冥婚鬼王选妃本文件按照 GB/T1.1-2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

　　本文件代替GB/T18354-2006《物流术语》，与 GB/T18354-2006相比，除编辑性改动外，主要技术变化如下：

　　——增加了第3章“供应链服务”“物流节点”“区域配送中心”“物流枢纽”“包装模数”“绿色物流”“智慧物流”术语和定义（见3.10、3.11、3.15、3.17、3.20、3.33、3.34）。

　　——更改了第3章 “物流”“配送”“物流管理”“物流服务”“一体化物流服务”“第三方物流”“供应链”“供应链管理”“物流网络”“物流中心”“配送中心”“物流园区”“物流企业”“物流合同”“物流模数”“物流信息”“物流联盟”“供应物流”“生产物流”“销售物流”“军事物流”“精益物流”“逆向物流”“军队物流一体化”“应急物流”的定义（见3.2～3.9、3.12、3.13、3.14、3.16、3.18、3.19、3.21、3.24、3.25、3.27、3.28、3.29、3.30、3.32、3.35、3.37、3.38，2006年版的2.2、2.13、2.4、2.7、2.8、2.9、2.5、2.6、2.22、2.11、2.14、2.15、2.16、2.18、2.19、2.23、2.24、2.26、2.27、2.28、2.29、2.31、2.32、2.34、2.37）。

　　——删除了第3章“物流活动”“区域物流中心”“物流企业责任保险”“全资产可见性”“配送式保障”(见2006年版的2.3、2.12、2.17、2.35、2.36）。

　　——增加了第4章“发货人”“收货人”“无车承运人”“驮背运输”“带板运输”“滚装运输”“班列”“快递服务”“集疏运”“集拼”“盘点”“换装”“存储单元”“多温共配”“即时配送”“准时制配送”“加固”“配载”“绿色包装”“物流包装回收”“供应链金融”“合同物流”的术语和定义（见4.2、4.34.6、4.12、4.15、4.16、4.18、4.19、4.20、4.21、4.29、4.31、4.35、4.39、4.40、4.4l、4.48、4.49、4.524.53、4.58、4.6l）。

　　——更改了第4章“运输”“托运人”“承运人”“无船承运人”“门到门运输”“直达运输”“中转运输”“甩挂运输”“整车运输”“零担运输”“多式联运”“仓储”“储存”“保管”“物资储备”“码盘作业”“货垛”“分拣”“越库作业 直拨”“库存”“存货质押融资监管”“共同配送”“补货”“理货”“集货”“组配货”“装卸”“搬运”“流通加工”“物流增值服务”“运价”“订货提前期”的定义（见4.l、4.4、4.5、4.7~4.1l、4.13、4.14、4.17、4.22~4.25、4.27、4.28、4.30、4.32、4.33、4.37、4.38、4.42~4.47、4.54、4.55、4.59、4.60，2006年版的3.3、3.1、3.2、7.22、3.4、3.5、3.6、3.7、3.8、3.9、3.ll、3.12、3.13、3.21、3.42、4.14、3.26、3.28、4.19、3.19、3.24、3.31、4.18、3.18、3.30、3.49、3.32、3.33、3.37、3.38、3.47、3.50）。

　　——删除了第4章“联合运输”“仓库空间利用率”“仓库面积利用率”“仓库地面载荷利用率”“仓库货物周转率”“车辆空驶率”“存货成本”“仓单质押融资”“仓储费用”“物品分类”“销售包装”“物流客户服务”“订单满足率”“缺货率”“货损率”“商品完好率”“贸易项目”（见2006年版的3.10、3.14、3.15、3.16、3.17、3.18、3.20、3.23、3.25、3.29、3.35、3.40、3.43、3.14、3.45、3.46、3.52）。

　　——增加了第5章 “物流设备”“周转容器循环使用”“散改集”“循环取货”“仓库”“库房”“货场”“航空港”“内陆港”“挂车”“分拣设备”的术语和定义（见5.2、5.7、5.9、5.10、5.12、5.13、5.18、5.19、5.23、5.29、5.31）。

