末世之修复专家最近，央视公布了一批印军越界侵入中方一侧的证据，我们能很清晰的看到，印军平整场地，扎帐篷，铺钢板，架小桥，忙的不亦乐乎。

　　军武菌认为，因为他们感觉要是再不修桥补路，一旦再“打群架”，怕是连跑路都困难……当然这是玩笑了，实际原因很可能是后方物资运输困难，需要赶紧修路搭桥进行运输。

　　比如上个月中印冲突，印度有十几个人重伤，因为运输困难，伤员运不下去，一夜之间全部不治而死。

　　从照片看，印军“修桥补路”，主要靠人海战术，拿人工往上填。虽不能说无用，但那可是高原缺氧的崎岖山地啊，就是再卖力，一天也挖不了多少土，干不了多少活。从外媒公布的卫星图片上不难看出，

　　印度却只有几顶帐篷，而中方的营地规模大得多，甚至中方还抽时间修建了几个大字和一个中国地图标志。

　　挖掘机大家都见得多了，也可以说是男人的最爱之一，公园里小男孩们开着玩具挖掘机玩得上劲的情景很常见。不过，在我们的印象里，挖掘机就是一个履带底盘上架着一个大斗，慢悠悠的开到施工地点，一铲子下去，挖出很多土石……

　　常见的履带式挖掘机和坦克差不多，越野能力还算不错，但是如果遇到复杂的山地就不行了，真心爬不上去。

　　这时候，就得上这种底盘带四个爪子，爪上带轮，挖斗能伸能缩的全地形挖掘机了。

　　这种车不仅可以使用四个爪子爬行，还可以使用四个轮子行驶，可以爬上4米高的垂直峭壁，也能原地360度转体。

　　这种挖掘机的名称为“步履式单斗液压挖掘机”（Walking excavator）。带有支腿和轮胎，支腿和轮胎可以上下左右任意调整，具有特殊的挖掘性能曲线，可在斜坡面上作业，还能通过装置的联合动作，实现一步一步的“爬行”

　　实事求是的讲，这个东西并不是中国人的发明，但并不是谁都有。1966年，德国工程师兼企业家，埃德温·恩斯特·门兹和约瑟夫·凯泽合作，首先发明了这种挖掘机。

　　最初的步履式挖掘机只有两个轮两个腿，成本还高，而当时欧洲的基建主要是在城市里建楼或平地修路，派不上什么用场。所以，虽然设计思想新颖，但没有什么进展。

　　直到70年代中期，这个东西开始被欧洲各国的相关企业重视，英国、意大利、德国、挪威等国都开发出了自己的产品，毕竟欧洲的山地还是蛮多。

　　线年代初，刚刚打开国门的中国正在满世界搜寻好用的东西，这种能四条腿“走路”的挖掘机令人眼前一亮，如果中国有了这玩意，能大大提高山区基建效率，毕竟中国的高原山地面积也非常大。

　　基于一贯坚持“”能买到不如自己造，在1986年，步履式挖掘机被列为“七五计划”的预研项目。

　　不过，80年代的中国，工业水平远远不如今天，那是一个能造出歼八战斗机，结果零件却不能互换的时代。结果，买来国外的挖掘机产品进行拆解研究后，国内专家认为太复杂了，很难仿制，这事就一直悬着了。

　　但这东西在山地确实好使啊，野战工兵想要修建个什么东西太方便了，所以部队一直惦记着。到了2000年，总后工程兵部门得知徐工（徐州工程机械集团）在液压机械方面有优势，就想让徐工把这个任务接下来。经过一年的谈判协调，徐工接下了这个不好干的活。

　　这家企业其实是根正苗红的老军工了，前身是成立于1943年，位于山东省莒南葫芦沟的“华兴铁工厂”，即“鲁南第八兵工厂”，产品是地雷、手榴弹、炮弹……百分百军事工业。

　　1953年5月，工厂迁至徐州，与徐州实业公司铁工厂、大力铁工厂合并为徐州农业机械厂——这时候，还没有“徐工”，只有“徐农”。

　　1953年，“徐农”生产出了35吨倾斜式冲床，1957年开始生产塔式起重机。1958年10月，厂名更改为“徐州重型机械厂”，以制造汽车起重机为主业。这就是徐工在液压方面有优势的历史渊源，因为起重机必须要用到液压装置。

　　改革开放后，作为中国机械工业基地之一的徐州也经历了巨大变革，完成了从计划经济向市场经济的转变。

　　1989年7月28日，徐州市政府将徐州重型机械厂、徐州工程机械制造厂（1948年成立）、徐州装载机厂（1949年成立）和徐州工程机械研究所等“三厂一所”合并，正式组建“徐州工程机械集团有限公司”。成立徐工的意向很明确，就是把核心优势集中起来，打造一个机械行业的巨无霸。

　　为了能够迅速赶上世界先进水平，徐工与世界工程机械巨头，美国卡特彼勒合资，成立了“卡特彼勒(徐州)有限公司”，试图达到“市场换技术”的目的。

　　但现实情况却与设想不同——国际巨头并不愿出让技术，只是想以低价得到一个有潜力的优质资产，而且当初因为对外打交道经验不足，吃了一些亏。“当时外资处于强势阶段，中方没能控股，而且外资方还规定徐工不能生产同类的液压挖掘机……这个合资公司就是个组装公司，核心的技术一直没有放进来。如果说卡特彼勒提供了一些技术，那也只是一些不关键的零配件。”

