长的轻浮也违章去年2月，丰田闹出了沸沸扬扬的安全带召回门事件，在全世界范围内召回290万辆问题车，其原因是在碰撞中断裂，无法保护乘员。如今，交通事故的频发，使得人们越来越关注汽车的安全性能，丰田召回事件无疑再度掀起了人们对汽车安全的讨论浪潮。

　　汽车的安全性分为主动安全和被动安全，主动安全指的是汽车防止事故发生的能力；目前主流的主动安全性设备有ABS防抱死装置、TCS牵引力控制系统ESP车身稳定控制系统等。被动安全性则指的是在事故发生后，汽车对乘员的保护能力，主要表现为吸能车身、安全带安全气囊等；安全带则是其中最有效的安全装置。

　　有人或许会问，安全带一个小小的东西，能对汽车安全起到多大作用？笔者提醒，可千万不要小看这简单的装置，关键时刻它能派上大用场。从大量的交通事故报告中，可以发现，大多数伤亡都是碰撞发生后，乘员与车内其他物体发生再次碰撞造成的。安全带恰好就是最简单、直接防止此类碰撞的装置。

　　据事故统计结果，正确使用安全带能够减少57%的正面碰撞死亡率，减少44%的侧面碰撞死亡率以及80%的侧翻死亡率。此外，如果不佩戴安全带，在车辆发生碰撞时，拥有强大爆炸冲击力的安全气囊直接与前倾的人接触，还将对人体造成巨大的伤害。

　　因此，很多国家都已经把安全带强度列为强制检查项目，并且制定法规要求行车必须系好安全带，我国也不例外。

　　安全带的种类很多，按固定方式可以分为两点式、三点式和全背式安全带，其中三点式安全带在汽车上应用最多。

　　大家都知道在碰撞发生时，安全带会牢牢把人拉住，而当我们解开安全带的时候又能很容易把安全带拉出来，它到底是如何工作的呢？

　　其实，想让安全带工作，就需要把“事故发生了”这一讯息告诉它。设计师们是根据碰撞时车速会迅速降低、人体猛向前倾这两个特点，来向安全带传递讯息。

　　人体猛向前倾，安全带迅速被拉出，促使棘轮锁死，安全带开始工作。并且，这种装置在车辆倾斜过度时，也能促使安全带起作用。

　　目前市场上出现的预卷预紧限力式安全带，结合汽车电子，在乘员与安全带距离超过一定范围后主动预警，在汽车电子化、智能化成为主流的今天，显得格外亮眼。另外，福特推出的气囊式安全带，也能有效保护后排乘员的安全，防患于未然。而面对有其他需求的用户，也需要不同性能的安全带，如儿童座椅安全带、孕妇安全带等市场也一片大好。

　　此外，消费者对乘坐舒适性的要求也越来越高，这也使得安全带研发人员需要在安全带佩戴过程中以及佩戴前后安全带位置、回收力、安全带噪音等问题上下功夫。如何提高安全带的舒适性、主动性以及其他特定功能或将是日后研究的方向。

　　车企越来越重视安全带的性能，国家对安全带的法规也越来越严格，甚至交规规定不系安全带行车，扣两分并罚款，足以证明安全带之于安全行车的重要性。在此，笔者提醒开车的朋友，上车系好安全带，养成行车好习惯，也是为自己系上一条“生命带”。