太牢宴。今天，负责设备维护与维修的王经理就为您分享电动装载机使用以来的真实感受，为您的选购提供一点参考。

　　背景：山西某焦化厂，日常煤炭装卸、配煤工况，日工作时长超14小时，年工作5000小时左右。32台各品牌装载机，其中各品牌燃油装载机22台，电动装载机10台，电动装载机品牌包含博雷顿、柳工临工龙工。

　　相比传统燃油装载机，电动装载机的前期购置成本肯定更高，这也让很多用户望而却步，但只有真正使用过的人才知道，它贵得值！

　　“购买一台5吨的电动装载机+充电设备的价格比买两台5吨燃油装载机的价格还高，很多人直接被这个价格吓退了。但算账要算全生命周期，实际用起来包含买的价格和用的价格和维保的价格，总体来算，电动装载机赢在后面，甚至综合算下来要更省！”

　　“首先说一说使用成本，在焦化厂这样的装卸煤和配煤的工况。经过我们的测算，一台燃油装载机的平均小时油耗在19~20升左右，大部分电动装载机的小时电耗在35~40度左右。按1升柴油8元，一度电5角计算，一小时节省成本超100元。现在这台博雷顿电动装载机已经使用超过10000小时，使用成本方面省下来近百万！”

　　“再聊一聊维保成本，在焦化厂这种重粉尘工况，我们非常注重设备的维护和保养，所以发动机的故障还比较少。”

　　“燃油车500小时保养一次，包含机油、机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯等内容。以10000小时计算，共计需要保养20次。电动车没有这方面的支出。”

　　“液压系统的液压油3000小时更换一次，这方面燃油车和电动车是一样的。”

　　“维修成本方面，32台设备的大部分故障都是随机的，包含销轴磨损、液压系统渗漏等方面，电动装载机和燃油装载机的故障率相当。但在变速箱维修方面，燃油装载机在8000小时左右就会有大修的需求，而电动装载机在这方面故障相对更少。”

　　虽然在维修方面，电动装载机目前能省下一部分费用，但王经理也不无担忧。“目前在使用的这10台各品牌的电动装载机还没有出现电机、电池的维修和更换，不了解具体的价格。如果出现更换或维修，维修费用方面能否还占优势就不得而知了！”

　　一提到电动设备，无论是电动汽车还是电动装载机，很多朋友第一时间都会问续航这件事。王经理最开始接触电动装载机时也有这个疑虑，但使用过10000小时后，他说“此续航非彼续航”。

　　一般听到续航，大都是开着某款电动汽车能够连续跑多少公里，随着电池升级，续航里程从最初的200公里提升至600公里甚至更多。

　　要想获得更多的续航，就要配置更大的电池。一般的5吨电动装载机都是配置的282度电的电池，按小时电耗35~40度算，理论上的工作时长最多7小时，难以满足装载机大部分施工工况。但在实际的使用中，电动装载机的续航却是另外一种景象。

　　“我们的电动装载机一天工作时长在14小时以上，大概充电6次左右。真正使用起来并不是电耗光了再去充，而是只要设备停工（包含司机用餐、打黄油、吹气泵滤芯、吹空调滤芯等停机时间），就将电动装载机充上电，确保它时刻都能够正常工作。在这种相对固定地点的工作方式，其实真的没有续航焦虑！”

　　ps：电动装载机充电技巧，在中段多次充电最好（如电量在35~90%段），最好半个月内要满充一次（建议单枪慢充），这样电池更均衡，可适当延长电池寿命。

　　一天充电6次？如此频繁的充放电，电池衰减一定很厉害吧！用不了多久就需要更换电池！相信很多用户也会有这个疑虑。事实证明，电池确实存在衰减，但没你想象中的那么快。

　　现在电动装载机销售都有关于电池方面的质保，大部分厂商都有5年10000小时超长质保。从近期报道的多个超10000小时电动装载机使用情况来看，电池衰减都不超10%。电池衰减6.96%的博雷顿BRT958EV正是王经理麾下的悍将。

　　“博雷顿电动装载机用起来不错，整机的作业效率、电耗、稳定性，尤其是三电系统和电池衰减，目前来看非常满意！”