　　受限于外资不说，徐工很快又背上了另一个沉重的负担。1994年，在“上规模、做大做强”政策的推动下，徐州当地政府将众多分散的机械行业改制重组，加入徐工。这些企业之所以需要改制，大多因为经营不善，面临倒闭，以行政命令的形式被“塞”了进来后，被拖累的徐工很快就陷于亏损。

　　1999年，王民出任徐工集团党委书记和董事长，这是一位从工人、技术员、工程师一路成长起来的强力领导人。

　　拥有大量基层工作经验和江苏大学管理工程专业硕士学位的王民，深知大国企、老国企的弊病，也了解世界先进企业的管理模式。他上任之后立即进行了大刀阔斧的革新，顶住各种压力，以铁腕推进改革，从电话费、差旅费一直清查到小金库和超标购房，又斥资13亿元，将56家不良资产剥离，徐工终于得以轻装上阵。

　　改革很快收到成效，当年的营业额就增长了50%，到2003年更是翻了5倍，达到100亿元。2008年，徐工又果断结束了与卡特彼勒的合作，摆脱了外资的羁绊——这家源于抗日根据地的老牌红色军工，终于又活过来了。

　　现在的徐工已经一家实力雄厚的超级工程机械企业，员工约2万多人，能生产4000吨级履带式起重机，700吨级液压挖掘机这样的变态级产品，据英国KHL集团发布的2020年全球工程机械制造商50强排行榜(2020 Yellow Table)，徐工集团由上一年的第6位跃居全球第4位，蝉联中资企业第一。

　　回到20年前，刚刚缓过气来的徐工在研制步履式液压挖掘机的时候，面临的困难还是不小。最主要的困难是没有任何这方面的经验，拆解分析，可以把硬件搞明白，但控制逻辑却只能自己摸索。

　　最初的产品并不理想，这个四条腿的“蜘蛛”还会开着开着就自动“劈叉”了……这一搞就是两年多，最后终于把一个个难题攻克。2004年，徐工把两台产品运到西藏进行高原测试，地点是海拔5千米，羊八井附近山区中的工地。

　　徐工方面赶紧协商——这个，是“测试”车啊，既没定型，又没正式交付，这样不好嘛……

　　2006年，徐工的全地形挖掘机通过验收，正式定型，命名为ET110，获得了全军科技进步一等奖和2010年国家科技进步二等奖。

　　研制工作完成了，但当时还是保密的，所以知道的人不多。不过，徐工并不想浪费这个技术资源——以前造起重机，现在这么难搞的项目都搞定了，干脆就接着搞挖掘机吧？于是徐工开始大举进军挖掘机行业了。

　　2016年，保密期已过，步履式挖掘机终于开始公开上镜，在央视“我爱发明”节目中露了一脸，给自己打了个醒目的广告。

　　那一期叫做“挖掘大脚怪”，军武菌看了之后，也非常惊讶于这个大“蜘蛛”能爬上爬下，越坑过水如履平地的功夫。

　　开这种机器，对司机的要求也不低，毕竟这是三维运动了，相当于在地上开直升机。据说这个节目中的司机是专门挑选出，胆子最小的一个，以保证不会上了节目，开嗨了，把挖掘机开到极限状态……

　　有了这个好东西，山地施工可谓如有神助。虽然挖斗不大，但考虑到高原空气稀薄，人的体能大大受限的情况，印度兵还有因为等级森严而产生的积极性问题，军武菌感觉，一台ET110怕是要顶得上200个印度苦力——印度急眼，是有原因滴！

　　现在，徐工生产的挖掘机已成系列，但最引人注意的还是这种“变形金刚”。而且，这么年过去了，全地形挖掘机已经受到了更为广泛的关注，渐渐的也从纯军用扩展到民用领域。

　　2016年，民用版的ET111被列为国家公路交通应急装备，2017年深圳光明新区山体滑坡事故救援中，武警水电和交通部队已经在现场使用了ET111，效果很好。在近期发生的凉山州山林火灾的抢险中，也再次出现了“高达”的身影。

　　回想1962年对印作战，庞国兴三人小组一路冲杀到印军后方，缴获甚多，其中有火炮，有汽车，居然还有推土机。

　　其实这个细节说明，当年的情况可能跟现在是反过来的——印度之所以敢于大规模“前进”，是因为他们当时在工程机械方面有优势，能修路建房，后勤好解决。我们却只能靠人背肩扛，靠热爱解放军的藏族同胞身后背米，脖子上挂迫击炮弹来支援作战，即便如此，很多汽车和大炮也难以送上去。

　　但现在咱们有了“高达”，基建优势就在中国一边了——前线将士能痛打印军，后边这些挖地基，平土地，铺路架桥的“工程兵”们也是有大功的。

　　毕竟，一支强悍的军队后面，总会有一个强大的国家，还有那数不清的“高达”。