　　——更改了第5章“物流设施”“集装运输”“分拣输送系统”“单元装卸”“托盘循环共用系统”“集装化”“冷链”“自营仓库”“立体仓库”“交割仓库”“码头”“铁路专用线”“交通枢纽”“集装箱场站”“港口”“集装箱船”“厢式货车”“牵引车”“货架”“叉车”“物流机器人”“自动导引车”“调节板”“集装器具”“集装箱标准箱”“集装袋”“周转箱”“自备箱”的定义（见5.l、5.3、5.4、5.5、5.6、5.8、5.1l、5.14、5.16、5.17、5.20、5.21、5.22、5.24~5.28、5.30、5.32、5.33、5.34、5.38、5.39、5.42、5.43、5.44、5.45，2006年版的2.10、4.1l、4.17、4.13、4.15、4.3、4.20、4.27、4.29、4.30、4.23、4.26、4.21、4.22、1.24、4.25、4.49、4.45、4.39、1.36、4.43、4.50、4.51、4.2、4.6、4.7、4.8、4.9）。

　　——删除了第5章“散装化”“托盘作业一贯化”“零库存技术”“控湿储存区”“冷藏区”“冷冻区”“收货区”“理货区”“叉车属具”“重力式货架”“移动式货架”“驶入式货架”“手动液压升降平台车”（见2006年版的4.4、4.12、4.16、4.31、4.32、4.33、4.34、4.35、4.37、4.40、4.41、4.42、4.47）。

　　——增加了第6章“一维条码”“射频标签”“电子运单”“运输管理系统”的术语和定义（见6.2、6.7、6.8、6.19）。

　　——更改了第6章“条码”“二维条码”“物品编码”“物品标识编码”“物流标签”“物流信息技术”“自动识别技术”“射频识别”“物流系统仿真”“电子通关”“物流管理信息系统”“地理信息系统”“全球定位系统”“智能运输系统”“货物跟踪系统”“仓库管理系统”“销售时点系统”“电子订货系统”“自动存取系统”“物流公共信息平台” （见6.1、6.3、6.4、6.5、6.6、6.9、6.10、6.11、6.13～6.18、6.20～6.26，2006年版的5.3、5.4、5.2、5.7、5.6、5.35、5.18、5.20、5.38、5.23、5.36、5.28、5.29、5.30、5.3l、5.32、5.33、5.34、4.29、5.37）。

　　——删除了第6章“物流信息编码”“物流单元”“全国产品与服务统一代码”“产品电子代码”“产品电子代码系统”“全球位置码”“全球贸易项目标识代码”“应用标识符”“系列货运包装箱代码”“单个资产标识代码”“可回收资产标识代码”“自动识别与数据采集”“条码系统”“电子认证”“电子报表”“电子采购”“电子商务”的术语和定义（见2006年版的5.1、5.5、5.8～5.17、5.19、5.2４～5.27）。

　　——增加了第7章“物流资源整合”“共享库存”“供应链集成”“前置仓”“仓配一体”“物流质量管理”“牛鞭效应”的术语和定义（见7.16～7.20、7.29、7.33）。

　　——更改了第7章“安全库存”“定量订货制”“定期订货制”“经济订货批量”“连续补货计划”“物料需求计划”“配送需求计划”“企业资源计划”“物流外包”“仓储管理”“存货控制”“供应商管理库存”“物流成本管理”“物流效益背反”（见7.2～7.7、7.9、7.11、7.13、7.23、7.24、7.25、7.27、7.32，2006年版的6.3、6.8、6.9、6.10、6.1l、6.19、6.21、6.23、6.26、6.5、6.6、6.12、6.3l）。

　　——删除了第7章“仓库布局”“供应商关系管理”“客户关系管理”“准时制物流”“协同计划、预测与补货”“社会物流总额”“社会物流总费用”的术语和定义。（见2006年版的6.1、6.14、6.15、6.16、6.25、6.32、6.33）。

　　——增加了第8章“跨境运输”“中欧班列”“国际中转集拼”“启运港退税”“提单”“口岸”“保税物流”“保税维修”“海外仓”“Ａ型保税物流中心”“Ｂ型保税物流中心”“保税物流园区”“保税港区”“综合保税区”“自由贸易试验区”的术语和定义（见8.1、8.5、8.10、8.18、8.24、8.34、8.35、8.36、8.38、8.40～8.45）。

