断袖问情说起卡特彼勒，工程机械行业的人应该是无人不知，多少人都希望能拥有一台自己的卡特挖掘机。卡特的挖掘机给用户留下的印象应该是皮实耐用、力气大，而卡特彼勒的20吨机型320系列，也是卡特畅销机型之一。不管是新机市场还是二手机市场，卡特的320系列都很火，从320V、320B、320C、320D以及只在之前还尚未进入国内的320E挖掘机，可以说卡特20吨机型的挖掘机产品每一个系列都是经典。

　　320V是卡特20吨系列的第一代机型，大概是在1993年上市，并且有320V1、320V2、320V3各机型，卡特320V上市已有二十多年，目前市场上存量不大，仅在广东上海等地区有部分V系列机型。

　　卡特320V系列挖掘机均为进口机型，国内未生产，这也是卡特较早进入中国市场的一批产品，并且在当时获得了不错的市场反馈。

　　卡特320B的挖掘机到目前为止已经停产十五年了，但是在二手机市场上还是能经常看到320B的声音，方方正正的外形，外观的识别度非常高。看外观的线条就很有肌肉感，黑色的油漆涂装一直绕车体一周。

　　320B机型是在1998年开始生产的，到2001年就停产，几乎都是进口车。为什么这么说呢，因为当时的320B很大部分都是从日本原创进口的，有新车也有二手车，国内虽然在卡特的徐州工厂也会生产这一机型，但也只是组装，几乎所有的配件都是原装进口的。也正是因为如此，卡特的320B给国内用户留下了非常好的印象。即便是已经停产15年，市场上还是有用户在寻找320B的挖掘机。

　　卡特320B挖掘机整车重量19.4吨，原车斗容是0.94方，使用卡特彼勒3066T的发动机（卡特的挖掘机从表面上看使用的都是卡特自己的发动机，其实大部分是由日本三菱重工生产的，有些发动机上可以看到三菱的标志），额定功率99.9千瓦。

　　在液压系统上，卡特320B具备动臂优先和回转优先功能，这两个功能在目前的挖掘机上也都具备，在操作模式上有精细控制模式和驾驶员模式，精细控制模式尤其适合吊装和精细作业。在保养方面，当时卡特对于320B挖掘机推荐的保养时间是普通保养250小时一次，液压油滤芯500小时一换。

　　不得不说进口的东西就是好，配置要比国内生产的挖掘机超前很多，比如当前二手机市场上可以看到很多挖掘机都具备称重功能，而且这个数据非常准确。

　　在2001年卡特320B停产之后（或者说是为了让320C上市才停产320B），卡特推出了第三代产品320C，这款车在目前的二手机市场上占有率就更高了，有很多用户甚至专门寻找这一机型用户矿上施工。

　　这里重点说一下生产时间，卡特320C挖掘机生产持续了五年，从2001年到2005年。为什么要强调呢，因为目前这款车虽然已经停产十多年，但是在二手车市场实在抢手，找这车的人多了动歪心眼的人也就多了，一些贩子改改大件的铭牌，好好翻新一番就能将挖机变得“年轻”好几岁，这一套流程处理下来少则能多获益大几万，多则十几二十万。所以如果看到此文的用户有想购买卡特320C挖掘机的请一定擦亮眼睛，如果这台车说是2008年生产的，那就自个儿好好掂量掂量吧！

　　卡特320C使用的发动机也是卡特3066T的，但是功率比320B有所提升，138马力，换算成功率大概是110千瓦，功率提升最直观的感觉就是动力更强了。但是大泵的参数没有变化，大泵最大压力34.3Mpa，双联泵每个泵的额定流量为185L/min ，与320B相同。但是在回转方面比320B系列有了提升，320C回转压力大约在25Mpa，回转扭矩60.9KN/m，在回转速度和回转力矩上都比320B要强一些。

　　还有更重要的一点是，卡特320C的液压系统采用动臂和斗杆回油再利用回路，作业循环的时间更快。在保养方面320C也比320B要省事，推荐的保养时间是常规保养500小时一次，液压油滤芯1000小时一换。

　　在外观上，卡特320C挖掘机也跟320B改变较大，如果用“方正呆板”形容320B的线C可以算得上是“圆滑”了。

　　卡特320D应该是目前市场上比较常见的20吨机型了，并且320D系列挖掘机也有好几个机型，比如320D、320DL、320D2、320D2GC、320DGC，那么这几个型号的挖掘机都有哪些特性呢？

　　先来说说卡特320D和320DL，320DL是320D的底盘加强版，采用加长加宽的履带，从2006年开始生产（国外为2005年开始生产），2014年停产，采用卡特C6.4的发动机，功率比320C下降了一些，为103千瓦，原车斗容为1方，当时的售价大概在110万左右。

　　卡特320D的挖掘机有电喷机型也有直喷机型，在D系列发动机配置上有些丰富，咨询过一些卡特代理商的朋友也没有很详细的资料，一般还是需要依靠序列号查询。大概在2007年和2008年生产的是直喷的机型，在2008年至2011年生产过电喷的机型。

　　在2010年的时候卡特推出了适合中国用户用于土方作业的“土方王”320D GC挖掘机，这个机型是专为土方施工而设计，油耗要比320D低，但是整机的强度（包括大小臂、底盘等等）都比320D要低，甚至在出售的时候规定不得用于矿上作业，否则不予质保。当然，在价格方面也比320D低很多，大概在100万。

　　卡特320D2是卡特320D的升级版本，2013年5月在徐州下线千瓦。并且将发动机改为直喷发动机，比320D要省油，每小时大概省油3-5升，并且原厂增加了空气预滤器。

　　320D2GC也是在2013年上市，采用卡特C6.6发动机，也是一款适用于土方作业的车，在320D2的基础上进行改款的。

　　卡特320E在国内并未上市，但是E系列的小挖在国内已经上市了，例如305.5E、307E，据称目前在国外上市的卡特320E挖掘机采用卡特C6.6发动机，最大压力压力35兆帕，与320D相当，流量加大工作循环加快，匹配动臂和斗杆再生回路。

　　在外观上，卡特320E与320D相差特别明显，机身要比320D高出很多，仪表盘也更具现代气息，这款车大概是在2013年日本上市的，目前国内有少量的进口车型，，但到目前为止在国内还是比较罕见的车，什么时候将引进国内生产或是会不会引进国内发展都还没有消息。但是鉴于卡特320D在国内的销售不是特别理想，有一些行业人员甚至分析可能不会引进国内，或是等待下一系列的产品。

　　回望卡特320系列发展历史，几乎每一代机型都有很不错的市场表现，320V、320B等超过十年车龄的挖掘机在市场上也并不少见。目前在市场上交易量比较频繁的产品也有卡特320C和卡特320D，这是市场对卡特产品的认可，能做到这样的除了卡特应该就数小松了，希望自主品牌的产品加快崛起补发，以亲民的价格给用户提供高可靠性产品。