泰和在线游戏中心与一般的压路机相比，冲击式压路机最显著的外形特点就是其冲击轮为非圆形拖轮，冲击式压路机的冲击轮多为3~5边形。冲击式压路机最显著的性能特点就是冲击力大，压实效果显著。冲击轮在牵引机拖动行驶滚动中产生集中的冲击能并辅以滚压、揉压的综合作用，使土石颗粒之间发生位移、变形和剪切，从而使土体深层随着冲击波的传播得到压实。压实轮在牵引机的拖动下连续作用于地面，使大面积地基得以压实。

　　与一般的压路机相比，冲击式压路机最显著的外形特点就是其冲击轮为非圆形拖轮，冲击式压路机的冲击轮多为3~5边形。

　　当牵引车拖动冲击轮向前滚动时，冲击轮重心离地高度高低交替变更，并在必定机构的作用下，产生集中的冲击能量向前、向下碾压，巨大的冲击波通过弧形轮次序持续地冲击地面，使路面受到强大的冲击力达到破碎或压实目标。

　　冲击轮在牵引机拖动行驶滚动中产生集中的冲击能并辅以滚压、揉压的综合作用，使土石颗粒之间发生位移、变形和剪切，从而使土体深层随着冲击波的传播得到压实。压实轮在牵引机的拖动下连续作用于地面，使大面积地基得以压实。

　　冲击碾压技术的突出特点是影响深，一般在3—5米，速度快，12—15公里/小时，压实质量高。经过各项试验表明，采用冲击式压路机冲击碾压法进行湿陷性黄土地基处理是切实可行的，能高深度压实原地基。地基下沉量、干密度、湿陷系数、弹性模量等技术指标已完全符合黄土地基加固的质量要求。在路基基底而下2米内经冲击压实，形成连续、均匀、密实的加固硬层。

　　提到冲击式压路机，不得不对压实技术的发展做一个简单的介绍，早在远古时期人们就曾利用畜群的蹄足对土壤进行踩踏、搓揉和捣实来处理房屋的地基，压实大坝和河堤，在19世纪中叶以前，西方的道路工程以碎石子铺路为主，压实主要靠车辆自然碾压，直到1858年发明了轧石机后,促进了碎石路面的发展,才逐渐出现了用马拉的滚筒进行压实工作，这是最早的压路机雏形，1860年在法国出现了蒸汽压路机，进一步促进并改善了碎石路面的施工技术和质量，加快了进度。

　　在20世纪初，世界上公认碎石路面是当时最优良的路面而推广于全球，压实的概念逐渐被人们所知，压路机也随之出现在各个道路施工工地上，19世纪中叶，内燃机的发明给压实设备的发展带来了巨大的生机。第一台内燃机驱动的压路机诞生在20世纪初。

　　随后出现的是轮胎压路机，羊足碾压路机与光轮压路机几乎是同时产生的，人们对静碾压路机的压实效果进行了研究，认为增加压路机的重量可使压路机的线压力增加，从而提高压实效果。

　　于是，在相当长的一段时间内，人们致力于开发大吨位压路机，最大的轮胎压路机曾重达200多吨，不过这段时期内，压路机的变化还是主要体现在动力及外形的改进上。返回搜狐，查看更多