汉侯txt下载阿德采购网供应信息铲土运输机械网装载机网 滨州龙工30装载机长宽高尺寸

　　批发供应的龙工50装载机传动形式：①液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用；②液力传动：可无级调速、操纵简便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用；③电力传动：无级调速、工作**、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。

　　装载机在作理论计算时取0.75。附着重量是指驱动车轮上所承受的那部分装载机重量。对于四轮驱动的装载机它的全部重量为附着重量。因此欲想得到大的牵引力，除了采用四轮驱动的结构外，装载机尚需有足够的自重。插入力：装载机铲斗插入料堆的插入力是装载机的重要技术性能，它与牵引力是密切联系在一起的，所以一般在技术规格中只标出牵引力。插入力是指装载机铲掘物料时，在铲斗斗刃上产生插入料堆的作用力。对于靠装载机的行走来进行铲掘的装载机，在平坦地面匀速行驶且不考虑空气阻力时，其插入力等于牵引力。

　　单位斗刃的插入力，是指装载机一厘米斗刃长度上所产生插入料堆的作用力，也称单位斗刃的插入力比切力。牵引力越大，铲斗宽度越小，则比切力越大。比切力也可作为装载机铲斗插入料堆能力的指标，比切力大，说明插入料堆能力强。近年来装载机的比切力的数值也在不断的提高。额定载重量在内4～6吨的轮式装载机，它的比切力一般在30～50公斤/厘米左右，对于载重量小的装载机其比切力要小一些，而对于大型装载机比切力远远**上述值。

　　例如斗容为5m3载重10吨的KLD—100装载机比切力为75公斤/厘米。滚动阻力装载机在行走过程中，地面对轮胎的阻力。滚动阻力=附着重量滚动阻力系数，滚动阻力系数一般Ⅰ档取Ⅱ档取0.03。在作总体计算时，滚动阻力系数影响机子的高车速。掘起力是指在一定条件下，当铲斗绕着某个规定的铰接点回转时，作用在铲斗斗刃部一定距离处的垂直向上的力。它决定了铲斗绕这个规定的铰接点回转时的动臂提升（当铲斗绕着动臂与支架的铰接点回转时）或铲斗翻起（当铲斗绕着铲斗与动臂的铰接点回转时）的能力。

　　随着装载机工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为发展趋势，对装载机节能、舒适与轻量化的要求越来越高。而传动轴及万向节的设计装配不良将产生振动和噪声，增添未能估算在内的符加动载荷，还可能导致传动系不能正常运转和早期破坏，万向传动轴是传动系的重要组成部件之传动轴选用与设计的合理与否直接影响传动系的传动性能。选用、设计不当会给传动系增添不必要的和设计未能估算在内的附加负荷，可能导致传动系不能正常运转，因此该总成设计是设计中重要的环节之

　　?ZL50驱动桥位于传动系的末端，其基本功用是由传动轴或直接从变速器传来的转矩，将转矩合理的分配给左、右驱动车轮，使其具有行驶运动学所要求的差速功能。对驱动桥设计来使装载机具有作业速度快、**、机动性好、操作轻便等方面的优化。使其有足够的牵引力和良好的燃料经济性。从而满足我们发展建设的需要。2.1.1传动系统总体方案选择?装载机有四种传动方式：机械式、全液压式、液力机械式和电传动式（电动轮）。

　　目前已定型的国产装载机一般采用液力机械传动型式的，如ZLZLZLZLQJ-5型装载机均系这种传动方式。典型的轮胎式装载机液力机械传动系统的传动路线如图发动机——液力变矩器——变速箱（包括分动箱）——传动轴——主减速器——轮边减速器——轮辋——轮胎。下面进行发动机与液力变矩器的选型及其特性的确定。单级单相和单级多相泵轮与涡轮对称布置的向心涡轮液力变矩器结构简单、**、工艺性好，变矩性能和穿透性能基本满足工程机械的需求，故向心涡轮液力变矩器是工程机械的对象。

　　单级向心涡轮变矩器的失速边距系数较小，一般K0=2.5～3.0。液力变矩器的参数是透过性、变矩系数和它的效率，这三者是相互关联的，在一系列的现有液力变矩器中，选择性能、结构满足给定条件的液力变矩器，作为模型。通过对装载机特性的分析：变矩器具有零速工况变矩比大，效率较高，范围宽等特性，因此选用单级单相三元件液力变矩器YB355-2变矩器（有效圆直径D=355?mm,变矩系数0K=max?=84.5%）作为模型。

