栗林莉丽8月10日，在杭州湾的海面上，山河智能超级旋挖钻机SWDM800H正式启动，世界最长跨海高速铁路桥杭州湾跨海铁路桥项目的北航道桥主塔墩首根钻孔桩顺利开钻，标志着苏嘉甬铁路浙江段的关键控制性工程取得了突破性进展。

　　杭州湾跨海高速铁路桥全长29.2公里，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程。

　　杭州湾跨海高速铁路桥北航道桥，主跨为450米，建成后将成为世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱钢桁组合梁斜拉桥。届时，乘着高铁10分钟左右便能跨越杭州湾。

　　随着国家经济的快速发展和城市化进程的加速推进，工程机械行业也迎来了发展机遇。超级工程牵引超级装备，超级装备助建超级工程，一次次的技术创新解决一项项施工难题，也一次次的展示着中国制造的力量。

　　此次正是杭州湾跨海高速铁路桥项目牵引了山河智能超级旋挖钻机SWDM800H的研制。该项目的北航道桥位于钱塘江出海口，施工受到世界闻名的“钱塘江潮”影响，潮水位最高达6.13米，最低仅为-3.76米，冲击力达2.7吨，由于地层中粉土及砂层厚且钻孔深度达151米，属于超深钻孔深度，给成孔及成桩带来了极大难度，加上桩身采用桩基后压浆，施工可谓是难上加难，只有最具实力的装备，配合最强的工法，才能攻克这一重大难点工程。

　　为在短短40天内研制超级装备解决施工难题，山河智能研发团队在接到此项目后，直接食宿在山河工业城内，并度过了多个不眠之夜，在和中铁大桥局反复的研讨下，终于功夫不负有心人，成功研制了最大钻孔直径4.5米、钻孔深度可达155米的SWDM800H大型旋挖钻机。

　　该设备使用了行业首创大惯量回转平台制动力增强技术、模块化设计等创新技术，不仅保证钻孔过程中钻机的稳定性，确保钻孔垂直度误差不大于1/400，还可以同时设置桅杆角度倾斜传感器，实时监测钻孔垂直度，完全能够胜任杭州湾跨海高速铁路桥施工任务。

　　行业首创大惯量回转平台制动力增强技术，解决了瞬变大冲击载荷导致回转平台晃动及成孔精度低的问题。

　　配置大功率发动机、大排量主泵、四马达动力头，动力系统功率匹配合理，动力强劲、扭矩大、速度快，大钻进加压力、大质量整机，确保强劲入岩。

　　主卷扬大直径钢丝绳及大起拔力，单次循环进尺量大、效率高。转场运输时无需拆装加压钢丝绳;大直径滚筒单层排绳，主卷钢丝绳使用寿命延长 50%。专用自装自卸式履带底盘，稳定可靠、装卸便捷。

　　全景监控、声光报警、急停按扭、触底保护、定速巡航;集成式智能操作系统，操纵舒适直观;山河祥云信息化系统，施工数据同步传输，设备状况实时监控。

　　近年来，山河智能紧密对接施工项目方的需求，进行定制化开发，研制出一批批性能强劲的超级装备，助力超级工程建设，其中就包括SWDM1280超级旋挖钻机、SWDM800H超级旋挖钻机等。

　　未来，山河智能将继续努力在核心关键技术上实现自主可控，协同精益求精的工法研究，充分发挥先导式创新优势，为推动桩工机械发展不断做出积极贡献，为国家建设保驾护航。