张震岳歌词经济日报-中国经济网10月20日讯 如果单看汽车品牌的宣传，以及新车内几乎标配、极富科技气息的中控大屏，很容易给人一种“汽车智能化时代早已到来”的错觉。

　　但现实一针刺破了这个美丽的“泡沫”。在刚过去不久的小长假中，许多出游的车主守着大屏，却仍在使用手机支架导航或者播放蓝牙音乐。

　　唯一答案就是车机系统不好使。究其原因不外乎以下几种：操作卡顿不流畅，系统封闭不兼容，个人习惯的应用APP无法同步使用，横竖屏无法切换……

　　总之，仅有一块大屏幕，但无法实现与智能手机应用的生态开放，就不能称为“使用友好”的车机。甚至令人怀疑，是不是买到了假智能车机？

　　与舆论和“小白”对汽车智能化的乐观相比，业界的观点就务实了许多：业界认为，衡量智能车机的最重要标准，就是要看其能否实现与手机使用的无缝衔接。从这个标准来看，目前市面上的众多车机系统，还需要继续“进化”。

　　尽管标准如此苛刻，但也还是有达标者，例如，比亚迪DiLink 3.0系统，上车以后，完全可以接管你手机的所有功能，畅享真·智能车机带来的科技便利。

　　就像每个人都需要自己个性化的记事本， DiLink 3.0的负一屏功能就是类似一个车主用车的记事本。车主只需要在主屏幕上滑动到最左侧，即可看到负一屏的菜单。这个操作逻辑与智能手机类似，方便两者实现“无缝衔接”。

　　车主可以根据自己的偏好和习惯，把相关的快捷方式“丢”进这一屏，随时都可以与车辆保持信息同步，行驶里程、耗电量以及续航里程等一目了然。

　　负一屏还可以随时分析驾驶行为，例如节能性、环保度、安全性和文明度等，实时提醒车主调整驾驶行为，从而使车辆处于更合理的行驶状态，也引导车主的驾驶行为对周围环境产生更积极的影响。

　　DiLink 3.0实现车辆、导航、电话、音乐等多方生态语音控制，车主在旅途中不必手忙脚乱，可随时用语音向车机发出指令。

　　堵在路上，车内小朋友会首先烦躁不安，如果能稳定他们的情绪，车内气氛至少能改善一半。DiLink 3.0首创了童声语音识别功能，“听孩子的话”至少让他们觉得自己的声音没有被忽视，再加上周到体贴的陪聊模式，车内就像多了一个“段子手”。一家人有说有笑，其乐融融，堵车焦虑感也大大降低。

　　此外，DiLink 3.0的大屏深度导航在功能上完全不输手机版的导航应用，让车主彻底告别既毁眼又不安全的手机导航，靠语音就可以轻松切换地图形式，随想随看。

　　如果三两好友结伴出行，这套系统还可以实现实时的位置和路线共享，不必再为等人或找路而浪费时间。

　　DiLink 3.0车机系统的意义在于:一方面可以将手机上的应用同步平移到大屏幕上进行操作；另一方面，系统本身的操作逻辑和智能手机高度一致，大幅提升了车主使用好感度，从而对系统产生高度的信任。

　　在劳心费神的长途驾驶中，如果车主不必分心手机和车机两块屏幕，而是依靠DiLink 3.0系统来辅助，不仅保障了旅程平安，更提高了全车人的出游品质，何乐而不为？