一人事众人受累2022年4月，习连线“深海一号”作业平台时强调：“要推动海洋科技实现高水平自立自强，加强原创性、引领性科技攻关，把装备制造牢牢抓在自己手里，努力用我们自己的装备开发油气资源，提高能源自给率，保障国家能源安全。”

　　从海南三亚乘坐直升机，记者来到我国首个自营勘探开发的1500米超深水大气田“深海一号”。俯瞰蔚蓝大海，一座黄色的钢铁“巨无霸”巍然矗立：总高度120米，总重量超5万吨，钢铁用量超过7座埃菲尔铁塔，投影面积足有两个足球场大，使用电缆长度800多公里。

　　它，就是全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台——“深海一号”能源站，也是“深海一号”大气田的枢纽。水深1500米的天然气通过海底管道，源源不断输送到能源站，进行油气水分离处理。

　　当前，深水已成为全球油气资源的重要接替区。按照国际惯例，一般将水深超过300米海域的油气资源定义为深水油气，1500米水深以上称为超深水。面对超深水海域高压、低温、浪急的复杂海况，在国内尚无先例、经验缺乏的情况下，“深海一号”能源站的建造是如何完成的？又有哪些技术创新和成功应用？记者进行了采访。

　　登上“深海一号”能源站，仿佛置身一座“机器岛”。它的上部组块密集布局了近200套关键油气处理设备，以及可容纳120人的生活楼，下部浮体由“回”字形底浮箱和4个立柱组成。与其他半潜式平台不同，“深海一号”在4个立柱内分别设置了5000立方米的凝析油舱，开创了立柱储存凝析油的世界先例。

　　中国海油“深海一号”气田开发项目总经理尤学刚告诉记者，“深海一号”大气田既有天然气又有伴生的凝析油，凝析油年产量达20多万立方米，按照传统开发方式，需要再建一条凝析油海底管线年，“深海一号”大气田刚发现时，国际油气价格正处低谷，项目能够开发的临界气价比当时的油气价格高20%以上，常规方法难以达到经济开发门槛。在安全可靠的前提下尽可能经济高效，成为项目推进的重要考量。

　　“能否设计一个平台，既满足气田生产需求，又能暂时储存少量凝析油？”设计团队提出，凝析油可以储存在立柱内，再通过穿梭油轮外输。但这也意味着，项目人员在结构设计上要解决好储油安全、外输作业安全等难题。即便是国外油气公司，此前也从未尝试过。

　　没有先例，就开创先例！设计团队从零起步、迎难而上：开发新型“脊梁柱”结构，将凝析油舱内结构疲劳寿命提高30倍以上；借鉴保温瓶内胆原理，为油舱量身定制“护体铠甲”，避免立柱遭碰撞漏油；自主研发平台尺度规划软件……

　　“上部组块、下部浮体、立管、系泊缆等需要通过多次修改和迭代，在平台性能、吃水、抗风、外输等方面达到较好平衡，任何一项变动都会导致工期调整。”“深海一号”气田开发项目浮体部经理吴尧增介绍，团队花了两年左右开展参数分析和模型实验，最终得到满意组合。

　　设计阶段结束后，留给“深海一号”能源站从建造到投产的周期只有约28个月，比国外同类项目建设期少了10个月。领域全新、成本受限、工期紧张，重重困难下，“深海一号”能源站的建设工作却屡创纪录——

　　工期更短。在青岛，上部组块提前19天、下部船体提前46天完成陆地建造；在烟台，36小时高质量完成“大合龙”，100天完成上百个模块吊装和子系统调试……作业高峰期，中国海油组织超过5000人、17台大型履带式起重机昼夜奋战，使工期缩短至21个月，比同类项目节省约1/3。

　　精度更高。“深海一号”能源站的4个立柱近60米高，对角跨距最大达70004毫米，建造精度要求控制在13毫米内，比国外类似项目标准严格约3倍，误差不到万分之二。

　　寿命更长。普通的海洋油气浮式生产装置，一般10至15年就要回坞大修。出于技术风险和经济性考虑，“深海一号”能源站项目选择按“30年不回坞检修、疲劳寿命达150年、抵御百年一遇超强台风”的高标准进行设计建设。“目前看，面对十二三级台风，平台依然能够维持安全稳定的运行状态，实际稳性优于设计稳性。”“深海一号”气田总监宋金龙介绍。

　　从2006年与国外石油公司合作勘探发现我国首个深水气田荔湾3—1，到2014年自营勘探发现“深海一号”大气田，再到2021年“深海一号”正式投产、我国海洋石油勘探开发进入超深水时代，尤学刚感慨：“由300米浅水到1500米超深水，我们用10多年的时间实现了历史性跨越，也使我国跻身世界海洋深水油气工程建设的先进行列。”

