酷我明朝时代即使是媒体，也没有很多能够参观这个博物馆的机会，日产博物馆在2010年开放。

　　在2010年之前，所有的车辆仅仅停放在露天停车场，即使不是露天停车场，条件也不会太好。

　　在这个博物馆中，有一组专业人士负责修复这些车辆。这些车通常不会被允许驾驶，往往只有等到诸如Nismo festival这样的节日才会被允许离开博物馆。

　　Hoiki，这位在日产开始自己的工作并且是前任nismo负责人的老人，告诉top gear建立这个博物馆花费了足足40年时间。超过60%的车辆都来源捐赠。

　　这是Fairlady系列1962年推出的首款车型。也是最后一款采用了英式推杆设计的日产引擎。1.5L引擎，OHV。

　　1966年的CSP11 Silvia是首款S系列车型。日产在这款车身上装配的是1.6L L系列引擎，90hp。

　　只生产了200台的Kenmeri GT-R十分稀有。首款采用了4轮碟刹的GT-R。S20引擎，DOHC，每缸4气门，160hp。在石油危机时期，这款车并未上市销售，仅作日产的形象展示用。

　　中置VG30DETT引擎，V6，2颗涡轮，四驱。考虑到产品定位，最终日产取消了这款车型的进程。为其研发的技术部分应用在了R32和Z32上。

　　1968年的R380II主要是在空气动力上做了改进。日产全自主开发的车身，GR-8引擎，对标保时捷906。

　　1969年的R382装配的GRX-3纯赛用引擎动力达到了600hp。6.0L，V12。这台赛车的对手是保时捷917。

　　1970年，在空力进一步升级了的R382赛车上，GRX-3引擎的动力是700hp。由于赛规的改变，组别取消了，这台车并没有参加过赛事，封存了在日产美国部的库房里。

　　Bolt GT-R是日产和博尔特合作款。限量2台，应该是博尔特有一台，某位澳洲人有一台。也许博物馆里这台是日产回购的吧。

　　Group5组别的S110。除了Group 5要求的部分外，都采用了激进的外部设计。

　　1998年的R89C原型车。VRH30耐力赛引擎，V8，2颗涡轮。车身由March制造，并由日产改造出了更多的下压力。

　　BTTC Primera是1990年代BTCC赛场上最有竞争力的车型。赢了26次比赛中的13次，还有4次车手及制造商奖。 SR20DE引擎，。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　一次演讲中，郑强教授聊起易中天：“一个数学只考15分的教授，不值得让人尊重”

　　缅甸三军总参谋长貌貌埃上将接见中国人民解放军南部战区副司令员刘子柱海军中将率领的代表团

　　开售一周，华为Mate 60 Pro倒卖生意火爆，小县城里也要加价六七百元

　　苹果今秋开辟visionOS App Store，邀请开发者上架其应用/游戏