大浪之窗冲击压路机由于其冲击压实力较常规振动压路机激振力大许多倍,而得到越来越广泛的使用。然而,牵引式冲击压路机在路基两端调头转向(转向半径在6m以上)时,不允许冲击压实作业，使得路基两端的土壤无法冲击压实，从而遗留待压实段。

　　常用的冲击压路机的压实静态能量在25-32 kJ,在一般填方压实和原地基补强压实时,其冲击力平均为200~3000kN。若用现有常规压实设备很难完成冲击压路机调头转向所遗留地段的压实作业。用于机场跑道强夯施工的塔吊式强夯机,其冲击能量和夯击力又过大，且转移不便,并且该机结构庞大,价格昂贵,总体效率低,用于公路路基施工显然不适宜。

　　装载机冲击夯是一种冲击力与冲击式压路机冲击力相当，适合冲击压路机遗留作业段的夯击作业，与冲击式压路机配套作业的新机型。是专为压实填充物及软地基处理设计的，可以快捷、迅速地安装于装载机或挖掘机上。

　　装载机冲击夯可用于处理桥台背、涵侧、桥墩周边、边坡、压实机械折转区、无路地区等现有大型压实或夯实机械不可能接近区域的基础，解决常见的高速公路等重要设施局部基础下沉后路面早期损坏、桥头跳车、桥墩歪斜及边坡滑落等问题。

　　简单来讲，装载机冲击夯是用于冲击压路机工作不到的边边角角，利用自身良好机动性、可控制性和高效性，对狭小空间进行小范围快速冲击夯实的设备。返回搜狐，查看更多