　　——更改了第8章“国际多式联运”“国际航空货物运输”“租船运输”“转关运输”“海关监管货物”“转运货物”“海关估价”“等级费率”“船务代理”“国际货运代理”“航空货运代理”“进出口商品检验”“清关”“装运港船上交货”“成本加运费”“成本加保险费加运费”“进料加工”“来料加工”“保税仓库”的定义（见8.2、8.3、8.7、8.9、8.13、8.15、8.19~8.23、8.26、8.27、8.29、8.30~~8.33、8.37，2006年版的7.1、7.2、7.5、7.7、7.10、7.12、7.16、7.18、7.19、7.20、7.21、7.26、7.27、7.29、7.30、7.3l、7.32、7.33、7.34）。

　　——删除了第8章“到货价格”“等级标签”“索赔”“理赔”“保税区”“出口监管仓库”“出口加工区”（见2006年版的7.14、7.17、7.23、7.24、7.36、7.37、7.38）。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任本文件由全国物流标准化技术委员会（SAC/TC 269）提出。

　　本文件由全国物流标准化技术委员会（SAC/TC 269）、全国物流信息管理标准化技术委员会（SAC/TC 267）归口。

　　本文件起草单位：中国物流与采购联合会、北京物资学院、深圳市深中原科技有限公司、深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司、北京交通大学、中国物资储运协会、西安交通大学、天津大学、上海海事大学、中国物品编码中心、华中科技大学、湖北物资流通技术研究所、北京工商大学、广州大学、湖南工商大学、上海第二工业大学、一汽物流有限公司。

　　本文件主要起草人：何明珂、张晓东、姜超峰、冯耕中、刘伟华、杨斌、李红梅、李素彩、高国庆、姜旭、王沛、郎茂祥、刘祺、李波、王直欢、刘志学、王锋、杨橙双、张浩、谢如鹤、黄福华、郝皓、朱富佳、郭晓辉、董天胜。

　　本文件界定了物流活动中的物流基础术语、物流作业服务术语、物流技术与设施设备术语、物流信息术语、物流管理术语、国际物流术语及其定义。本文件适川于物流及其与物流相关领域的术语应用。

　　根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合，使物品从供应地向接收地进行实体流动的过程。

　　根据客户要求，对物品进行分类、拣选、集货、包装、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

　　为达到既定的目标，从物流全过程出发，对相关物流活动进行的计划、组织、协调与控制。

　　由独立于物流服务供需双方之外且以物流服务为主营业务的组织提供物流服务的模式。

　　生产及流通过程中，围绕核心企业的核心产品或服务，由所涉及的原材料供应商、制造商、分销商、零售商直到最终川户等形成的网链结构。

　　从供应链整体目标出发，对供应链中采购、生产、销售各环节的商流、物流、信息流及资金流进行统一计划、组织、协调、控制的活动和过程。

　　面向客户上下游业务，应用现代管理和技术手段，对其商流、物流、信息流和资金流进行整合和优化，形成以共字、开放、协同等为特征，为客户创造价值的经济活动。

　　具有与所承担物流功能相配套的基础设施和所要求的物流运营能力相适应的运营体系的物流场所和组织。

　　具有完善的物流设施及信息网络，可便捷地连接外部交通运输网络，物流功能健全，集聚辐射范围大，存储、吞吐能力强，为客户提供专业化公共物流服务的场所。

　　具有完善的配送基础设施和信息网络，可便捷地连接对外交通运输网络，并向末端客户提供短距离、小批量、多批次配送服务的专业化配送场所。

　　具有完善的配送基础设施和信息网络，可便捷地连接对外交通运输网络，配送及中转功能齐全，集聚辐射范围大，存储、吞吐能力强，向下游配送中心提供专业化统一配送服务的场所。

　　由政府规划并由统一主体管理，为众多企业在此设立配送中心或区域配送中心等，提供专业化物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。

　　具备较大规模配套的专业物流基础设施和完善的信息网络，通过多种运输方式便捷地连接外部交通运输网络，物流功能和服务体系完善并集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能，辐射较大范围物流网络的公共物流节点。

