南方翻译学院外网紫荆盛开的五月，湛江港喜迎66华诞。值此港庆来临之际，湛江港集团综合档案室编辑的“忆峥嵘岁月 万人会战新中国南方大港”图片展正式上线，展出包括综合档案室库藏的图片档案及近年从离退休职工、民间收藏家搜集的建港历史图片，部分图片更是首次公开。一张张图片，生动展现了前人艰苦创业、自强不息、奋发进取的壮志豪情。

　　建港精神一脉相承，今天的湛江港已成为全国沿海25个主要港口之一、西南沿海的亿吨大港。从荒芜滩涂到繁忙港区的每一瞬间，都饱含一代代湛江港人的拼搏与担当。湛江港集团将继续肩负历史使命，传承光荣与梦想，为建设世界区域强港而奋斗。

　　1951年1月1日，广州区港务管理局湛江分局（湛江港集团前身，下称港务局）成立，办公地址设在南天大酒店内的京华旅店2层，并于即日起接收湛江军管会航务临时管理处管辖的长桥码头（即法国殖民者于上世纪初建造的一座栈桥码头）、仓库、木帆船等设施物资。由于长桥码头仅供木帆船装卸货物，轮船不能直接靠泊，由木帆船在停靠锚地的轮船与码头之间接驳运载货物。

　　1955年7月4日，国务院全体会议作出《关于建设湛江港的决定》，并将建港工程列为国家第一个五年计划的重点建设项目。1955年7月31日，建港工程正式破土动工，工地现场塔吊林立、机器轰鸣、焊花闪烁、车船穿梭，航务工程总局第一工程局400多名骨干，与湛江市230多名干部和1.1万名民工共约1.17万人组成筑港队伍汇集湛江港湾，展开了热火朝天的建港大会战。

　　1956年5月1日，港务局举行“庆祝‘五一’新建湛江港投产（试）使用大会”，当“南海182号”国轮在新建的码头顺利靠泊，标志着新中国第一个自主设计施工的现代化港口诞生，结束我国不能自行建设大型港口的历史。从5月1日试投产到11月的7个月中，有74艘轮船靠泊湛江港，共装卸317万吨货物，试用结果证明：无论是工程质量和设备机械，都符合现代化港口的标准。

　　1956年12月27日，港务局召开盛大的“庆祝湛江港提前使用大会”，向全世界宣告：中国人民在中国的正确领导下，完全有力量建设好自己的国家，各国人民的自由贸易和友谊往来，决不是任何帝国主义者能禁运、封锁的”。

　　1956年10月11日，迎接第一艘靠泊湛江港的万吨级轮船—波兰籍“布切克”号轮

　　1956年12月27日，港务局召开“庆祝湛江港提前使用大会”，时任港务局局长齐仲华主持会议

　　1956年12月27日，时任湛江市委书记张泊泉在“庆祝湛江港提前使用大会”上致词

　　1956年12月27日，时任湛江专区副专员车金铬在“庆祝湛江港提前使用大会”上剪彩