九阴真经饿了怎么办·待中午气温稍升高后,在柴油箱及滤芯中加入加热后的柴油,用火烤发动机进油铜管。

　　·启动后,进行热车运转,待柴油结蜡现象消除后,放出油箱内剩余柴油,换加-50#柴油。

　　·推土机在4米的深沟中存放时,环境温度会比-42℃高一些,使用-35#柴油尚可启动,但推土机开出后,在-42℃环境中行驶,-35#柴油很快析蜡结冰,堵塞了油道。导致油道越来越小。推土机越走越慢,最后油道完全堵死,只有停车。

　　·从该案例中可以看出,选用柴油牌号必须按气温进行选择,即油号比环境温度低5-10个号。-42℃环境下,只能使用-50#柴油才能顺利工作。

　　-20℃时,属于寒带使用,机油、柴油的选择不慎则会导致此类问题的出现。该案例环境温度为-42℃,已属极寒地区,称为极地环境,推土机机油应换用极地机油,蓄电池的保温及夜间存放也不容忽视。

　　·所使用的冷却液即使适应-42℃的气温,其发动机也要采取必要的保温措施,使发动机工作时水温高于67℃的过冷状态。

　　·根据由简到繁的原则先清洗粗滤器,检查粗滤器上的o型圈是否老化或破损?没发现问题仍更换新o型圈后安装好,保证该处不出问题。

　　·变矩器回油滤网虽是粗滤网,但油脏时也会堵塞,以至于回油泵无法将变矩器下部油池中的油及时抽走,油面越积越高。而罩轮和泵轮在高速旋转中会强烈搅动油液,把机械能转换为热能,使推土机推土无力,油温升高。

　　·这种故障引起的发热,速度较慢,约在半小时到一小时之后才出现。只要清洗滤网即可解决,但要注意滤网为铜丝网,不能用钢丝刷子刷。

　　·总之,变速泵吸空除了自身和吸油管的漏气影响之外,还要受到转向泵同样故障的影响。而ty160推土机由于变速和转向各有独自的油路,就不会出现这种相互干扰的现象。

　　·此经验是变速转向相互影响最突出的案例,也是该种系统特点的一种表露,如ty230推土机同样要注意它们之间的相互影响。

　　·此推土机的工作小时远超出大修期而未进行大修,因此液压系统的故障要多从密封件老化的原因入手查找。

　　·变矩器放油检查,放出约20升左右(一桶多);因此检查变矩器回油滤网及回油泵,发现滤网堵塞严重,回油泵无异常。

　　·询问驾驶员得知:此车曾经由山推服务人员跟踪服务时清洗过,但自从出保后,由于工期紧张,致使此滤芯使用一千多小时未曾清洗。

　　·用40公斤测压表安装在变速精滤器盖测压孔上,测量各档油压,发现三档油压极低,接近于零,其余各档正常。

　　·拆下变速阀,做变速箱打压试验。用5公斤左右压缩空气分别通入各档油道,发现三档无离合器结合动作,有明显漏气声。因此判定三档离合器密封失效。

　　·分解变速箱后发现,三档离合器活塞外圆的密封环装反,开口没有朝向来油方向。

　　·该推土机用于大兴安岭北坡,露天煤矿土层剥离,当时环境温度为-42℃。推土机存放于4米深的沟中。

　　·首先考虑到柴油滤清器是否堵塞,拆卸柴油滤清器,因为滤清器螺纹处结冰冻死,非常难拆卸。

　　·此案例中变速泵吸油管路中并不漏气,是转向泵吸油口o型圈老化损坏,为什么会影响到变速泵吸空呢?原因在于变速泵和转向泵共用一只粗滤器,且转向泵吸油口在下,变速泵吸油口在上,当转向泵进油管路漏气时,粗滤器中不会存油,变速泵必然吸空。

　　·若变速泵的骨架油封或转向泵的骨架油封损坏,也会产生与此案例相同的故障。

　　·正常情况下,变矩器放油量应在3升左右,如超出此量即视为异常,其可能是由于滤网堵塞造成,也有可能是回油泵自身磨损或损坏,造成泵油能力下降造成。

　　·此用户为赶工期,保养时糊弄了事,致使出现此故障,其实是糊弄了自己。如用户发现不及时,油将大量甩入马达致使马达损坏更是得不偿失。

　　·变速箱内的四氟密封环同骨架油封一样,都是利用唇部封油,如果装反,则起不到封油作用。

　　·用于推动三档离合器结合的油液全部从装反的密封环处漏出,落到箱底,流回后桥箱,使压力建立不起来,造成了缺三档。

　　·缺乏设备维修经验的人员在维修设备时一定要弄清其工作原理,拆卸时记准各部件的装配方向、顺序。很多小零件的装配大体看来不算复杂,但很多细节部分不易察觉。

　　·为保证变速泵吸油油路不漏气,对变速泵吸油口之前至后桥箱的一段油路拆卸出来,堵住一端,在各结合处抹上黄油进行打压(气压

　　·万般无奈,试更换转向泵吸油管o型圈,并检查转向泵吸油软管且紧固。开车实验,故障排除。

　　·等档的实质是油压建立不及时,什么时候达到了工作油压,什么时候起步走车。油压为什么不能及时建立起来,原因就在于变速泵吸空。若变速泵吸油油路中有空气,则变速泵运转中边排油边排气,什么时