太康人口网凯特迪尔4404拖拉机，是目前为止国内企业生产的最大马力拖拉机，且已经实现销售。整机长7.8米、宽5.1米、高4.1米，装配12条520/85R42轮胎，自重达到17.83吨，单凭这一系列的参数，就可知道这是一台巨无霸型拖拉机，如果再加上高达141KN的牵引力和51KN的提升力，可以看出这台拖拉机不仅体积大，更是实实在在干重活的利器。

　　这台机器搭载的是潍柴WP12六缸高压共轨发动机，额定功率高达323kw。整机的传动系统为单元式结构，工程机械前后桥、钳盘式制动器等核心零部件均来自工程机械、汽车行业成熟的产品。采用成熟稳定的法士特变速箱，主变速同步器换挡，拥有24个前进档和12个倒退档，能够满足绝大多数作业工况。

　　如果有足够大的地块可以用得上440马力的大家伙，但是还要考虑投资成本的线拖拉机未尝不是一个经济的选择！

　　约翰迪尔8R-3204搭载约翰迪尔6缸9.0升24气门高压共轨发动机，储备扭矩高达44%，强大的扭矩储备保证了在重负荷条件下面对复杂的作业环境能够从容应对。约翰迪尔专利Vari-Cool冷却系统有效降低油耗，能使拖拉机在重负荷作业时有更好的燃油经济性，降低用户使用成本。

　　高度智能的8R系列拖拉机提供人性化辅助功能，例如灯光编程、双转速田间巡航等，还可精确控制执行部件动作，例如悬挂架提升、下降、力反馈等。通过提供一健化操作，简化驾驶员操作，并能有效降低人为操作的误差，即使在复杂的地况下也能实现较高的作业质量。

　　8R系列搭载的约翰迪尔16+4全动力换档变速箱，具有柔性换挡功能，使变速箱换挡更平稳；先进的控制程序能够提供平稳的换挡操作，减少对驱动系统的冲击，延长变速箱使用寿命，快速的档位调节，在保证作业质量的同时提高作业效率。

　　麦赛福格森8700系列3004拖拉机和芬特拖拉机有着同样的血统，在2018年正式进入中国市场。麦赛福格森MF8700系列拖拉机，是爱科集团在全球市场同步推出的无级变速标杆产品。采用前沿的Dyna-VT无级变速传动系，带DTM拖拉机速度管理功能，使作业变得更加简单、高效。

　　8700系列搭载爱科动力8.4升发动机，最大扭矩达到1390牛米。采用增压中冷、高压共轨和电控喷射技术，可提供卓越的燃油经济性和更清洁的排放。

　　采用全新人机工程学设计的豪华舒适驾驶室，同时加上高度智能化的操作系统，为驾驶员带来艺术般的操作享受。标配彩色虚拟终端，可时刻对拖拉机的智能控制和状态信息显示自如掌握。

　　作为国内农机行业突起的一只异军，萨丁重工不断推陈出新，本次农机展上更是展出了国内最大的标准型拖拉机-萨丁SD3004拖拉机。

　　这款机器搭载上柴9DK系列国三高压共轨发动机，9L排量的发动机足以保证在重负荷作业时拥有充足的动力。格拉莫座椅、皮尔轴承、卡拉罗前桥、特瑞堡子午线轮胎等一系列国际高端零部件的应用，保证了整机的使用寿命和质量稳定性。萨丁黄加经典黑的涂装以及时尚流线型设计的车身，从外观来看丝毫不亚于国际品牌。

　　美中不足的是这款机器依旧采用18+6档的同步器机械换档变速箱，在操纵性以及作业效率上与国际品牌仍存在差距。

　　东方红LX2404D是以成熟的LX2204为基础，升级优化而来的一款大马力拖拉机。与众不同的是这台机器搭载的是东方红6K系列高压共轨发动机，而不是大家常见的上柴9DK系列发动机，这足以看出东方红对自主发动机的信心。

　　配置方面，这台机器与LX2204基本一致，选装12+4或者16+16同步器换向变速箱，意大利卡拉罗前桥。虽然没有很大亮点，但是最原始的往往都是质量最稳定的，高达9吨多的总重量匹配240马力发动机足以满足西北、东北地区的重型牵引作业。

　　当然展会上大马力的拖拉机不止这些，印象深刻的还有东风2404、联诚2704等机型，但是小编为大家介绍的这五款机型都是各个不同层次的典型代表。对于绝大多数的用户，购买一台高达三四百马力的拖拉机目前仍处于理想阶段，但是这阻挡不了作为一名拖拉机手追求大马力的热情！

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