顾鹏图隆冬时节，寒气袭人，但在寿宁与闽北交界处的寿政二级公路C3标段建设工地上却是一片热火朝天的建设场面：挖掘机上下挥舞，运输车往来穿梭。东木洋、南溪水泥拌和场，高高的滚筒搅拌机已安装就绪。工人们正在浇灌拌和作业区、砂石存放区、钢筋加工区等处忙碌着。与此同时，C3标段红线内的安征迁工作也接近尾声。

　　寿政二级公路是市重点工程建设项目，起于寿宁城关，终于寿宁、政和两县交界处，全长56.32公里。工程从2010年12月动工建设以来，历经6年多时间的艰苦努力，目前除C3标段在建外，其余8个标段均已全部通车。这是寿宁继双湖二级公路、福寿高速公路之后的又一条重要致富通道，打通了寿宁西部片区平溪、下党、芹洋、托溪等5个乡镇10多万人口的交通“主动脉”。

　　明崇祯七年(1634年)6月，文学家冯梦龙赴任寿宁知县，从苏州到寿宁整整走了2个多月。当他抵达南溪村《石门隘》时，独特石洞让他诗兴大发：“削壁遮半天，扪萝未得门。锁岭居当要，临溪势觉尊。笋舆肩侧过，犹恐碍云根。”生动描述了寿宁地势的险要。

　　上世纪六十年代末期修建的盘山公路，从九岭巅环绕至九岭溪畔，垂直落差大，又因路弯、险陡、耗时长。交通依然成为西区经济社会发展和阻碍人民群众外出的最大障碍，平溪群众到县城办事，来回往返一趟仅坐车就需要半天时间。

　　打通寿宁西区交通“主动脉”，成了寿宁县委、县政府及全体干部群众的共同心愿，历届县委、县政府领导开始了寿政二级公路建设的艰苦接力。

　　从批准立项到可行性研究报告、从勘察设计到招投标、从安征迁到破土动工，寿政二级公路建设经历了长期的准备工作。2010年5月，省发改委以闽发改交能〔2010〕388号《关于省道202线寿宁城关至南溪公路工程可行性研究报告的批复》审定，同意寿政公路立项建设。2010年9月，省交通厅审定通过寿宁城关至平溪线年12月，寿政公路第一期工程A2、A3标段开始动工建设;随后第二期工程B1、B2标段也相继开工。三期工程A1标段线路规划遭遇沿途一些群众反对，强烈要求变更线路。为兼顾群众的诉求，寿宁县邀请省级专家组对变更方案进行审核，省交通厅，省公路局同意变更方案，工程于2014年4月正式动工。

　　寿政二级公路概算总投资5.35亿元，因地方拼盘资金难以及时足额到位，曾影响了工程的进度。面对资金困难,面对各方的压力，县委、政府领导除了自身的努力外，并争取省、市多方面的支持。在省委组织部的帮扶与市领导的关心下，从2014年开始，寿政二级公路连续三年获得省补财政转移支付资金，每年7000万元。

　　“寿政公路建设推动寿宁南北西三大区域统筹联动、错位发展。”寿政二级公路指挥部董事长吴成福说，“在省、市、县的领导和关怀下，在广大干部群众的努力下，特别是省委组织部领导为加快寿政二级路建设提供了强有力的支持，项目建设才取得重大进展，确保项目如期竣工。”

　　发展的天地宽了，从县城至平溪原先需要2个多小时的车程缩短到只需40多分钟。劈山跃涧架彩虹隧道与桥梁是公路建设的难点与“瓶颈”，寿政二级公路有桥梁12座、隧道1个。建设者们穿山越岭，劈山跃涧，架起一座座彩虹。B1标段穿越九岭大峡谷，沿线悬崖峭壁、沟壑纵深，一座座桥梁就像一只只“拦路虎”，技术涵盖了多种桥梁结构类型，工程艰巨，施工难度大。东山大桥全长277米，横跨深涧，两端均在悬崖峭壁上，桥面至谷底高达140多米。施工人员在两端各开一条施工便道，谷底搭起简易便桥。因几次台风暴雨，便道损毁、便桥被山洪卷走，仅便桥就前后搭建了4次。因地形极为陡峭，大桥2#墩原地面高程与图纸不符，部分桩基中心落在悬崖上，主墩承台及桩基无法施工。经勘查后，只好将2#桥墩承台底标高，桩基底标高降低，2#墩长度由52米增加至60米，2个主墩承台才得以顺利浇筑。负责施工的人员告诉笔者：“东山大桥是一座钢筋砼薄壁墩桥梁，采用钢管桩支架，先浇筑主墩低端支座位置，再浇筑高端支座位置，然后从主墩承台向两边悬浇箱梁，最后进行合拢，科技含量高。”

