科比狂想的旅程振动压路机专为压实沥青路面而设计的，能压实各种不同材料、不同厚度的铺层，特别适用于道路、停车场、机场等大型工程的路面压实作业，也可用于压实路基及次基层材料，适用范围广。

　　XD143振动压路机使用国际上最为先进的智能控制系统，控制系统基于CAN-BUS总线通讯技术；在压实工况下，压路机的起步加速特性与停车减速特性被优化，加减速时间将比正常行驶时要长，避免了压路机对材料的推移，提高路面的平整度和减少裂纹。XD143振动压路机还具有智能散热系统、自动油门等多项节能减排功能。

　　前后车架采用目前主流的无框架结构，增大了车辆接近角和离去角，有效提高了整机的贴边压实性能，采用独立铰接转向结构，整机实现模块儿化安装，结构更加紧凑，缩短了整机轴距，同等吨位下整机转弯半径最小。

　　振动轮采用传统的筒式四支撑结构，使用寿命长，此外该振动轮采用我公司独创的均压技术，使左右振动轮振幅差距控制在3%以内，有效保证了路面平整度。

　　（1）动力系统标准配置道依茨公司BF4M1013-15T3R/2发动机额定功率111kW。道依茨公司是德国的一个具有悠久历史的发动机制造商，其发动机从设计构思阶段开始就以符合最严格的技术标准为准则，可以满足所有非道路用移动设备排放法规，目前该发动机符合国Ⅲ阶段。

　　（2）消音器与东南大学联合设计采用了最新的阻抗消声技术，有效消除发动机怠速下的低频噪声，使得整机噪声更小。

　　采用全液压传动和全电液控制技术，全部采用电器开关控制，使得操纵异常简便。操纵台和座椅可在一定范围内旋转，并有相应的定位点，使得各种压实状态都有良好的视野。减振效果达98%以上的三级减振系统，能充分保证乘坐的舒适性。

　　压路机液压系统主要有液压驱动系统、液压振动系统、液压转向系统、液压制动与补油系统。

　　液压驱动系统采用一泵双马达组成的并联闭式回路；液压振动系统采用双泵双马达组成前后轮各自的闭式回路。系统可靠性高，工作寿命长。

　　液压转向系统采用开式回路。由转向泵、全液压转向器、两个转向油缸以及油管等组成。

　　液压制动与补油系统由补油泵提供油源，分别为驱动系统和振动系统提供补油，同时也为由制动阀和湿式多片液压释放制动器等组成的制动系统提供压力油。

　　液压系统配置短距离拖行功能，拔下阀组弹簧销，旋紧开关，通过手泵即可将轮边制动解除，进行短距离拖行。

　　(1)新型机罩向两侧翻开后，可以方便的维护发动机系统。横置式发动机设计，左右侧门开启后，使得发动机和液压系统元件一览无余，伸手可及，保养维修省时省力。

　　(2)标配空调驾驶室，视野开阔。驾驶室采用全密封减振式结构，安装有单冷空调，操作舒适可靠，外形美观大方，内饰高雅明亮，达到国内先进水平。司机室内各操纵杆、方向盘、司机座、监测仪表的布置应符合人机工程学的原理。为减轻振动对驾驶员和司机室内元件产生的不利影响，司机室、座椅与车架之间采用减振装置。

　　本机可靠性高，其关键配件如：发动机、液压泵、液压马达、液压阀、等均选用国际知名品牌，部分元件为国外原装进口，从而保证了机器的耐用性和可靠性，延长了机器的使用寿命。