　　从事物流基本功能范围内的物流业务设计及系统运作，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。

　　物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备、装置与工艺的总称。

　　两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而形成的长期联合与合作的组织形式。

　　消除物流过程中的无效和非增值作业，用尽量少的投入满足客户需求，并获得高效卒、高效益的物流活动。

　　通过充分利用物流资源、采用先进的物流技术，合理规划和实施运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流活动，降低物流活动对环境影响的过程。

　　以物联网技术为基础，综合运用大数据、云计算、区块链及相关信息技术，通过全面感知、识别、跟踪物流作业状态，实现实时应对、智能优化决策的物流服务系统。

　　为恢复物品价值、循环利用或合理处置，对原材料、零部件、在制品及产成品从供应链下游节点向上游节点反向流动，或按特定的渠道或方式归集到指定地点所进行的物流活动。

　　将经济活动或人民生活中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所的物流活动。

　　对军队物流与地方物流进行有效的动员和整合，实现军地物流的统一、融合和协调发展。

　　利用载运工具、设施设备及人力等运力资源，使货物在较大空间上产生位置移动的活动。

　　由托运人或发货人指定，依据有关凭证与承运人交接并收取货物的当事人或其代理人。

　　本人或者委托他人以本人名义与承运人订立货物运输合同，并向承运人支付相应费川的一方当事人。

　　本人或者委托他人以本人名义与托运人订立货物运输合同并承担运输责任的当事人。

　　不拥有货运车辆，以承运人身份与托运人签订运输合同、承担承运人责任和义务，并委托实际承运人完成运输服务的道路货物运输经营者。

　　不拥有、不经营船舶，但以承运人的身份接受托运人委托，签发自己的提单或其他运输单证，向托运人收取运费并承担承运人责任，通过与有船承运人签订运输合同，完成海上货物运输经营活动的经营者。

　　承运人在托运人指定的地点收取货物，负责将货物运抵收货人指定地点的一种运输服务方式。

　　货物由发运地到接收地，中途经过至少一次落地、换装、铁路解编或公路甩挂的运输组织方式。

　　用牵引车拖带挂车至物流节点，将挂车甩下后，牵引另一挂车继续作业的运输组织方式。

　　一批属于同一发（收）货人的货物且其重量、体积、形状或性质需要以一辆（或多辆）货车单独装运，并据此办理承托手续、组织运送和计费的运输活动。

　　一批货物的重量、体积、形状和性质不需要单独使用一辆货车装运，并据此办理承托手续、组织运送和计费的运输活动。

　　将货物按照一定规则，合理码放到标准托盘上并整合为标准化物流单元，进而开展装卸、搬运、运输、配送等作业的一种运输活动。

　　货物通过自身车轮或其他滚动行驶系统驶上、驶下/离滚装船舶而实现的运输活动。

　　货物由一种运载单元装载，通过两种或两种以上运输方式连续运输，并进行相关运输物流辅助作业的运输活动。

　　将不同货主且流向相同的小批量货物集中起来、分类整理，并拼装至同一集装单元器具或同一载运工具的业务活动。

　　为应对突发公共事件和国家宏观调控的需要，对备用物资进行较长时间的储存和保管的活动。

　　物品在物流节点内不经过出入库等储存活动，直接从一个运输工具换载至其他运输工具的作业方式。

　　依据物品特点确定，便于对物品进行存放、保护、管理的相对独立的规格化单位。

　　仓储保管人在与存货人签订仓储保管合同的基础上，按照行业惯例，以表面审查、外观查验为一般原则，对存货人所交付的仓储物品进行验收之后出具的权利凭证。

　　需要融资的企业（即借方），将其拥有的存货作为质物，向资金提供企业（即贷方）出质，同时将质物委托给具有合法保管存货资格的物流企业（中介方）保管和占有，以获得贷方资金的业务活动。