　　除了购置成本、使用成本和电池衰减等，用户们还关注电动装载机的效率如何，是否如各厂家宣传的那样“无敌”！

　　“整体用下来，电动车与燃油车的效率相当，双方没有明显的差距。但在行走响应速度这块，电车更快一些。尤其是在车辆起步这一块，如果是整平这样的工况，电车的有一定的优势。如果是正常的装载工况，有时油车更猛。其实这取决于司机的操作，燃油车在举升时，如果司机舍得踩油门，起升的速度就快，当然油耗也会更高。而我们几台电车的举升速度与踩电门没有直接的关系。它是另外一个电机单独控制，由推拉操作杆的速度有关，刚开始开习惯油车的司机还不太适应这样的操作。适应后，两种车的装载效率差不多。”

　　焦化厂目前有10台电动装载机，包含博雷顿7台、柳工1台、临工1台、龙工1台。

　　谈到品牌选择时，王经理指出：“我们最早接触的博雷顿品牌，所以这个牌子的电车用得稍微多一点，后期也用了柳工、临工和龙工的设备。如果说谁更好，我觉得各有千秋。”

　　“各个品牌在主要零部件选择上都是真材实料，都选得国内外顶级的品牌。博雷顿这样的造车新势力在三电系统设计和软件这块有一定优势，所以它们在故障检查和售后服务方面很给力。柳工、临工、龙工这样的老牌装载机企业，底蕴在这里，它们的稳定性和可靠性没得说，三电系统这块也是选择成熟的供应商，用起来也没问题。”

　　“如果说到具体的选择，我建议您根据自己企业的情况和当地各品牌的口碑、占有率等方面，按需选择。各个品牌都有自己的优势和特点，只有用过才知道哪款更适合你的工况。”

　　“未来，电动装载机一定是大趋势，我们焦化厂周边的一些企业也在使用电动装载机，总量加起来已经超过40台。”

　　据中国工程机械工业协会对装载机主要制造企业统计，2023年5月国内市场销售各类装载机4523台，其中5月销售电动装载机246台。自2022年统计以来，电动装载机的市场占有率已从不足1%上升至超5%。这个统计数据还不包括博雷顿、诺浩等专注新能源工程机械设备制造的企业。

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　　广西柳工机械股份有限公司（上市公司代码：000528柳工）始创于1958年，前身为从上海华东钢铁建筑厂部分搬迁到柳州而创建的“柳州工程机械厂”，于1993年在深交所上市，成为中国工程机械行业和广西第一家上市公司。公司总部位于历史文化名城-广西柳州，公司现有员工9000余人,2008年营业收入92.68亿元，其中海外市场实现销售收入2.16亿美元。现代化的研发制造基地和技术领先的产品国内有9大制造基地，分别位于柳州、上海、天津、镇江、江阴、蚌埠等地。2008年公司在印度投资建设第一个海外研发制造基地。公司发展了技术领先、质量可靠、性能完善的全球工程机械主流产品线，包括轮式装载机、履带式液压挖掘机、路面机械（压路机、平地机、摊铺机、铣刨机等）、小型工程机械（滑移装载机、挖掘装载机等）、叉车、起重机、推土机、混凝土机械等。覆盖全球80多个国家和地区的营销网络柳工装载机产品多年来市场占有率稳居国内第一，是装载机行业和市场的领导品牌。柳工挖掘机已成为国内挖掘机行业最具代表性的民族品牌。遍布国内、布局海外的营销办事处及经销商构成了完善的营销、服务、配件、信息、传播五位一体的代理、服务商体系，致力于以优良的产品品质和人性化的服务，不断提升用户满意度水平。柳工积极开拓国际市场，先后在澳大利亚、印度、美国、南美、欧洲设立子公司和营销公司，产品市场遍及八十多个国家和地区。通过强化海外市场品牌建设策划和投入，公司持续在国际市场打造中国工程机械行业最具影响力的国际品牌。行业领先的自主创新和产品研发实力公司拥有国家首批企业技术中心，建立了博士后工作站，产品研发水平和技术性能始终保持行业领先地位。从1966年研制成功我国第一台轮式装载机开始，相继研制出奠定中国装载机发展基础的Z450、中国第二代装载机的代表产品ZL40B和ZL50C、中国最大吨位的装载机ZL100、中国第三代装载机的代表ZL50G、世界第一台高原型装载机ZLG50G、中国第一台最低排放的装载机CLG856II、中国最大、世界第三的大型装载机CLG899III。高原型装载机ZLG50G获2004年国家科技进步二等奖。目前公司产品和工艺技术及装备水平达到国内领先、国际先进水平。