　　江瑶大桥横跨牛头山库区江瑶与尤溪两个村庄，全长206米，桥宽9米，主跨110米，为箱型拱桥。大桥左右引桥跨径分别为16米、13米，桥面至水位距离超过100余米，施工异常艰难。该桥下部构桥墩采用柱式桥墩，柱间设置系梁，两端为U型桥台。在箱梁构件吊装中，装车、运输、安装，每个程序都不能有丝毫差错。在各方的共同努力下，克服重重困难，大桥于今年1月全部箱梁构件顺利合拢，7月建成通车。 法竹坪隧道位于平溪、芹洋交界处，是寿政二级公路控制性工程。该隧道全长952米、宽8.5米。经过施人员半年多的努力，隧道于2012年11月贯通，平溪至芹洋的距离缩短了一半。

　　“质量管理是工程建设的生命钱，安全生产是推进工程的前提基础，不能有丝毫马虎。”在寿政二级公路建设期间，寿宁县委、政府及寿政二级公路指挥部领导高度重视，坚持以管理标准化为抓手，把标准化管理的各项要求、措施落实到施工管理的全过程。 今年4月，九岭2号大桥处在安装阶段，8轮双桥跑车运输一块80多吨重的梁板抵达九岭2号大桥头卸载时，寿政二级公路指挥部工作人员发现梁板一角慢慢下沉，立即呼叫下方施工人员撤离。当几名人员刚刚撤离，庞大的梁板轰然倒下，及时避免了一场事故的发生。 大山深涧架起了彩虹桥，让寿宁西部片区与外界的距离大大拉近，其辐射效应已初显端倪。目前平溪、芹洋、下党在外务工人员纷纷返乡投资兴业，发展种植业与乡村旅游产业，创办民宿20多家。平溪镇规划了农副产品加工区，引进多家农产品加工企业。

　　寿政二级公路征地工作涉及平溪、芹洋、托溪、清源、鳌阳五个乡镇群众的安征迁，乡镇党政领导全力以赴做好安征迁工作，广泛动员群众支持寿政二级公路建设，把“第一难事”办成了顺心事、和谐事。

　　寿政二级公路C3标段原设计按照公路三级标准，后因省交通厅、市交通局通知省道202线标段按二级公路标准重新设计，工程于今年8月1日动工建设。平溪镇党委、政府领导提前介入，结合“两学一做”学习教育，党员干部以身作则率先垂范。早在今年4月初，镇里就抽调干部，成立安征迁工作组，走村入户，征集意见，化解问题一系列行之有效的举措，为C3标段的“安征迁”，打下坚实的基础。

　　新桥头自然村大王庙搬迁涉及全村73户470多人，面广难度大。平溪镇安征迁工作指挥长周道琨与工作人员多次召集村干部、村民代表会议，说服群众思想工作，面对面与村民算个人经济账、算村庄长远发展账，得到群众理解支持，大王庙很快就被迁移到别处。

　　“田被征了没饭吃、地被征了没菜吃，茶园被征了没茶采”安征迁工作组人员针对群众提出的意见总是耐心地讲道理、找比方，听取群众诉求，最大限度地保障群众的利益。今年7月，溪底村一位在广东打工的农民赶回家丈量被征用土地，正好遇到下暴雨，测量工作无法进行。这位农民又急着返回广东，大家都非常着急，边劝边盼望雨快点儿停。等到这户群众丈量完土地，工作组人员回到家里已是晚上7点多钟，不仅饥肠辘辘，浑身湿透，人也成泥人。

　　安征迁工作经常会遇到许多意外的事情，因路基开挖造成土质疏松，一遇到台风暴雨，路基塌方或上方山体滑坡，造成红线外的田园、林地、坟墓等损毁。周道琨告诉笔者，遇到这种情况，他们都是在第一时间赶到现场，安抚群众，协调解决，把矛盾消除在萌芽中。

　　截止目前，C3标段标段已完成全线公里的征地工作，弃土场4个，拆迁大王庙一座，坟墓迁移132座。“安征迁”所有的矛盾、纠纷等问题都在镇里得到解决。

　　寿政二级公路如同一条玉带，飞舞在九岭深涧的大地上，定格在寿宁交通发展的大蓝图里，为寿宁的经济社会发展做出新的贡献。