　　按照客户需求，在同一个车辆上对两种及以上不同温控需求的货物进行的共同配送方式。

　　在运输工具间或运输工具与存放场地（仓库）间，以人力或机械方式对物品进行载上载入或卸下卸出的作业过程。

　　根据载运工具和待运物品的实际情况，确定应装运货物的品种、数量、体积及其在载运工具上的位置的活动。

　　为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。

　　注：也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。

　　注：简单加工业活动包括包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装、组配等。

　　以核心企业为依托，以企业信用或交易标的为担保，锁定资金用途及还款来源，对供应链各环节参与企业提供融资、结算、资金管理等服务的业务和业态。

　　物流经营者通过整合、管控资源，按照合同约定的时间、地点、价格等内容为物流需求方提供的物流服务模式。

　　使用集装器具或利用捆扎方法，把裸状物品、散状物品、体积较小的成件物品，组合成为一定规格的集装单元进行运输的一种组织形式。

　　用托盘、容器或包装物将小件或散状物品集成一定质量或体积的组合件，利用机械对组合件进行装卸的作业方式。

　　用集装器具或采用捆扎方法，把物品组成标准规格的货物单元，以便进行装卸、搬运、储存、运输等物流活动的作业方式。

　　将未包装的粉末、颗粒或块状的物质转为使用集装箱运输、暂存的物流作业方式。

　　同一货运车辆按照预先设定的路线和时间依次到两个及以上取货点处取货，然后直接送达到指定地点的一种物流运作模式。

　　根据物品特性，从生产到消费的过程中使物品始终处于保持其品质所需温度环境的物流技术与组织系统。

　　经期货交易机构核准，并按照其规定的规则和流程，为交易双方提供期货商品储存和交付服务的场所。

　　位于航空运输线上，依托机场的建筑物和设施，开展货物装卸暂存、中转分拨等物流业务的基础设施（区域）。

　　与铁路运营网相衔接，为特定企业、单位或物流节点服务的铁路装卸线交通枢纽 transportation hub

　　在一种或多种运输方式的干线交叉与衔接处，共同为办理物品中转、发送、到达所建设的多种运输设施的综合体。

　　在内陆地区建设的，具有货物存储、中转与分拨集散等与港口相似的物流功能，可以提供通关、报检等港口服务的物流节点。

　　进行集装箱装卸、掏装箱、堆存保管、维护清洗等作业，办理集装箱运输、中转换装、货物交接及相关业务的场所。

　　位于江、河、湖、海或水库等沿岸，由一定范围的水域和陆域组成的且具有相应的设施设备和条件开展船舶进出、停靠，货物运输、物流等相关业务的区域。

　　设计和制造上需由汽车或拖拉机牵引，才能在道路上正常使用的无动力道路车辆，包括牵引杆挂车、中置轴挂车和半挂车，用于：

　　具有一定程度的自主能力，能代替人执行物流作业预期任务，可重复编程的自动控制操作机。

　　在车体上装备有电磁学或光学等导引装置、计算机装置、安全保护装置，能够沿设定的路径自动行驶，具有物品移载功能的搬运车辆。

　　用专门器具盛放或捆扎处理的，便于装卸、搬运、储存、运输的标准规格的单元货件物品。

　　具有足够的强度，可长期反复使用的适于多种运输工具而且容积在1m2以上（含1m2）的集装单元器具。

　　在运输、搬运和存储过程中，将物品规整为货物单元时，作为承载面并包括承载面上辅助结构件的装置。

　　针对起重、运输、装卸、包装、配送以及生产过程中的物品实施重量检测的设备。

　　由一组规则排列的条、空组成的符号，可供机器识读，用以表示一定的信息，包括一维条码和二维条码。

　　按一定规则赋予物品易于机器和人识别、处理的代码，是给物品赋予编码的过程。注1：通常，物品编码包括物品标识编码、物品分类编码和物品属性编码三种类型。

　　用于物体或物品标识、具有信息存储功能、能接收读写器的电磁场调制信号，并返回响应信号的数据载体。

　　物流过程中，将物品原始收发等信息按一定格式存储在计算机信息系统中的单据。

　　以计算机和现代通信技术为主要手段实现对物流各环节中信息的获取、处理、传递和利用等功能的技术总称。

