给服装店起名作为河南“米”字形高铁的最后一笔，郑济高铁一直备受各界关注。8月11日，记者从河南城际铁路有限公司获悉，郑济高铁郑州至濮阳段自去年年底开工以来，目前已累计完成投资6.8亿元，预计2021年建成投用。届时，郑州和济南间没有铁路直接相连的历史将终结，由“绿城”到“泉城”只需1个多小时。

　　▶作为河南“米”字形高铁的最后一笔，郑济高铁一直备受各界关注。8月11日，记者从河南城际铁路有限公司获悉，郑济高铁郑州至濮阳段自去年年底开工以来，目前已累计完成投资6.8亿元，预计2021年建成投用。届时，郑州和济南间没有铁路直接相连的历史将终结，由“绿城”到“泉城”只需1个多小时。

　　2016年10月29日，郑济高铁先期开工段在新乡开工，标志着我省“米”字蓝图的全面落地。目前，这条我省“米”字高铁网络中最后一条开工的线年建成投用。

　　从施工开始，郑济高铁河南段捷报频传，今年1月9日，随着长螺旋钻机的轰鸣，郑济铁路先期开工段成功打下第一根CFG桩，标志着郑济高铁项目桩基施工正式拉开帷幕。

　　1月18日，伴随着旋挖钻马达的轰响，1181号墩第1号钻孔桩顺利开钻，标志着先期开工段桩基工程进入施工阶段。

　　4月10日，随着现场布料机和地泵的轰鸣，混凝土源源不断地灌注到箱梁模板内，郑济高铁项目位于河南省卫辉市庞寨乡的卫辉制梁场首片32米箱梁顺利开始浇筑。

　　8月4日，郑济高铁Ⅰ标段在除先期开工段之外的其他8个标段中在濮阳率先打下第一根钻孔桩和CFG桩。“这标志着郑济高铁河南段全线主体工程正式开工。”中铁三局郑济项目部相关负责人介绍。

　　尽管河南、山东两省毗邻，省会郑州、济南之间的直线公里，但即使在普速列车时代，两地之间也并没有铁路直接相连。12306网站显示，目前，由郑州至济南的列车均需绕行徐州，普速列车最快车程7个小时，高铁最快车程3个小时，而在去年9月郑徐高铁开通之前，两地间唯一一趟动车需要运行5个小时。

　　看着近，走着远。在现实交通不畅的情况下，一条直接连接“绿城”“泉城”的高铁线路备受期待。而在豫鲁两地的不断努力下，2016年8月31日，国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》。

　　据中国铁路总公司计统部介绍，郑州至济南高铁东起山东济南，途经聊城、濮阳，西至河南郑州，是铁路中长期规划网中山东半岛至中原及西南地区的重要高铁通道，并与规划建设中的京港高铁以及京广、京沪高铁连接互通，对于促进中部地区经济社会发展具有重要作用。

　　据了解，目前，郑济高铁河南段工程进展顺利，累计完成投资6.8亿元，线路从郑州东站引出，经新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市至濮阳市，沿线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7个车站。线公里，线路设计为双向高速铁路，行车速度350公里/小时，预计2021年建成投产，届时郑州至濮阳全程只需半个多小时。

　　而当郑济高铁全线贯通后，郑州到济南只需1个多小时，到青岛只需3个小时。（东方今报猛犸新闻记者张弛/文首席记者袁晓强/图）