　　目前，全球具备深水油气开采能力的国家依然屈指可数。究其原因，从浅水到深水，水深的量变会带来油气开采难度的质变。像安装在水下1500米深处的设备，受到的压力相当于一个指甲盖要承受150公斤的重量，这对深水油气装备制造和技术水平提出了极高要求。为了实现目标，“深海一号”能源站项目团队进行了艰辛探索。

　　2020年10月29日凌晨，中集来福士烟台基地。吊点桥式起重机“泰山吊”，以每分钟约0.15米的速度，将“深海一号”能源站缓缓吊起，上部组块与下部浮体开始合龙。192个吊钩必须如臂使指，确保组块下方的4个导向筒，准确捕捉位于浮体上方的导向插尖，前后左右包括对角线毫米以内。“中国海油团队和我们前后编制了110多份技术文件，召开超过10次内部评审会，尽可能查缺补漏。”烟台基地总经理贺昌海说。

　　这是“泰山吊”起吊最高、吊装时间最长的一次，必须做好周全准备。“深海一号”气田开发项目建造中心总工程师张庆营介绍，为保障顺利合龙，项目必须做到“三精”：一是建造安装精，精度控制指标细分到材料切割、焊接、滑道总装搭载等各个环节，遵循极为严苛的技术标准；二是模拟分析精，正式作业前，专门进行计算机模拟搭载分析，排查潜在安全隐患；三是测量方式精，太阳照射会使钢板发生变形，导致测量出现18至25毫米的偏差，工作人员要在日出前就完成测量。

　　经过36小时作业，上部组块缓缓下放到下部浮体上，立柱与结构物之间只有5毫米的微小偏差，累计误差40毫米左右，好于预期。

　　面对超深水海域频发的台风、动辄10余米高的海浪，“深海一号”能源站如何做到稳如磐石，可以30年不回坞检修呢？

　　关键答案在4组16根长度超过2500米的特制系泊缆上。它们仿佛“定海神针”，一头固定在1500米深的海底，另一头系泊在平台的4个立柱上，每个立柱4根。尤学刚介绍，每根特制系泊缆中间包含两段长度近千米、直径达270毫米的聚酯缆，聚酯缆的强度比钢缆还要高，耐海水腐蚀，但重量却只有钢缆的约1/43。

　　液压式浸没泵，承担着半潜平台的吃水调载以及货油外输等功能。最初建造时，浸没泵管线焊接环节总是失败。由于壁厚仅为1.5毫米，按照先打底后盖面的常规方式，容易破坏焊道根部，造成焊接缺陷。

　　“在这么薄的管线上焊接，像是用快速转动的焊枪‘飞针走线’，整个过程必须一次成型，特别考验手的稳定性。”接到求助，海油工程高级技师李晓鹏用时一个多星期开展了上百组焊接试验，终于摸索出组对间隙、坡口角度、焊接速度的规律。

　　“焊一道口，手至少5分钟不能乱动，小拇指靠近焊道边缘，焊枪喷射出的火焰高达2000摄氏度，一天下来手套经常烧糊，小拇指也容易起泡。”李晓鹏说。“深海一号”能源站船体工程焊缝总长60万米，焊接一次合格率高达99.48%。

　　实现3项世界级创新、运用13项国内首创技术，“深海一号”项目团队交出亮丽答卷。目前，中国海油拥有各类深水船舶平台66艘，其中1500米作业水深的深海装备15艘，相继攻克了深水、地层高温高压等世界级难题，形成了具有自主知识产权的深水技术体系，具备从深水到超深水、从南海到极地的全方位作业能力。

　　过去几十年，我国海洋油气开发主要集中在300米以内的浅水海域，深水油气田勘探开发起步较晚，相关设备也较为落后。“购买国外装备和设计，既花费大量资金，也受到很大制约。”中国海油海南分公司工程建设中心主任工程师董晓雨举例，过去单台功率在5000千瓦左右的印刷板式换热器，采购成本一般在600万元以上，供货周期超过10个月。

　　“深海一号”能源站建造过程中，中国海油联合优质企业和高校建立产学研用机制，联合相关厂家开展深水聚酯缆、钢悬链立管等15项关键设备和系统的技术攻关，带动了我国造船、钢铁、机电等行业的进步，推动我国半潜式油气生产平台的关键设备自主化率由33%提升至80%。

　　以深水系泊聚酯缆为例，其中一家供货商是浙江民营企业四兄绳业。“国产聚酯缆从合同签订到最终交货只用了9个月，相较进口产品，工期和成本分别缩短和减少1/4，性能也完全满足要求。”吴尧增说。

　　最让吴尧增印象深刻的，是一次缆绳固定救急。2020年7月，系泊缆预铺作业刚刚开始，由于最初的聚酯缆甲板固定方案不太理想，现场临时调整为“打中国结”的固定方式。但当时，国外厂家回复，从设计、测试到制造，再到寄往中国、人员入关指导安装，至少得3个月，相关费用还得增加上百万美元。

