极品艳修随着农田水利建设的大规模推进，推土机的应用越来越多。推土机作业的负荷一般较重，如驾驶操作不当，常造成推土机零件的损坏，以及机械事故、人身伤害事故的产生。我们在工作中积累了一些驾驶操作经验，现介绍给大家，供参考。

　　(1)上坡起步。因受上坡阻力的影响，在操作上除按平路起步要领外，还要注意手制动器和油门踏板的紧密配合。挂上低速挡，手握住方向盘，两眼注视前方，鸣喇叭。视坡道大小，踏下油门踏板，将发动机转速提高到适当程度，逐渐放松手制动器，使推土机平稳起步，随后徐徐踏下油门踏板，加速行驶。

　　上坡起步的关键是掌握好放松手制动器的时机。解除制动过早，因车轮未获得足够牵引力而产生后溜;若解除制动过迟，会因制动力过大而不能起步。起步时，若感到动力不足无法前进时，应立即踏下制动器踏板，然后拉紧手制动器，再放松制动器踏板，重新起步。绝对不可在推土机后溜时猛然向前起步，以免损坏传动机件。

　　(2)下坡起步。在一般缓坡起步时，仍可按平地起步要领操作，但加速时间可大大缩短，甚至不加速。有明显的下坡或坡度较陡时，可用 I 挡或Ⅱ挡起步，待手制动器解除制动后推土机有溜动时，再挂挡行驶。

　　(1)上坡停车。操作要领与平地停车基本相同，但应注意:停车时，抬起油门踏板的同时踏下制动踏板，使推土机完全停止;然后，将手制动器置于制动位置，以防推土机后溜。

　　(2)下坡停车。停车前应先松开油门踏板，运用点刹的方法减慢行驶速度;当推土机行至停车地点时，踏下制动踏板，停稳后将手制动器置于制动位置。在坡道停车时，如发动机不熄火，操作手不得离开驾驶室，以防因意外原因造成溜滑事故。

　　在坡道上一般不宜停放车辆，特殊必要时，应选择路面较宽、前后视距较远的地点停车、熄火。为防止停车后溜滑，一定要将手制动器置于制动位置和用三角木或石块塞住车轮。

　　(1)上坡换挡。①上坡加挡，起步后，若觉得 I 挡动力有余，可视情况换入Ⅱ挡行驶。其操作要领，除按一般加挡要领操作外，还要注意冲速时间要长，换挡动作要迅速。由于上坡阻力大，行驶惯性消失快，冲速时间要比平地稍长，以使加挡后能保持足够的动力行驶。②上坡减挡，除按一般的减挡要领操作外，最重要的是掌握时机。减挡过早，发动机动力不能充分利用;过晚，会造成动力不足甚至停车熄火。掌握减挡时机，主要靠“听”“看”来确定。“听”是听发动机声音变化;“看”是看坡度大小和行驶的速度。在行驶中当行速减慢，发动机声音变低，说明动力已不足，应迅速换入低一级挡位。推土机在上坡行驶时，由于自身重力，行速降低很快，要提前减挡，稍感动力不足，就应减挡。

　　(2)上坡转弯换挡。推土机驶进弯道时，应尽量靠外侧边线行驶。当铲刀与内端角度接近对齐时，两手交替向左(右)转动方向盘，在右手操纵方向盘的同时，左手迅速将变速杆准确换入所需挡位;当推土机内侧后轮达到夹角中心处时，回正方向盘继续前进。操作要求:推土机铲刀进入弯道换挡区后，才能边转向边换挡，铲刀未出转弯换挡区前完成全部动作;推土机进入转弯换挡区内，不准压线)下坡换挡。下坡加挡，由低速挡换入高速挡时，因坡道助力，冲速时间可以缩短，变速动作要快。下坡减挡，在下坡途中，如需要由高挡换入低挡时，应采取制动减速的方法换挡。其操作方法是:踏下制动踏板，使行驶速度逐渐降到所在挡位的最低速度时，迅速将变速杆移入低挡。

　　桥梁因建筑材料、建筑形式及长度等不同而具有不同的特点。当推土机通过时，应根据桥梁特点采取相应的驾驶操纵方法，以确保安全。

　　(1)通过水泥桥、石桥时，如桥面宽阔平整，可按一般驾驶要领通过;如桥面窄而不平时，应事先减速换入低速挡，以缓慢的速度通过，并注意不要为了避绕凹坑过于靠边行驶。

　　(2)通过拱形桥时，因看不清对方车辆和道路情况，应减速、鸣笛，靠右边行驶，随时注意对面来车;行至桥顶更应减速，并有制动准备。切忌冒险高速冲过拱桥，以免发生事故。

　　(3)通过木桥时，应降低行驶速度，缓慢行驶。遇有年久失修的木桥时，过桥前应检查桥梁的坚固程度，必要时进行加固，确保有足够的承载力后，再用低速挡过桥，并随时注意桥梁受压后的情况。若已驶入桥上听到响声，应继续加速行驶，不宜中途停车。发现桥板松动，要预防露出的铁钉刺破轮胎。