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【新春走基层】铁路“空姐”的春运坚守(图) |
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作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2024/3/20 19:50:18 | 【字体:小 大】 |
食木甲鲶鱼提起空姐,许多人都不陌生,但在中国铁路南昌局集团有限公司向塘机务段也有一群特殊的“空姐”。她们服务的对象不是旅客,而是数吨重的机车配件,她们就是铁路女天车司机。
随着春节假期的来临,春运也进入关键时期。在中国铁路南昌局集团有限公司向塘机务段整备车间检修库内,“95”后天车女司机王西遇正在自己班组“候场”。
“今天真是难得,可以坐下来休息一下。”坐在王西遇对面的是两名刚入职不久,还没有拿到司机证的姑娘,三个人面前的小桌子上,摆着三个茶杯。记者注意到,王西遇喝水只是象征性地抿一下,打湿打湿嘴唇。
为什么不能大口喝水?面对记者的好奇,王西遇说:“我的工作是要配合其他工班按时完成机车检修任务,身处空中,不能因为我去厕所,耽误配件的吊运。我多吊一钩,就能早点和大家一起完成工作。”
记者了解到,王西遇2017年入职,次年就拿到了天车司机证,开始单独顶岗作业。在不足 2 平方米的操作室内,王西遇每天要独自“驾驶” 天车吊着轻则几百公斤、重达数吨的配件和设备,在内燃、电力两大检修库近 200 米的空中“航线”上来回“飞行”。从事天车司机工作的 4 年时间里,王西遇已经在空中“飞行”了近万公里,一天工作下来,王西遇需要“滞留”空中 6-8 小时。
王西遇的老家在陕西西安,这已经是她第三年没有回家与家人团聚新年了,而今年的春运相比往年更加艰辛,班组原本有5名天车司机,由于同事怀孕待产和老师傅的退休离开,班组天车司机只剩下王西遇和另一名“95 ”后姐妹欧东秀,新加入天车司机岗位的新学员目前正处在实习期,尚不能单独顶岗作业。这意味着2022年春运,王西遇和欧东秀这对铁路“空姐”要担负起春运期间 9 台天车,数百趟的“飞行”作业任务。
即便如此,王西遇也没有一丝抱怨,一直坚守在岗位上。记者了解到,吊装一个机车轴箱,通常要2-3小时,在此期间,王西遇待在不足2平方米的行车驾驶室里,哪里也不能去。为了让检修职工尽快把轴箱装好,她心无旁骛,眼睛一直盯着地面干活的人,下面一旦发出动车指令,她立马响应,快速动作,加快作业进程。
行吊吊起的物品都是“大家伙”,又要在高空中行走,安全是重中之重的事。为此,行吊驾驶室里即便有椅子,王西遇也几乎都是站着“开车”的。“我个子小,坐着开视线盲区太大,不够安全,把身子探出去,眼睛的余光还可以关注周边的动态,看得清楚,心里才有数,干活就不容易出差错。”有时见吊物绑扎不够牢固,王西遇还会出声提醒,“我师傅说过,天车司机必须胆大心细,绑扎不牢固的东西不能吊,吊钩下有人时,千万不能动车。”王西遇表示,重达数吨的机车配件在天空中飞来飞去,只有当一天的工作结束时,她悬着的心才算落了地。(宋家根 徐云龙 记者 张瑞哲/文 马悦/图)
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