　　对字符、影像、条码、声音等记录数据的载体进行机器自动辨识并转化为数据的技术。

　　在频谱的射频部分，利用电磁耦合或感应耦合，通过各种调式和编码方案，与射频标签交互通信唯一读取射频标签身份的技术。

　　借助计算机仿真技术，对物流系统建模并进行实验，得到各种动态活动过程的模拟记录，进而研究物流系统性能的方法。

　　对符合特定条件的报关单证，海关采用处理电子单证数据的方法，利用计算机完成单证审核、征收税费、放行等海关作业的通关方式。

　　通过对物流相关信息的收集、存储、加工、处理以便实现物流的有效控制和管理，并提供决策支持的人机系统。

　　由射频标签、识读器、计算机网络和应用程序及数据库组成的自动识别和数据采集系统。

　　在计算机技术支持下，对整个或部分地球表层（包括大气层）空间中的有关地理分布数据进行采集、储存、管理、运算、分析、显示和描述的系统。

　　在运输作业过程中，进行配载作业、调度分配、线路规划、行车管理等多项任务管理的系统。

　　在较完善的交通基础设施上，将先进的科学技术（信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等）有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成的一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。

　　利用自动识别、全球定位系统、地理信息系统、通信等技术，获取货物动态信息的应用系统。

　　对物品入库、出库、盘点及其他相关仓库作业，仓储设施与设备，库区库位等实施全面管理的计算机信息系统。

　　利用自动识别设备，按照商品最小销售单位读取实时销售信息，以及采购、配送等环节发生的信息，并对这些信息进行加工、处理和共享的系统。

　　应用信息技术，统筹和整合物流行业相关信息资源，并向社会主体提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的系统。

　　将库存物品按照设定的分类标准和要求分为特别重要的库存（A类）、一般重要的库存（B类）和不重要的库存（C类）三个等级，然后针对不同等级分别进行控制的管理方法。

　　当库存量下降到预定的库存数量（订货点）时，立即按一定的订货批量进行订货的一种方式。

　　通过平衡采购进货成本和保管仓储成本核算，以实现总库存成本最低的最佳订货量。

　　利用及时准确的销售信息、生产时点信息确定已销售的商品或已消耗的库存数量，根据下游客户的库存信息和预先规定的库存补充程序确定发货补充数量和配送时间的计划方法。

　　利用一系列产品物料清单数据、库存数据和主生产计划计算物料需求的一套技术方法。

　　在物料需求计划（MRP）的基础上，增加营销、财务和采购功能，对企业制造资源和生产经营各环节实行合理有效的计划、组织、协调与控制，达到既能连续均衡生产，又能最大限度地降低各种物品的库存量，进而提高企业经济效益的管理方法。

　　在配送需求计划（DRP）的基础上提高配送各环节的物流能力，达到系统优化运行目的的企业内物品配送计划管理方法。

　　在制造资源计划（MRPIⅡ）的基础上，通过前馈的物流和反馈的信息流、资金流，把客户需求和企业内部的生产经营活动以及供应商的资源整合在一起，体现按用户需求进行经营管理的一种管理方法。

　　以物流为手段，打破生产与流通界限，集成制造资源计划、能力资源计划、配送资源计划以及功能计划而形成的资源优化配置方法。

　　为了降低供应链的整体风险，有效地满足客户个性化的需求，将最后的生产环节或物流环节推迟到客户提供订单以后进行的一种经营策略。

　　从顾客需求出发，通过物流活动各要素的有机组合，对物流管理和作业流程进行优化设计。

　　以满足顾客要求和最大限度降低物流过程费用为原则，能及时做出准确反应，使提供的物品供应或服务流程最佳化的一种供应链管理策略。

　　供应链成员企业之间建立战略合作伙伴关系，利用电子数据交换（EDID等信息技术进行信息交换与信息共享，用高频率小批量配送方式补货，以实现缩短交货周期，减少库存，提高顾客服务水平和企业竞争力为目的的一种供应链管理策略。

