊:随时都能查到这个车现在在哪儿,货到哪儿了,智能化、数字化以后,解决了我们现在发运的难题。我们现在发运的最大产能,像前两年我们一天发三到四百台,现在我们一天发了八百台。
中国一拖物流公司总经理黄晓康:首先是一个创新点,通过我们服务方式的创新,去适应满足市场客户这种需求。
创新还体现在细节,这个“大个头”拖拉机是今年春耕季发往海外的主力产品,但通过铁路运输进入标准集装箱,难度不小。车体12米超长超限,轮胎又大又重,重量有三四百斤。借助技术创新和数字建模,一拖物流先进行分步拆解,承运达标后再进行二次包装,整个拆和装的全过程都有大数据精准支撑。
中国一拖物流公司装备制造分公司经理张磊:我们通过工艺技术创新,拖拉机单箱运费就省了两万元多人民币。
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