　　紧急时刻，四兄绳业不谈任何条件，立马投入试制，只用了两三天，首批作业材料和技术人员就到达海上现场作业，保证了施工进度。

　　精诚合作，互利共赢。“中国海油团队帮助我们改造了聚酯缆试验测试平台，一同摸索深海聚酯缆的拉力、强度、抗疲劳性等指标参数，推动产品研发成功。”四兄绳业海工业务副总经理李航宇说，“深海一号”项目之后，相继有其他油气公司慕名而来，去年企业的聚酯缆产品还首次走出了国门。

　　“深海一号”能源站的建造和成功合龙，也进一步夯实了中集来福士在油气生产领域的能力。去年，企业向英国企业交付1座自升式生活平台、向马来西亚企业交付2座水处理模块，还完成了巴西一家企业浮式生产储卸装置项目的定位合龙工作。

　　海洋之于海洋石油人，正如土壤之于树木。步入深水，就是这棵大树不断向深处、远处扎根，汲取更多养分的过程。前不久，“深海一号”能源站再次“上新”技能——完成台风远程遥控生产改造，能够实现恶劣天气不掉线、台风期间不停产，每年可新增6000万立方米天然气产量。70公里外，“深海一号”二期工程正进行深水海管铺设作业，建成后可使“深海一号”天然气储量从1000亿立方米增至1500亿立方米，高峰年产量从30亿立方米增至45亿立方米。

　　据统计，近10年全球新发现的100余个大型油气田中，深水油气田数量和储量占比均超过65%。“我们将向更深更远的蔚蓝大海挺进，助力海洋强国建设。”中国海油海南分公司总经理刘小刚表示，到2025年，我国海上“万亿方大气区”有望建成。

　　采访“深海一号”能源站，听到不少感人的奋斗故事：抢抓工期，每周送审图纸超700份，14天内召开近30场技术讨论会；走遍全国寻找合适管材，同厂家联合分析试制，攻克大口径厚壁钢悬链立管管材的技术瓶颈；为解决海底管道开孔处阀门故障，工作人员在高压环境中整整旋转手柄830圈……

　　“拼搏到感动自己、努力到竭尽全力”，项目团队靠着脚踏实地的干劲、不惧艰辛的韧劲，铸就了我国超深水油气勘探开发“从0到1”突破的底气。

　　增强油气供应保障能力，是夯实国内能源生产基础的关键一环，也是海洋油气勘探开发从业者的使命所在。为了更好开发利用我国丰富的深水海域油气资源，中国海油联合多家企业和科研院校合力攻坚，打造自主研发设计、产品制造、测试验证及示范应用全链条，实现3项世界级创新、运用13项国内首创技术，最终成功叩开1500米超深水油气勘探开发的大门。这一重大成果的问世，既有效增强了我国能源保障能力，也有力推动相关装备水平跃上新台阶，为后续发展奠定了坚实基础。

　　进步不小，潜力巨大。当前，我国海上原油增量占全国原油总增量的比例已经连续4年超过60%。同时，我国海洋油气产量占全国油气总产量的比重仍只有18%左右，与30%左右的世界平均水平还有不小差距。我们深信，怀着能源报国的使命感责任感，海洋油气勘探开发行业将实现更多“从0到1”的突破，助力我国端稳能源饭碗。（

　　11日，记者从中科院合肥物质科学研究院获悉，该院等离子体研究所陈长伦研究员课题组在等离子体技术制备偕胺肟复合材料用于海水提铀研究取得新进展。

　　该条管道全长109千米，每年可将170万吨齐鲁石化生产捕集的二氧化碳输送到胜利油田的地下油藏进行驱油封存。

　　17个月后，伴随着一辆广汽埃安昊铂GT纯电动轿车缓缓驶下生产线，我国新能源汽车生产累计突破2000万辆。

　　截至2022年年末，河北省数字经济产业规模占全省GDP比重达到1/3，产业规模持续壮大，主导地位不断强化，展现出蓬勃生机和巨大潜力。

　　当前，新技术、新材料、新理念不断涌现，科学技术正与促进社会发展的核心产业不断地交叉融合，人类超级科技工程的时代已经到来。

　　吴於人则表示，培养拔尖创新人才不仅需要校内外的科学教育场馆资源、专业的科学导师，还需要符合学生成长规律的课程体系作为支撑。“

　　7月10日，北方高温天气继续发力，中央气象台继续发布高温橙色预警，西北地区东部、华北大部、黄淮、江汉、江南华南大部以及四川盆地等地还是高温天气。

　　现在去秦始皇帝陵博物院，兵马俑已经不再是“只可远观”，VR技术让游客化身兵马俑，近距离感受千年前的威严秦俑。

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　　教育部等十八部门联合印发的《关于加强新时代中小学科学教育工作的意见》（以下简称《意见》），对新时代我国中小学科学教育做了准确把脉和系统部署。

　　7月9日晚间，由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制的长征二号丙运载火箭携手远征一号S上面级在酒泉卫星发射中心点火升空，将卫星互联网技术试验卫星精准送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。

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