半年坎坷痔疮路11月23日，bauma China 2010在上海隆重开幕，云集了国内外众多名牌工程机械厂家，华东建筑机械厂作为全中国第一个生产混凝土搅拌、运输机械的厂家重装亮相本次展会，在展会期间，记者对上海华建市场部张俊经理进行了现场采访。

　　记者：公司已有三十多年的混凝土设备的发展史，此次宝马展公司带来了哪些新的产品？新产品有哪些亮点？

　　张经理：公司展示的为HDJ5251GJBGH型10方混凝土搅拌运输车，此款车型是根据市场需求，新型研制的产品，其性能卓越适用于各种类型预拌混凝土的搅拌。此款车型采用最新型的ZFCML10减速箱，国产广汽日野底盘。ZFCML10减速箱由华建长期合作伙伴德国ZF公司（ZF Friedrichshafen AG弗里德里西港ZF股份公司，简称ZF公司）提供，公司使用的减速箱是由ZF公司专门设计制造的适用于混凝土搅拌车的减速器，其体积小，性能完善，稳定性高。说起底盘，华建自2004年乔迁新厂后，着力研制国产底盘，经过几年不懈的奋斗，公司已完全摆脱进口底盘，目前我们所产的搅拌车是所有搅拌车中重心最低，底盘最稳，契合度最高的搅拌车，也因此，就算是10方以上的大方量搅拌车其安全性能也有了较高程度的保障，在搅拌车不停地搅拌运输过程中，无论左转右转，还是直行，都能保障其安全。HDJ5251GJBGH型仍旧采用日本KYB的液压器，KYB作为全日本占有率最高的液压配置生产商，与华建保持着长期合作关系，稳定的液压器为混凝土搅拌车提供经济和持久耐用的传动系统。搅拌筒是上海华建特种技术的产物，拌叶由高品质的钢板制成，具有极高的耐磨性，搅拌均匀，出料十分干净，我们曾做过这样的实验，将一元硬币放入搅拌筒，我们的搅拌机依然能将一元硬币输出，可以说华建的搅拌车是残余率最低的搅拌车。

　　记者：公司与国际知名品牌均有合作关系，但又拥有自主研发的全国最先进搅拌车制造技术，请问公司是如何平衡两者关系的。

　　张经理：公司在1983年就以技贸结合的方式向日本萱场工业株式会社技术引进具有国际先进水平的MR45型混凝土搅拌输送车，填补我国大型混凝土搅拌输送设备的空白。公司引进大量技术人员，在混凝土全套设备从日本引进后，对其进行研究创新，并开展本土生产，经过十余年的不懈努力，目前我们可以完全自主生产大方量的混凝土搅拌车，而对于日本，由于其道路限制，只能使用小于6方量的搅拌车，现在，随着时代的变化，日本也意识到需要使用大方量搅拌车，并已经向我公司引进大方量搅拌车技术，这可以说是我们中国的骄傲。鉴于此，公司每年都会派遣各类技术人员前往日本进行技术交流，并接待日本的技术人员来华参观学习。

　　记者：据我们了解，公司的混凝土设备经营其销售额两年来屡创新高，请简单介绍下公司在中国各地区市场的销售情况。

　　张经理：08年的金融危机，不仅对于我们公司，对于整个行业都是一次很大的打击，但通过这次金融危机，公司对原本的营销模式进行了改革，改革后，公司的产销量有了明显的突破，两年内的年销售额分别为35.5%和47%，是公司历史以来的第一次连续两年销售额大增。公司按中国区域分派了东北、华北、西北、华东以及南方五大分公司，并于09年末在云贵（云南贵州）、川庆（四川重庆）建立了2个联合办事处，分公司与办事处都为客户提供销售、售后以及技术支持服务。按照建设需求，分公司用按揭融资方式为客户服务，大大促进了各分公司的销售量。通常情况下，每年的3月至7月是混凝土的旺季，其设备需求量也较大，但今年是个特殊，今年全年市场热，在过年时节就十分忙碌，公司在10年月度最高产量达到450辆搅拌车，预计今年的产销量将达到五千五百辆左右。

　　张经理：公司早在90年代就已形成颇具规模的对外出口模式，例如与古巴国防部的合作，当时提供的混凝土设备，古巴目前仍在使用，公司的产品质量十分过关，古巴对中国产品十分满意。我们刚刚说过，中国的搅拌车已经完全独立自主，其性能与质量也已经于国外先进国家的水平相当，在质量高的情况下，我们的产品相对国内而言价格略高，但对于先进国家的产品，我们的搅拌车仍是属于较为便宜的，发展中国家十分看中我们的品牌。在公司的营销改革中，将海外营销部独立出来，其营销模式不再是单一的寻找国外买家，而是与国内的对外建设公司合作，例如中水电、中建等，建立合作关系，目前公司对外的营销额在六千万左右。

　　张经理：鉴于今年的销售热，公司将扩大产能，更改生产方式，严格监控产品质量，随着行业内的竞争日益激烈，公司将继续对营销结构经行调整，继续完善分公司的分布等，扩大营销队伍，鉴于城镇化建设的政策将办事处渗透到地级市，公司计划“十二五”末销售额达到20亿元，搅拌车年销售量达5000辆，搅拌站年产300台，全国扩充至25个办事处。对于明年的旺季，公司目前已做好备货准备，不久前已与KYB、ZF等签订采购协议，公司已做好全面的准备，迎接“十二五”的到来。

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