　　传动系统的分类?传动系统按结构和传动介质的不同可分为：机械式传动、液力机械传动、全液压传动和电力式传动四种形式。?轮式铲车液力机械传动分类：?.行星式液力机械传动系统?.定轴式液力机械传动系统液力传动的概念：?在传动系统中，以液体（矿物质油）为介质进行能量传递与控制的装置称为液体传动装置，简称液体传动。?车架?车架是铲车的支承基体，铲车上所有零部件都直接或间接地装在车架上，使整台铲车形成一个整体。

　　它支承着铲车大部分的重量，而且在铲车行驶或作业时，它还能承受由各部件传来的力矩和冲击载荷。?铲车车架由前车架和后车架两部分组成，前后车架之间用铰接连接，依靠转向油缸的伸缩作用，使前、后车架绕铰接销相对转动，实现转向。后车架上安装有付车架或摆动桥支架，可以使后桥绕后车架在一定范围内（一般10～15）内上下摆动。?工作装置及工作液压系统?工作装置由动臂、动臂油缸、铲斗、铲斗油缸、摇臂、和拉杆等零部件组成。

　　动臂的后端通过动臂销与前车架连接，前端安装有铲斗，中部与动臂油缸相连接。当动臂油缸伸缩时，动臂绕其后端销转动，实现铲斗的提升或下降。摇臂的中部和动臂连接，两端分别与拉杆和转斗油缸相连。当转斗油缸伸缩时，摇臂绕其中间支承点转动，通过拉杆使铲斗上转或下翻。?铲车工作液压系统的功用是控制动臂和铲斗的动作。主要由工作泵、多路换向阀（分配阀）、双作用安全阀、动臂油缸、转斗油缸、液压油箱、滤油器油管等组成?转向系统??转向系统功用是用来控制铲车的行驶方向，它能使铲车稳定地保持直线行驶，并能根据要求灵活地改变行驶方向。

　　全液压操作，具有转弯半径小，机动灵活，便于狭窄场地工作。作装置采用z型反转六连机构实现铲斗自动放平。前后车架中心有一个摆动机构，使车架围绕中心上下摆动，因此有良好的通过性，适应在崎岖不平的路面行驶和作业。4适用于砂石厂，砖厂，水泥厂，耐火厂，冶矿厂，煤矿厂等散松料的装卸，一机可代替12-15个劳动力工作，是一款经济实用的小型装载机。1.3ZL08转向系统的特点和使用要求ZL08轮式装载机按照大型装载机等设置进行加工制造，采用铰接式车架，全液压操作，具有转弯半径小，机动灵活。

　　装载机的车架并不是单一的整体，而是由前后两个车架组成，中间用垂轴连接起来，故称铰接转向。铰接转向是通过两转向油缸推动前后车架绕销轴转过一定角度而实现的，因此也叫做“折腰”转向。铰接式装载机的车架因由前后车架组成，所以，一般轴距较大，尽管如此，由于车身曲折角度较大，所以仍可获得较小的转向半径。完整转向系统用于改变车辆的行驶方向和车辆保持稳定的直线行驶。转向系统的好坏直接影响车辆行驶的安全性和操纵性，因此对转向系统有如下要求：自路面不平度所引起的震动应尽可能被衰减而不致传到方向盘上。

　　然而这种衰减又不可达到驾驶员丧失路感的程度。向时，左右转向轮轴线的延长线和后轴的延长线应相交于一点。向系应有合适的刚度，使车辆对微小的转向修正也有快捷的反应。放松转向盘时，车轮应能自动回到直行位置，并能稳定在这个位置上。1.4装载机简史及发展情况1.4.1装载机简史我国现代轮式装载机起始于20世纪60年代中期的Z435型。该机为整体车架，后桥转向。经过几年的努力在吸收当时的轮式装载机技术的基础上，开发成功了功率为162kw的铰接式装载机，定型为Z450（后来的ZL，并于1971年12月18日正式通过鉴定。

　　装载机一般的铲挖工作过程先是铲斗放平地面，平稳的驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇有阻力时，先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效的防止铲斗的底部与地面形成的阻力，从而能够充分发挥出大的掘起力。这样的来回平行的操作过程，解决了工作场地的平整程度、司机感觉的舒适性和工作场所的不安全因素

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