　　按照双方达成的协议，由供应链的上游企业根据下游企业的需求计划、销售信息和库存量，主动对下游企业的库存进行管理和控制的库存管理方式。

　　通过物流战略设计、战略实施、战略评价与控制等环节，调节物流资源、组织结构等最终实现物流系统宗旨和战略目标的一系列动态过程的总和。

　　判别物流各环节中系统变量之间的关系，在特定的客户服务水平下使物流总成本最小化的物流管理方法。

　　以特定物流活动成本为核算对象，通过成本动因来确认和计算作业量，进而以作业量为基础分配间接费用的物流成本管理方法。

　　物流效益背反 logistics trade off一种物流活动的高成本，会因另一种物流活动成本的降低或效益的提高而抵消的相互作用关系。

　　按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输方式。

　　使用一份统一的国际铁路联运票据，由跨国铁路承运人办理两国或两国以上铁路的全程运输，并承担运输责任的一种连贯运输方式。

　　按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。

　　在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输经营方式。

　　船舶出租人把船舶租给承租人，根据租船合同的规定或承租人的安排来运输货物的运输方式。

　　用横贯大陆的铁路或公路作为中间桥梁，将大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式。

　　境外货物经过国际航线运至本港，与国内转关至本港的出口货物，以及本地货源在海关特殊监管区域内根据不同目的港或不同客户，进行拆箱、分拣和包装，并重新装箱后再运送出境的物流服务。

　　进出境运输工具的负责人、进出境货物的所有人、进出口货物的收发货人或其代理人向海关办理运输工具、货物、物品进出境手续的全过程。

　　由境外启运，经船舶或航空器载运入境后，仍由原载运工具继续运往境外的货物。

　　由境外启运，到我国境内设关地点换装运输工具后，不通过我国境内陆路运输，再继续运往境外的货物。

　　将企业由原先的离境向海关报关后由税务机关办理出口退税，提前为从启运港出发即可申请出口退税的政策。

　　一国海关为征收关税，根据统一的价格准则，确定某一进口（出口）货物价格的过程。

　　将全部货物划分为若干个等级，按照不同的航线分别为每一个等级制定一个基本运价的费率。

　　接受船舶所有人（船公司）、船舶经营人、承租人的委托，在授权范围内代表委托人办理与在港船舶有关的业务、提供有关的服务或进行与在港船舶有关的其他法律行为的经济组织。

　　接受进出口货物收货人或发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务的服务方式或经济组织。

　　用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

　　出口国（地区）根据原产地规则和有关要求签发的，明确指出该证中所列货物原产于某一特定国家（地区）的书面文件。

　　商检机构和经国家商检部门许可的检验机构，对列入目录的进出口商品的质量、规格、卫生、安全、数量等进行检验、鉴定和监督管理的工作。

　　报关单位在海关办理完毕进出口货物通关所必须的所有手续，完全履行法律规定的与进出口有关的义务，包括海关申报、查验、征税、放行等手续，货物结束海关监管的过程。

　　进口货物的收货人或其他代理人超过海关规定的申报期限，未向海关申报，由海关依法征收的一定数额的款项。

　　卖方在合同规定的装运期内，在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担在装船前货物灭失或损坏造成的所有风险的交货方式和价格模式。

　　卖方负责租船订舱，在合同规定的装运期内将货物交至运往指定目的港的船上，货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移的交货方式和价格模式。

　　卖方负责租船订舱，办理货运保险，在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移的交货方式和价格模式。

　　由境外单位提供原料，委托境内加工单位在保税状态下进行加工装配，成品由境外单位销往国外的一种贸易方式。

　　经政府批准设置的供人员、货物和交通工具直接出入国（关、边）境的港口、机场、车站、跨境通道等。

　　在海关特殊监管区域或者场所，企业从事仓储、配送、运输、流通加工、装卸搬运、物流信息、方案设计等业务时享受海关实行的“境内关外”管理制度的一种物流服务模式。

　　企业以保税方式将存在部件损坏、功能失效、质量缺陷等问题的货物或运输工具从境外运入境内进行检测、维修后复运出境。

　　国内企业在境外设立，面向所在国家或地区市场客户，就近提供进出口货物集并、仓储、分拣、包装和配送等服务的仓储设施。

　　A型保税物流中心 bonded logistics center（A）经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所。

　　B型保税物流中心 bonded logistics center（B）经海关批准，由中国境内企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。

　　经政府批准，在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。

　　经政府批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。

　　在主权国家或地区的关境内，设立的以贸易投资便利化和货物自由进出为主要目的特定区域。